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全日空商事 【1/200】【YS21153】 海上自衛隊 YS-11M-A No.9043 厚木基地 カーゴドアオープン (VIPスポット)
海上自衛隊 YS-11M-A レジNo.9043 第61航空隊は昭和46年(1971年)の開隊以来、海上自衛隊唯一の航空輸送部隊として人員及び物品の輸送を行っています。 定期便には、厚木~沖縄往復の沖縄定期をはじめ、岩国定期・小笠原定期・八戸定期があり、ほぼ毎日日本各地を61空のYS-11M(M-A) が駆け回っています。 その中でも、毎週火曜と水曜に亘る小笠原定期は色々な制約を受けるフライトになります。厚木からほぼ真南の約1,240kmにある硫黄島、そこから東に1,280Kmの地点に日本最東端のある南島島(通称マーカス)に人員や物資を届けるのです。 南鳥島には海上自衛官の他、気象庁・海上保安庁の両職員が常駐しています。 硫黄島や南鳥島に向かうYS-11は、両島の天候制限や最低燃料搭載量を1,650Galにしなければならない規定があります。 したがってこの最低燃料搭載量を確保する為に、座席は通常の40席から20席にまで取り外して小笠原定期便に対応しています。また無事に出発地を離陸したとしても、エンルートにはノーリターン・ポイントがありその地点を越えたら、例え目的地の天候が悪化してしまったとしても、出発地に引き返す事ができなくなります。 2発エンジンの機体ということもあり、飛行中のコックピットは常に緊張しながら運航しているのです。 しかしそんな緊張のフライトも、両島に到着すると今までの疲れを忘れさせてくれる笑顔で、物資を待っていた隊員が出迎えてくれます。 この43号も導入以来40年、小笠原定期便で本土と島の架け橋として現在も活躍しています。 アイテムは厚木基地VIPスポット再現ジオラマ付き。カーゴドアオープン状態。
飛行機模型 全日空商事 YS -11Railwayfan
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全日空商事 【1/200】【YS21143】航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊 電子戦支援隊 YS-11EA No.12ー1163
航空自衛隊航空総隊司令部飛行隊 電子戦支援隊 YS-11EA ナンバー(レジ)No.12ー1163 航空自衛隊におけるYS-11型は昭和40年(1965年)3月受領のP型52-1151から昭和46年(1971年)7月受領のC型12-1163まで計13機が導入された。 昭和46年(1973年)2月受領の飛行点検機FC型12-1160を除いていずれも輸送用途としての増機であったがその後C-1型輸送機の配備等を背景に各種改修を経て用途変更され本来の輸送機として残る機体は少なくなった。 航空自衛隊のYS-11は輸送(P型、C型)、飛行点検(FC型)に加えて航法訓練(NT型)、電子支援(EA型)、電子測定(EB型)の用途に用いられている。 YS-11EAは平成3年(1991年)12月、空海の幕間協議により従来のロールスロイス製DartMK-542エンジン(2,775SHP)を海上自衛隊対潜哨戒機P-2Jの装備していたT-64-10Jエンジンに換装することで誕生した派生型機である。 T-64エンジンは米国GE社が開発したターボプロップエンジンで3,493ESHPの推力を発する。 YS-11EA型は現在2機確認されており12-1163は昭和46年(1971年)7月C型として受領、昭和52年(1977年)1月ECM訓練を目的とするYS-11E型機に改修され平成3年(1991年)12月にエンジン換装を受けてEA型となった。 エンジン換装に伴いプロペラも3枚となっている。ECM装置J/ALQー7を装備し入間基地の航空総隊司令部飛行隊電子戦支援隊に所属、ECM訓練にあたっているとされるが性能、ミッション等公開されていないなぞの多い機体のひとつ。 EA型機の垂直尾翼には航空総隊司令部飛行隊のマークが描かれている。
飛行機模型 全日空商事 YS -11Railwayfan
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日本近距離航空 キーホルダー
エアーニッポンの前身である日本近距離航空の数少ないグッズの一つ。 裏面には同社が所有していたYS、ビー3、オッターといった今となっては懐かしい機種名が。 全日空関係のキーホルダーはこの手のアクリルキーホルダーが多く見られるが、昔は主流だったのか。
アクリルキーホルダー ANK B737Railwayfan
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ANA創立60周年記念マグネット YS-11A
ANA創立60周年の時に配布された記念マグネット。 ご存知国産機。短距離の主力機として活躍。
マグネット ANA YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) TDA 東亜国内航空 66便 1980年代 函館〜札幌
TDA 東亜国内航空 日付:1980年代(正式な日付不明) 便名:66便 行き先:函館〜札幌 座席番号:8C 使用機種:YS-11 図柄:表・東亜国内航空搭乗券 裏・ナショナル 冷蔵庫 〜補足〜 東亜国内航空(後の日本エアシステム)消滅により廃止。
搭乗券 JAS 日本エアシステム YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) TDA 東亜国内航空 66便 1980年代 函館〜札幌
TDA 東亜国内航空 日付:1980年代(正式な日付不明) 便名:66便 行き先:函館〜札幌 座席番号:9B 使用機種:YS-11 図柄:表・東亜国内航空搭乗券 裏・ナショナル 冷蔵庫 〜補足〜 東亜国内航空(後の日本エアシステム)消滅により廃止。
搭乗券 JAS 日本エアシステム YS -11Railwayfan
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ANK エアーニッポン 機内おもちゃ用YS-11キット
機内おもちゃとして配られたJA8728がモデルのYSのキット。 スタンド、大空の背景も付属しており飾ることもできる。 パッケージ側面には当時のANKの主力機種が描かれている。
機内おもちゃ ANK YS -11Railwayfan
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JAS 【1/500】東亜国内航空 YS-11A "しれとこ"
東亜国内航空 YS-11A "しれとこ" レジ JA8776 YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。 第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。 派生型であるAシリーズは1967年製造の2050(通算50号機)以降の機体となり、輸出用として大幅に改良を施した。 これはアメリカ中西部の中古機や航空部品販売を行うディーラーのシャーロット・エアクラフト社がアメリカでの販売代理権の取得を目指して提案してきたことを受け入れた仕様である。 エンジンはタービンの耐熱性向上とプロペラ減速歯車の強化によって出力を10%増加、ペイロードを1トン増やしている。 それに合わせて各部の設計変更を行い、主脚ドアの内面を平滑にして脚下げ時の速度を289km/hから389km/hへ向上、同時に急降下の際に脚をエアブレーキとして使用できるようにした。 座席の座面クッションを着水時の浮き具として使用できるものとし、座席間隔も860mmから790mmに改めて、64席に増やしている。 2070番からは内装をレザー張りから一転プラスチック製になり、カーテンもシャッター式ブラインドとして、当時のライバル機種フォッカーF-28に対抗した。 さらにオプションとして補助動力装置(APU)を搭載可能とし、空調・発電・油圧装置・エンジン始動を地上設備なしで作動可能としており、これは地上設備の貧弱な日本国外の地方空港乗り入れを目指したものである。 2075からは乗降口高さを欧米人に合わせて1.6mから1.75mに拡大、2078からはエンジンを、タービンブレードの材質変更で高温時の最大出力を4%増加したダートMk542-10Jに 、2092からは減速歯車を補強して耐久性を向上したダートMk542-10Kに変更している。 モデルとなったJA8776は、1971年に日本国内航空と東亜航空が合併し東亜国内航空となって初めて導入されたYS(愛称:しれとこ)である。 この時より東亜国内航空の新ペイントが初めて全機体に塗装され、このYSも新塗装の状態で納入された。 赤に近い鮮やかなオレンジ色はマリーゴールドとも呼ばれ、新しい東亜国内航空のカラーとして強い印象を与えた。 1976年よりレッドアンドグリーン塗装に変更され1993年に日本エアコミューターに移管し、2002年まで使用された。 引退後は三沢航空科学館にて展示されている。 展示用エプロンケース付き。
飛行機模型 JASトレーディング YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) 全日空 ANA566便 1976年 高知〜大阪
ANA 全日空 日付:昭和51年4月15日(搭乗券手配日?) 便名:566便 行き先:高知〜大阪 座席番号:不明 使用機種:YS-11(時刻表にはO(オリンピア)と表記。 図柄:表・天神祭り 裏・ナショナル コンピュシェーブ 〜補足〜 2023年現在、全日空で566便は高知〜東京(羽田)便になっており、高知発なのは変更されていない。
搭乗券 ANA YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) TDA 東亜国内航空 738便 1980年代 高知〜大阪
TDA 東亜国内航空 日付:1980年代(正式な日付不明) 便名:738便 行き先:高知〜大阪 座席番号:6A 使用機種:YS-11 図柄:表・東亜国内航空搭乗券 裏・宮崎サファリパーク 〜補足〜 東亜国内航空(後の日本エアシステム)消滅により廃止。 2023年現在、738便はANAの仙台〜大阪(伊丹)にて使用中。 裏面広告の宮崎サファリパークは1975年〜1986年に宮崎県佐土原に存在した日本初のサファリパークで東亜国内航空と同じく東急系列の運営会社であった。
搭乗券 JAS 日本エアシステム YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) JAS 日本エアシステム 740便 1980年代 高知〜大阪
JAS 日本エアシステム 日付:1980年代(正式な日付不明・社名変更直後?) 便名:740便 行き先:高知〜大阪 座席番号:4C 使用機種:YS-11 図柄:表・JAS 日本エアシステム 裏・ナショナル 冷蔵庫 シェイプル 〜補足〜 東亜国内航空(後の日本エアシステム)消滅により廃止。 740便は2023年現在、ANAの仙台〜大阪(伊丹)が使用中。
搭乗券 JAS 日本エアシステム YS -11Railwayfan
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搭乗券(半券) JAS 日本エアシステム 740便 1980年代 高知〜大阪
JAS 日本エアシステム 日付:1980年代(正式な日付不明・社名変更直後?) 便名:740便 行き先:高知〜大阪 座席番号:4D 使用機種:YS-11 図柄:表・JAS 日本エアシステム 裏・ナショナル 冷蔵庫 シェイプル 〜補足〜 東亜国内航空(後の日本エアシステム)消滅により廃止。 740便は2023年現在、ANAの仙台〜大阪(伊丹)が使用中。
搭乗券 JAS 日本エアシステム YS -11Railwayfan
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全日空商事 【1/200】 【YS21101】ANA 全日空 "モヒカンルック" YS -11A JA8744
ANA 全日空 "モヒカンルック" YS -11A レジ JA8744 昭和40年から全日空に導入された国産双発ターボプロップ機がYS-11である。双発機としては大きな60席の座席数と1,200m級滑走路に適した高い離着陸性能に特徴があった。 昭和43年にはペイロードを増加した改良型YS-11Aが開発された。 東京と各地を結んで開設されたビームライン等の旅客増に呼応して全日空には総数42機が導入された。JA8744は昭和44年に製造され現在、エアーニッポンで最後の活躍を続けていた。 モデルのJA8744は1969年に全日空に導入された。 この機体はパンフレットやポスターになるなどメディアへの露出も多かった。 1980年になるとトリトンブルーへと変更され、1993年にはグループのエアーニッポンへ移籍した。 2003年に引退し、タイのプーケットエアに売却されている。 この商品は発売当時は唯一のモヒカン塗装の完成品1/200シリーズという事だけあって売り場からすぐに姿を消した。 その後は定価(3900円)の10倍ほどプレミアが付いていたものの、現在の値段は昔より落ち着いている。
飛行機模型 全日空商事 YS -11Railwayfan
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全日空商事 【1/200】 【YS21101】ANK エアーニッポン YS -11A JA8735
ANK エアーニッポン YS -11A レジ JA8735 YS-11はエアーニッポンの前身日本近距離航空時代の昭和53年から運航されてきた国産の双発ターボプロップ機である。 エアーニッポン路線の多くはYS-11によって築かれており、今日のエアーニッポンの路線網構築につくした功労機である。かつての主力機であったYS-11も現在では札幌・丘珠空港をベースに道内路線に最後の活躍を続けるだけになっていった。 いずれのYS-11も製造から30年以上がたち後継機として導入されたDASH8-300に道を譲って退役した。 モデルのJA8735は1969年に全日空に導入され、機材整理の頃の1988年にグループのエアーニッポンに移籍している。 2000年初頭辺りまで本州側を中心に活躍していたものの、更なる機材整理により北海道に活躍の場を移した。 2003年3月にエアーニッポンの機材整理により引退。 末期の活躍場は札幌・丘珠空港であった。 備考・箱傷み。
飛行機模型 全日空商事 YS -11Railwayfan
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TDA 東亜国内航空 女満別=(札幌)=東京 時刻表
女満別=(札幌)=東京の時刻表。 女満別〜札幌の道内線と札幌で東京便に乗り継げるダイヤが書かれている。 女満別から札幌はYS、札幌から東京はA300ともはや懐かしいメンツである。
広告 TDA 東亜国内航空 A300Railwayfan