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Bトレインショーティー 京王電鉄 3000系 バイオレット
京王3000系電車は、1962年から1991年にかけて製造された京王井の頭線用の通勤電車。 本品のカラーはバイオレット。
Bトレインショーティー バンダイ(販売は京王電鉄) 京王電鉄Railwayfan
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京王電鉄(マイクロエース) A6573K 京王3000系 リニューアル車 ブルーグリーン 3029 編成 5両セット
昭和37年に井の頭線用に製造されたのが3000系でオールステンレス車体に前面窓周りをFRPで構成され編成毎に色が変えられ、全部で7色存在しました。 3000系の第1・2編成はドアが片開きで車体断面がストレートでしたが、第3編成から両開きドアで車体断面も裾を絞り車体幅が広げられ、数々の改良工事等を施され登場時と晩年では大きく異なります。 また、地方私鉄に譲渡された車両も多数存在します。井の頭線は全て1000系に置き換えられ3000系は廃車となりました。 本品は京王電鉄特注品で、京王電鉄により販売されました。
鉄道模型 Nゲージ 京王電鉄 京王電鉄Railwayfan
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マイクロエース【A6572】 京王3000系 リニューアル車 ライトブルー・シングルアームパンタ 5両セット
京王帝都電鉄(現:京王電鉄)では1962(昭和37)年に井の頭線用として300系を登場させました。 18.5m級3扉の車体はオールステンレス製構造が採用され、前頭部には着色されたFRP製フロントマスクが取り付けられたことから「ステンプラカー」と呼ばれて親しまれました。 フロントマスクには7色のバリエーションがあり、カラフルな電車の活躍は大きな話題となりました。 1983(昭和58)年以降に登場したグループからは車体構造が変更されて従来よりも軽量化が図られたほか、外観では側面上部にあった水切りの廃止、コルゲート本数の減少などの相違が生じました。 1990(平成2)年頃から順次側面窓下にフロントマスクと同色の帯が入れられたほか、それと前後して「KEIO」の英文ロゴが先頭車窓上に掲示されるようになり、イメージが変化しています。 1996(平成8)年より後期に製造された車両を中心に順次リニューアル工事が開始され、フロントマスクの交換、前面窓の拡大(パノラミックウィンドウ化)、ワイパーの電動化、側面帯の濃淡2色化、妻面への梯子設置などが行われました。 また、近年ではパンタグラフがシングルアーム式のものに交換された他、屋上クーラーが新型のものに交換されるなどの変化が見られます。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 京王電鉄Railwayfan
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マイクロエース【A6557】京王3000系 側面帯入・ベージュ 5両セット
京王帝都電鉄(現:京王電鉄)では1962(昭和37)年に井の頭線用として3000系を登場させました。 18.5m級3扉の車体はオールステンレス製構造が採用され、前頭部には着色されたFRP製フロントマスクが取り付けられたことから「ステンプラカー」と呼ばれて親しまれました。 フロントマスクには7色のバリエーションがあり、カラフルな電車の活躍は大きな話題となりました。 1983(昭和58)年以降に登場したグループからは車体構造が変更されて従来よりも軽量化が図られたほか、外観では側面上部にあった水切りの廃止、コルゲート本数の減少などの相違が生じました。 1990(平成2)年頃から順次側面窓下にフロントマスクと同色の帯が入れられたほか、それと前後して「KEIO」の英文ロゴが先頭車窓上に掲示されるようになり、イメージが変化して います。 1996(平成8)年より後期に製造された車両を中心に順次リニューアル工事が開始され、フロントマスクの交換、前面窓の拡大(パノラミックウィンドウ化)、ワイパーの電動化、側面帯の濃淡2色化、妻面への梯子設置などが行われました。 また、近年ではパンタグラフがシングルアーム式のものに交換された他、屋上クーラーが新型のものに交換されるなどの変化が見られます。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 京王電鉄Railwayfan