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嵐電 叡山ケーブル・ロープウェイ 八瀬かえで アクリルキーホルダー
嵐電 叡山ケーブル・ロープウェイのキャラクター「八瀬かえで」のアクリルキーホルダー。
アクリルキーホルダー 嵐電 八瀬かえでRailwayfan
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MODEMO【NT124】 京福電鉄 モボ621形 "京紫塗装"(M車)
モボ621形は旧型車の置き換え用に「新・嵐電スタイル」の最初の車輌として、平成2年に2両がデビューしました。 前面窓は旧型車の3枚窓から細いピラーで分割された大型の2枚窓になり、これが「新・嵐電スタイル」としてその後の嵐電車両のスタンダードな前面デザインとなっています。 モボ621形は平成7年から平成8年にかけて3両が増備され、在籍数は5両となっており、2010年以降、モボ621形の標準塗装は京紫の車体色に更新されています。 見る角度や明るさによって微妙な変化を見せる深みのある紫色の車体色は、この塗装の車両が増備されるに従って沿線や鉄道ファンに徐々に人気され、好評を持って迎えられています。
鉄道模型 Nゲージ MODEMO 京福電鉄Railwayfan
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MODEMO【NT155】京福電鉄 モボ631形 `新江ノ電号`
モボ631形は1995年に3両製造された車両です。 この3両は、従来叡山電鉄旧デナ21型の主制御器を使用していましたが、2008年までに阪堺700型と同様の新造単位スイッチ式主制御器に更新され主要機器はモボ611形・モボ621形と共通の物を使用しています。 2009年10月14日より江ノ島電鉄と姉妹提携を結び、モボ631号車は江ノ島電鉄の車両色に塗装した「江ノ電号」として運行しています。 モデルは、2014年10月に姉妹提携5周年を迎え、塗装がリニューアルされた車両です。
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明治 エクスプレスライナー 番外編 路面電車 京福電気鉄道モボ21形
京福電気鉄道モボ21形
プルバック玩具 明治 京福電鉄Railwayfan
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MODEMO【NT129】京福電鉄 モボ101形 “嵐電パトトレイン” (M車)
京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電(らんでん)と呼ばれ、京都の西端を走っています。 嵐電は嵐山本線と北野線の総距離11.0kmの路線で、沿線には数々の観光名所が点在しています。 モボ101形はその嵐電で主力として運行されており、2011年(平成23年)現在6両が在籍しています。 2011年(平成23年)5月以降、モボ101形の105号車はパトカーを模したと高別塗装で「嵐電パトトレイン」として運行されています。 この車両は沿線の防犯意識を高め安全安心のまちづくりをPRするための特別塗装です。 また、正面には嵐電が走る右京区が制定された80周年記念のヘッドマークを取り付けています。 「パトトレイン」の運行期間は約一年間の予定で、今までにない電車とパトカーという斬新なコンセプトながら、丸みのあるモボ101形のフォルムにマッチした、愛嬌のある特別塗装で人気を博しています。
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MODEMO【NT141】京福電鉄 モボ101形 “京紫塗装104号車” (M車)
京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電(らんでん)と呼ばれ、京都の西端を走っています。 嵐電は嵐山本線と北野線の総距離11.0kmの線路で、沿線には数々の観光名所が点在しています。 モボ101形はそお嵐電で主力として運行されており、2013年現在6両が在籍しています。 モボ101形は、1929年製の京福初の半鋼製低床ボギー車である旧モボ101形を順次改装して1975年に登場しました。 旧車体を1975年に全金属車体に更新して旧モボ101形の機器を流用したのを境に新造扱いになり、1990年前後に冷房化されています。 モボ101形は、古都京都において市民の足として親しまれ、また多くの観光客を運んで活躍しています。 2013年現在は101・104・106号車が新しい標準塗装の京紫に車体色を更新しています。
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MODEMO【NT88】京福電鉄 モボ101形 `夕子号` (増結用T車)
京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電(らんでん)と呼ばれ、京都の西端を走っています。 モボ101形はその嵐電で主力として運行されており、2007年現在6輌が在籍しています。 その中の通称「夕子号」の愛称で呼ばれるこの車輌は、京都ならではの井筒八ツ橋本舗の広告車です。 現在「夕子号」は、101号車と104号車の2輌が運用されています。嵐電の広告車は京都の景観に配慮したデザインになっています。 この「夕子号」もパステルカラーに広告写真とキャラクターを配したデザインで、沿線の風景に調和する上品なカラーリングで人気を博しています。
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MODEMO【NT87】京福電鉄 モボ101形 `夕子号` (M車)
京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電(らんでん)と呼ばれ、京都の西端を走っています。 モボ101形はその嵐電で主力として運行されており、2007年現在6輌が在籍しています。 その中の通称「夕子号」の愛称で呼ばれるこの車輌は、京都ならではの井筒八ツ橋本舗の広告車です。 現在「夕子号」は、101号車と104号車の2輌が運用されています。 嵐電の広告車は京都の景観に配慮したデザインになっています。 この「夕子号」もパステルカラーに広告写真とキャラクターを配したデザインで、沿線の風景に調和する上品なカラーリングで人気を博しています。
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MODEMO【NT69】京福電鉄 モボ101形 `標準塗装` (M車)
京福電気鉄道の運用する京都市内の軌道線は嵐電(らんでん)と呼ばれ、京都の西端を走っています。 嵐電は嵐山本線と北野線の総距離11.0kmの路線で、沿線には数々の観光名所が点在しています。 モボ101形はその嵐電で主力として運行されており、2007年現在6両が在籍しています。モボ101形は、1929年製の京福初の半鋼製低床ボギー車である旧モボ101形を順次改造して1975年に登場しました。 旧車体を1975年に全金属車体に更新して旧モボ101形の機器を流用したのを機に新造扱いになり、1990年前後に冷房化されています。 モボ101形は、古都京都において市民の足として親しまれ、また多くの観光客を運んで活躍しています。
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