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全日空商事 【1/200】【YS21153】 海上自衛隊 YS-11M-A No.9043 厚木基地 カーゴドアオープン (VIPスポット)
海上自衛隊 YS-11M-A レジNo.9043 第61航空隊は昭和46年(1971年)の開隊以来、海上自衛隊唯一の航空輸送部隊として人員及び物品の輸送を行っています。 定期便には、厚木~沖縄往復の沖縄定期をはじめ、岩国定期・小笠原定期・八戸定期があり、ほぼ毎日日本各地を61空のYS-11M(M-A) が駆け回っています。 その中でも、毎週火曜と水曜に亘る小笠原定期は色々な制約を受けるフライトになります。厚木からほぼ真南の約1,240kmにある硫黄島、そこから東に1,280Kmの地点に日本最東端のある南島島(通称マーカス)に人員や物資を届けるのです。 南鳥島には海上自衛官の他、気象庁・海上保安庁の両職員が常駐しています。 硫黄島や南鳥島に向かうYS-11は、両島の天候制限や最低燃料搭載量を1,650Galにしなければならない規定があります。 したがってこの最低燃料搭載量を確保する為に、座席は通常の40席から20席にまで取り外して小笠原定期便に対応しています。また無事に出発地を離陸したとしても、エンルートにはノーリターン・ポイントがありその地点を越えたら、例え目的地の天候が悪化してしまったとしても、出発地に引き返す事ができなくなります。 2発エンジンの機体ということもあり、飛行中のコックピットは常に緊張しながら運航しているのです。 しかしそんな緊張のフライトも、両島に到着すると今までの疲れを忘れさせてくれる笑顔で、物資を待っていた隊員が出迎えてくれます。 この43号も導入以来40年、小笠原定期便で本土と島の架け橋として現在も活躍しています。 アイテムは厚木基地VIPスポット再現ジオラマ付き。カーゴドアオープン状態。
飛行機模型 全日空商事 YS -11Railwayfan
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全日空商事 1/400 YS-11M&M-A 海上自衛隊 2機セット
厚木航空基地第61航空隊が硫黄島および、南鳥島に物資を輸送するために、小笠原定期便にてYS11-M使用していた。 セットは、晩年の姿であるYS-11M-A 9042号機と、キャラバンマークが入る前のYS-11M 9041号機がセットになっている。
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全日空商事 【1/200】【YS21136】 YS−11T−A 海上自衛隊 205ATS
海上自衛隊 YS−11T−A 機体ナンバー(レジ)205ATS YS-11T-A型航空機は昭和45年(1970)から49年(1974)にかけて200型を4機、600型を2機の計6機が製造され、P-2J(対潜哨戒機) の航空士訓練用練習機として海上自衛隊に導入され第205教育6906航空隊に所属している。MAD(磁気探知装置)や攻撃兵装を除く大部分のP-2JのASW(対潜戦)機器を搭載しており、重量増加のためにステアウェイや与圧装置がなく、空調装置も主に電子機器の冷却に使用されている。 胴体下面に捜索レーダーのレドームや空中でも使用できるAPU(補助動力装置)を装備し、胴体上部にはアストロハッチ(天測用出窓)、後部には見張り用バブルウインドウ(出窓)が左右にあるのが外見上の主な特徴である。P-2Jが退役してからは、ASW機器の多くは取り下ろされ、航空士の基礎教育用として活躍している。 コールサインは、「TOMBOYYANKEE (トムボーイヤンキー)」でP-2Jの「TOMBOY」と区別していたが、第205教育航空隊からP-2Jが除籍してからは、「TOMBOY」になっている。6906号は182機製造されたうちの製造番号181号機になるが、182号機(第61航空隊の9044号)が昭和48年(1973)5月11日に先にロールアウトしたため、最終ロールアウト機昭和49年(1974)2月1日になる。
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全日空商事 【1/200】【YS21109】 YS−11 海上自衛隊 NO9044
海上自衛隊 YS−11 ナンバー 9044 YS-11M-Aは海上自衛隊で輸送機として使用されている。 YS-11型の呼称でM-A型は最大離陸重量を増したA型をベースにした機体である。 創立30周年を迎えた厚木基地の第61航空隊ではM型を含めて4機のYS-11を使用しており内外のVIP輸送をはじめ北は八戸から南は那覇、東は日本の最東端にあたる南鳥島まで結ぶ定期便を運航し海上自衛隊の人員、物資の輸送に欠かせない存在となっている。 9044は182機製作されたYS-11型の最終製造機である。 9044の活躍を綴った冊子付き。
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