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トミカ 【No.137】 海上保安庁 スーパーピューマ H225
海上保安庁 スーパーピューマ H225 アクション・ロ―タ回転
トミカ タカラトミー 海上保安庁Railwayfan
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バンダイ 【1/72】 YS-11 海上保安庁 プラモデル
バンダイがYS-11のプラモデルを出していたのは、意外と知られていない。 1/72スケールで海上保安庁の旧塗装で発売されていた。付属のデカールで海上自衛隊機にすることもできる。
飛行機 プラモデル バンダイ YS -11Railwayfan
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全日空商事 【1/200】【YS21142】 海上保安庁 YS−11A "ブルーイレブン" JA8702 (ドア開閉)
海上保安庁 YS−11A "ブルーイレブン" レジJA8702 海上における治安維持、船舶の航行安全、捜索救難、環境保全を使命とする海上保安庁のYS-11は、その業務の特殊性から他のオペレーターには無い装備がされているのが特徴です。同庁では5機のYS-11が運航されていますが、共通して装備されている特殊装備として、見張窓(バブルウインドウ)、胴体内燃料タンク、物件投下ロ、標識投下装置があります。 胴体後部の左右に張り出した見張窓は直下方向への視界を確保し、最大約4,000Lbsの燃料を積載することが出来る胴体内燃料タンクは、異燃料タンクと合わせて最大約7時間の飛行を可能とします。 胴体内燃料タンクによって機内の座席数は旅客型の半数以下となっています。物件投下ロは遭難者への教援資材投下を実施する他、夜間洋上におけるヘリコプターによる品上救助の照明弾投下支援に用いられ、標識投下 装置は、洋上の目標とする海面着色剤や火工品を投下するのに使用されます。 JA8702は昭和46年(1971年)に製造された機体製造番号2175、昭和46年(1971年)11月に海上保安庁YS-11型2号機「LA702」として就役しました。 LAはLarge Aircraftを意味します。その後の導入がANAで運航されていた機体を購入後改造する形となったため初から海上保安庁仕様として製造されたYS-11はLA702が最後となりました。 改造機(LA780、LA782、LA791)と比べて見張り窓、左舷後部ドア及び物件投下口位置等の相違点があります。平成20年(2008年)1月現在、LA702は第3管区羽田航空基地に所属、機体にはブルーイレブンの愛称がペイントされています。離島からの急患輸送、長い滞空能力を生かした捜索救難活動等に加えて羽田航空基地のYS-11は短距離離着陸性能を生かしてガルフストリームG-V型機が着陸できない南鳥島への職員・物資の輸送にもあたっています。 就役から40年近く海上保安庁の業務に活躍してきたYS-11も後継機のDHC-8-300型機の導入にともなう退役の日が近づいています。 モデルは平成12年(2000年)まで見られた海上保安庁ロゴ時代を再現しています。 エントランスドアが開いた状態をモデル化しておりエアステアパーツが付属していますがドアを閉じることは出来ません。
飛行機模型 全日空商事 ANA festaRailwayfan
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全日空商事 【1/200】【YS21141】 YS−11A 海上保安庁 "旧塗装" JA8701
海上保安庁 YS−11A "旧塗装" レジJA8701 海上における治安維持、船舶の航行安全、捜索教題、現境保全を使命とする海上保安庁のYS-11は、その業務の特殊性から他のオペレーターには無い装備がされているのが特徴です。 同庁では5機のYS-11が運航されていますが、共通して装備されている特殊装備として、見張窓(バブル 2ウインドウ)、体内燃料タンク、物件投下口、標投下装置があります。 胴体後部の左右に張り出した見張窓は直下方向への視界を確保し、最大約4,000Lbsの燃料を積載することが出来る体内燃料タンクは、異燃料タンクと合わせて最大約7時間の飛行を可能とします。 同体内燃料タンクによって機内の座席数は旅客型の半数以下となっています。 物件投下口は遭難者への数援資材投下を実施する他、夜間洋上におけるヘリコプターによる上助の照明弾投下支援に用いられ、標識投下装置は、洋上の目標とする海面着色剤や火工品を投下するのに使用されます。 JA8701は昭和44年(1969年)に製造された機体製造番号2093、YS-11型では初の海上保安庁仕様で昭和44年(1969年)3月に同庁1番目のYS-11「LA701」として就役しました。LAはLarge Aircraftを意味します。LA701の尾部にはブロトン力計が装備されており海底火山のマグマの上昇など地磁気の変化を捉えることができます。 これはLA701のみの特徴で全長が1m長くなっています。 平成20年(2008年)1月現在、LA701は第3管区羽田航空基地に所属、機体にはブルーイレブンの愛称がペイントされています。 離島からの急患輸送、長い滞空能力を生かした提索救難活動等に加えて羽田航空基地のYS-11は短距離離着陸性能を生かしてガルフストリームG-V型機が着陸できない南島島への職員・物資の輸送にもあたっています。 就役から40年近く海上保安庁の業務に活躍してきたYS-11も後継機のDHC-8-300型機の導入にともなう退役の日が近づいています。 モデルは導入当初の船色に美色帯に塗装されていたLA701海上保安庁旧塗装時代を再現したものです。
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