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JAS 【1/500】東亜国内航空 YS-11A "しれとこ"
東亜国内航空 YS-11A "しれとこ" レジ JA8776 YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。 第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。 派生型であるAシリーズは1967年製造の2050(通算50号機)以降の機体となり、輸出用として大幅に改良を施した。 これはアメリカ中西部の中古機や航空部品販売を行うディーラーのシャーロット・エアクラフト社がアメリカでの販売代理権の取得を目指して提案してきたことを受け入れた仕様である。 エンジンはタービンの耐熱性向上とプロペラ減速歯車の強化によって出力を10%増加、ペイロードを1トン増やしている。 それに合わせて各部の設計変更を行い、主脚ドアの内面を平滑にして脚下げ時の速度を289km/hから389km/hへ向上、同時に急降下の際に脚をエアブレーキとして使用できるようにした。 座席の座面クッションを着水時の浮き具として使用できるものとし、座席間隔も860mmから790mmに改めて、64席に増やしている。 2070番からは内装をレザー張りから一転プラスチック製になり、カーテンもシャッター式ブラインドとして、当時のライバル機種フォッカーF-28に対抗した。 さらにオプションとして補助動力装置(APU)を搭載可能とし、空調・発電・油圧装置・エンジン始動を地上設備なしで作動可能としており、これは地上設備の貧弱な日本国外の地方空港乗り入れを目指したものである。 2075からは乗降口高さを欧米人に合わせて1.6mから1.75mに拡大、2078からはエンジンを、タービンブレードの材質変更で高温時の最大出力を4%増加したダートMk542-10Jに 、2092からは減速歯車を補強して耐久性を向上したダートMk542-10Kに変更している。 モデルとなったJA8776は、1971年に日本国内航空と東亜航空が合併し東亜国内航空となって初めて導入されたYS(愛称:しれとこ)である。 この時より東亜国内航空の新ペイントが初めて全機体に塗装され、このYSも新塗装の状態で納入された。 赤に近い鮮やかなオレンジ色はマリーゴールドとも呼ばれ、新しい東亜国内航空のカラーとして強い印象を与えた。 1976年よりレッドアンドグリーン塗装に変更され1993年に日本エアコミューターに移管し、2002年まで使用された。 引退後は三沢航空科学館にて展示されている。 展示用エプロンケース付き。
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全日空商事【1/200】【YS2116】 YS−11A 東亜国内航空 "しれとこ" JA8776
東亜国内航空 YS−11A "しれとこ" レジJA8776 昭和46年、日本国内航空と東亜航空の合併により日本エアシステムの前身である東亜国内航空が誕生した。 JA8776は東亜国内航空の新ペイント決定に伴い就航前改修が施された新塗装初号機である。シップネームは「しれとこ」。 赤に近い鮮やかなオレンジ色はマリーゴールドとも呼ばれ新しい東亜国内航空のカラーとして強い印象を与えた。 この塗装は昭和51年以降導入されたレッドアンドグリーンの塗り分けに変更され順次姿を消したが東亜国内航空のオレンジカラーとして記憶にとどめるシニアスタッフも多いなつかしの旧塗装である。 備考・尾翼黄ばみあり。
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全日空商事 【1/200】【YS21118】 YS−11A JAC JA8776
JAC 日本エアコミューター YS−11A レジJA8776 昭和63年、定期運送事業免許を得てYS-11による鹿児島一沖永良部島線の運航を開始した日本エアコミューターは日本エアシステムからYS-11使用路線を継承すると共に12機の YS-11Aを順次受け入れYS-11AとSAAB340を主力機材とした今日に至るネットワークを築いてきました。 日本エアシステムのYS-11の機体デザインは平成元年、従来のレッドアンドグリーンからレインボーカラーに変更されることになりレインボーカラーでJACに移籍した機材についてもタイトルのみJAPAN AIR COMMUTERとJACのロゴに変更したJACのレインボーカラー機が登場しました。 この塗装は暫定的なものだった為、この時期にはJACのレッドアンドグリーン塗装とレインボーカラー塗装、白を基調としたJAC現行塗装の3種類の活躍が見られました。 これらの暫定塗装機は後に白いJAC現行塗装に統一されてその姿を消しています。 日本エアシステムのレインボーカラー機にはメインエントランスドアーにJACの旧ロゴを表示した機体も存在しましたがこれはJASの機体をJAC機として使用したJAS/JAC共用機でした。 このモデルはJA8776号機が日本エアシステムから日本エアコミューターに移籍した当時のJACレインボーカラー塗装を再現したものです。 (パッケージはJAC YS-11AJA8809の写真を使用しています。)
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全日空商事 【1/200】【YS21120】 YS−11A JAC JA8776
JAC 日本エアコミューター YS−11A レジJA8776 日本エアコミューターで活躍したYS-11は白を基調にした塗装に統一されています。 日本エアコミューターのYS路線には洋上飛行を伴う路線が多く従来は無塗装のエンジンカウル、主翼、水平尾翼等も白で塗装される様になりました。 平成12年、日本エアコミューターのイメージキャラクターとして公募作品の中から奄美大島に生息する天然記念物のルリカケスをデザインした「ルリー」が選ばれました。 YS-11にもメインエントランスドアーと右舷後部にキャラクターマークが描かれています。 日本エアコミューターのYS-11は定期路線のない羽田空港でも時折その姿が見られます。 これはYS-11の重撃備が田空港にある日東航空整備株式会社で行われていることによります。日本のエアラインにおいてYS-11が活躍できるのも実質的に平成18年12月末までとなり日本 エアコミューターでもYS-11の後継機としてDHC8-400型機(Q400)の導入がはじまりました。 JA8776号機は平成14年11月18日にラストフライトを迎え31年にわたる活躍に終止符を打ちました。 退役後、三沢空港に隣接して建設された青森県立三沢航空科学館で屋内展示されることになり平成15年8月より一般公開されています。 このモデルは日本エアコミューター機としてラストフライトを迎えたJA8776号機の最終時の塗装を再現したものです。
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全日空商事 【1/200】【21117】 東亜国内航空 YS−11A "しれとこ" JA8776
東亜国内航空 YS−11A "しれとこ" レジJA8776 昭和51年、東亜国内航空のYS-11にもDC-9と同じレッドアンドグリーンの新塗装が導入されました。 当初はDC-9同様、TDAの英文タイトルのみでしたが昭和58年5月、利用客が東亜国内航空の機体と判別しにくいとの判断から経営会議の決定に基づき和名表示が併記される様になりました。 TDAタイトルので登場したJA8641、8648、8717、 8792も昭和54年3月末までに和文表示が加えられています。 YS-11レッドアンドグリーン塗装は昭和63年に日本エアシステムとなっても継承され、YS-11にとって最も長期間にわたって親しまれた代表的な塗装となりました。 東亜国内航空の新塗装初号機として登場したJA8776しれとこ号もオレンジ塗装から和文表示付きのレッドアンドグリーン塗装に変更され、平成に入ってから日本エアシステムのレインボーカラーになるまでこの装いで活躍しました。 JA8776は31年にわたって活躍しましたが日本エアコミューター機を最後に昨年退役、平成15年8月から三沢空港に隣接して建設された青森県立三沢航空科学館で屋内展示機として一般公開されています。 このモデルはJA8776しれとこ号の東亜国内航空レッドアンドグリーン塗装の時代を再現したものです。 (パッケージは東亜国内航空 YS-11A型れぶんの写真を使用しています。)
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