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マイクロエース【A1356】 名鉄 キハ8000系 特急北アルプス 晩年 3両セット
昭和40年に登場したのがキハ8000系気動車です。 国鉄高山本線に乗り入れ、新名古屋-高山間の準急「たかやま」でデビューしました。 登場時は国鉄のキハ58系に性能を合わせましたが車内はオール転換クロスシート・冷房付きで特急車並みの装備がありました。 昭和45年から富山まで延長運転が始まり、夏季には立山まで乗り入れる急行「北アルプス」となりました。 塗装はしばらく国鉄キハ58系に準じた急行色でしたが、昭和51年に特急「北アルプス」に格上げされた時に特急色に変更されています。 平成3年にキハ8500系が新製されて、キハ8000系は全車廃車になりました。
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マイクロエース【A1352】 名鉄 キハ8000系 全車普通車編成 特急「北アルプス」 6両セット
名鉄キハ8000系気動車は国鉄高山本線乗入準急「たかやま」号用として1965(昭和40)年に登場しました。 国鉄気動車と同じDMH17Hエンジンを搭載しており、転換クロスシートの室内やパノラマカーに準じた固定式連続窓など、接客設備の向上が図られました。 翌年の鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しています。 1970(昭和45)年から富山まで運転区間が拡大された「たかやま」は急行に格上げされ、全盛期は富山地方鉄道立山まで直通運転を行っていました。 1976(昭和51)年にはさらに特急「北アルプス」に格上げされ、外部塗装が気動車急行色から特急色へ準じた、前面に「ヒゲ」があるものへ変更されました。 長らく神宮前〜高山間のクイーンとして活躍しましたが、1991(平成3)年に後継となるキハ8500系の登場に伴って惜しまれながら引退しました。
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マイクロエース【A1353】 名鉄 キハ8000系 特急「北アルプス」 6両セット
キハ8000系気動車は神宮前から高山まで、国鉄(現JR)高山本線乗入準急「たかやま」号用として1965年に登場しました。 性能は国鉄キハ58系と同じDMH-17H型エンジンを搭載しており、転換クロスシートを装備しパノラマカーに準じた固定式連続窓を持っていました。 1966年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しています。 1970年に特急「北アルプス」に格上げされ、外部塗装も急行色から特急色に変更されています。 1991年、新型キハ8500系の登場により引退しました。 キハ8500系に交代した「北アルプス号」は、2001年9月末で廃止され、36年間続いた直通運転に幕を下ろしました。
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マイクロエース【A1350】名鉄 キハ8000系 準急「たかやま」 5両セット
キハ8000系気動車は神宮前から高山まで、国鉄(現JR)高山本線乗入準急「たかやま」号用として1965年に登場しました。 性能は国鉄キハ58系と同じDMH-17H型エンジンを搭載しており、転換クロスシートを装備し、パノラマカーに準じた固定式連続窓を持っていました。 1966年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞しています。 1970年から富山まで延長され急行に格上げされ、一時期は富山地方鉄道立山まで乗入れたこともあります。 1976年に特急「北アルプス」に格上げされ、外部塗装も急行色から特急色へと変更されています。 1991年に新型キハ8500系の登場により引退しました。 キハ8500系に交代した「北アルプス号」は、2001年9月末で廃止され、36年間続いた直通運転に幕を降ろしました。
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