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No.93 コペン GR SPORT
2002年に登場した第1世代、2014年に登場した第2世代と、2代にわたってオープン2シーター、電動バリオルーフというパッケージを特徴としてきた『コペン』。2019年秋に追加された「GRスポーツ(以下GR)」はダイハツの親会社であるトヨタ自動車のレーシング&コンプリートスポーツ部門であるGAZOO RACING(ガズーレーシング)がチューニングに関わったコラボレーション商品で、トヨタブランドでも同名で販売される。
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No.72 ロータス エリーゼ スポーツ 220 Ⅱ
常にライバル車種をリードしてきたエリーゼ。新型エリーゼ スポーツでは、そのエリーゼらしさを活かしながら、様々な改良により軽量化を実現しています。シャーシには、わずか68kgながら耐久性に優れ、ねじれにも強いアルミ押し出し材接合構造を採用。また、多数の新しいコンポーネントを導入することで10kgの減量を果たしました。ボディには、ラジエーター開口部とメッシュ状のラジエーターグリルの幅を広げた新デザインの軽量フロントクラムシェルを採用するなどの変更を加え、アグレッシブなイメージをプラスしながら、8.7kg削減。さらに、リア・トランサム・パネルは、4灯だったテールランプを2灯にし、内側のリバースランプとフォグランプを兼用にすることで、よりワイドに見える洗練されたリアデザインになっています。
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No.86 トヨタ GR 86
新型86
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No.1 日産 スカイライン GT-R(BNR34) パトロールカー
日産 スカイライン GT-R(BNR34) パトロールカー
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No.112 いすゞ エルガ すみっコぐらし×臨港バス
川崎臨港バス この月は競争率高くて驚きましたが、地域差があったみたいですね。
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No.100 スズキ ジムニー JAF ロードサービスカー
JAFロードサービスカーは、 路上故障応急器材一式を搭載し、バッテリー上がりやキー閉じこみなど比較的軽微な故障救援や、レッカー車が入れない狭い道路や地下駐車場などで活躍しています。 バッテリー上がりやキー閉じこみなどの軽微な救援作業のほか、レッカー車が入れない悪路や雪道における落輪、スタックの救援作業で活躍しています。
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19 トヨタ セルシオ
平成元年10月。クラウンがまだ200万円台で買えた時代に、455万円のスターティングプライスで登場した初代セルシオは全世界に衝撃を与えた。レクサス・チャンネルの立ち上げに際して、メルセデス・ベンツSクラスを超え、さらに頂点を目指すことを使命として誕生した日本初グローバル高級セダンの偉大さを再確認する。 「日本の自動車メーカーには、どうせ出来っこない」と言ったかどうか定かではないが、少なくとも当時の欧米高級車メーカーやブランドは高をくくっていたことは確かだ。そして姿を現したレクサスLS400=セルシオを見て、彼らは心底慌てた。そしてその秘密を知ろうと、研究用に購入したLSをバラバラにして溜息をついたという。「こんなこと不可能だ!」。それほどまでにレクサスLS、つまりセルシオの登場は衝撃的だったのである。
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No.67 トヨタ ハイラックス
日本で唯一、新車で正規販売されるピックアップトラック「トヨタ・ハイラックス」。その車両構成は、ラダーフレームにリーフリジッドのリアサスペンション、最大積載量500kgのベッドと、タフそのものだ。世界各国で活躍するグローバルな一台。 このハイラックスが2017年9月12日に日本市場で復活した。タイにあるトヨタの工場で製造された車両を輸入して販売するものだ。
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No.37 ブガッティ シロン ピュアスポーツ
2019年9月には市販ロードカーの最速記録となる490.48km/hを記録したブガッティ・シロン。ベースモデルがこうした極限のスピードを追求しているのに対し、ハンドリング性能の強化によってサーキットやワインディングロードでの“戦闘力”を重視したのが今回のピュアスポーツである。 ボディーのリアエンドにはシリーズ初となる固定式の大型リアスポイラーを装備。これに合わせてフロントバンパーの形状も変更され、「最大限」(詳細は非公表)のダウンフォースが得られるという。
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日産 GT-R50 イタルデザイン
1969年に誕生したGT-Rと、1968年に創業したイタリアの名門カロッツェリア「イタルデザイン社」の50周年を記念して、GT-R NISMOをベースに生まれた世界限定50台のスペシャルGT-Rが、GT-R50 by イタルデザインだ。 デザインは日産 カリフォルニアのデザインスタジオに属するマーカス・クァ氏によるもの。R35型GT-Rのフォルムは残しながら、ボディ全体がモディファイされている。GT-R NISMOより全長は94mm長く、全幅は97mm幅広く、そして全高は54mm低い(ホイールベースは同じ)。ボディにはカーボンファイバーを多用し、LEDのヘッドランプやテールランプも新たにデザインされている。
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No.60 Honda e
Hondaが提案する都市型コミューターHonda eは、これまでのクルマにはない魅力を追求すると共に、EVの本質を見つめ、柔軟な発想で、未来を見据えてつくりあげたモビリティです。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、そして多彩な先進機能を搭載したHonda e。お客様の移動と暮らしをシームレスに繋げる生活のパートナーとなることを目指しました。 ↑HPより 名車、N360みたいなデザインは好感が持てます。
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No.17 フェラーリ ローマ
フェラーリの新型FRモデル「ローマ」。「1950~1960年代におけるイタリア・ローマのライフスタイル、ドルチェヴィータ(華やかで自由気ままな生き方)を現代的に解釈したモデル」というコンセプトから、その都市名が与えられている。 全長×全幅×全高=4656×1974×1301mm ホイールベース:2670mm 車重:1570kg(空車重量)/1472kg(乾燥重量) 駆動方式:FR エンジン:3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ターボ トランスミッション:8段AT 最高出力:620PS(456kW)/5750-7500rpm 最大トルク:760N・m(77.5kgf・m)/3000-5750rpm タイヤ F 245/35ZR20 95Y R 285/35ZR20 104Y ミシュラン・パイロットスポーツ4 S
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トミカプレミアム17 日産 スカイライン 2000 GT-R (KPGC110)
1972年9月に発売された4代目スカイラインは、巧みな広告戦略が奏功して現在に至るまで歴代最多の販売台数(およそ64万台)を誇るシリーズ最大のヒット作だ。荒ぶる1960年代が終わり「優しさの時代」への移ろいを巧みに捉えた広告は「ケンとメリー」というキャッチ―なコピーとともに一世を風靡。「ケンメリ」の愛称で親しまれ、新たなスカイラインファンを獲得したのだ。 生産期間は1973年1月から4月までのおよそ4ヵ月で、その総生産台数は試作車やショーモデルを含めわずか197台というのがファンのあいだで長らく定説となっていた。市販されたケンメリGT-Rの車台番号はKPGC110-000051から000245までの195台で、これに日産自動車が保有する車体番号000011番の赤い試作車と1972年の東京モーターショーに展示された車体番号000013番レーシング仕様の2台を合わせて197台になる、というのが197台説の論拠だ。
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No.87 トヨタ GR スープラ 富士スピードウェイ セーフティーカー
●セーフティカー:トヨタGRスープラ セーフティカーは安全確保のためにコース上で競技車両を先導するマシンだ。クラッシュなどのアクシデントや、天候不良によりレーシングスピードでレースを続行するのが難しい場合に導入されている。最大の特徴は、緑色とイエローのLEDパトランプを装着している点だ。 緑色は後続車両に対してセーフティカー追い越しを指示するものであり、ラップリーダーが背後につくまで点滅。その後全車両が整列すると、イエローの点滅へと切り替えられ追越禁止となる。FIA直下のカテゴリーがセーフティカーには緑とイエロー2色を採用している背景から、ほとんどのセーフティカーにはその2色が用いられている。 富士スピードウェイではトヨタから提供されたGRスープラが2020年より採用され、レースコントロールと情報を共有するための無線とフルバケットシートが搭載されている。またリミッターのカットは行われていたが、エンジンのチューニングやロールケージは装着されておらず、スペックに関しては市販車と大きな違いはなかった。
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No.8 トヨタ ライズ
ライズは、ダイハツがトヨタ、ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けたクルマづくり「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」をコンパクトカーに取り入れた初の商品として登場。ダイハツからは「ロッキー」として販売されています。 近年の新車購入層は「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったニーズを持っているといいます。 そのニーズに応えるモデルとして登場したライズは、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUVとなり、週末のレジャーから普段使いでも扱いやすく、さまざまなシーンで使えるモデルを目指して開発されました。
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