-
全日空商事 【1/200】【DH28014】ANA 全日空 DHC−8−400 "ECO BON" JA857A
ANA 全日空 DHC−8−400 "ECO BON" レジJA857A DHC-8-400型はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した高速双発ターボプロップ機である。通称Q400。機(JA857A)はQ400の特別塗装機で、カナダのトロント工場で製造され、2011年5月17日にカナダ・アラスカ(米国)・ロシアの各地点、新千歳空港を経由して大阪国際空港に到着した。 Q400のQがQuiet (静粛性)を意味している通りANVS (Active Noise and Vibration Suppression)と呼ばれるシステムによって客室内の騒音を大幅に抑えている。 プラット&ホイットニーカナダPW150Aエンジンとダウンティ・エアロスペース・プロペラーズ式R408型6枚ブレードによってDHC-8シリーズの中で、最高速度となる650km/hの巡航速度を誇っている。 これはYS-11型機の1.5倍でありジェット機で1時間内外の路線であればほぼ同じ所要時間で到着することが可能になった。 また、巡航高度はジェット機より低く、客室の窓より異が上にある高翼機であるため雄大な景色を楽しむことができる。Q400の燃費は他の同じ大きさのジェット機と比べて群を抜いている。 実際に、羽田=伊丹間に必要な燃料は片道2,350|bs。これは、ジャンボ機が羽田空港で離陸のための地上滑走中に消費される燃料とほぼ同じである。ANAグループのQ400はJA855A(15号機)よりQ400 Next Gen.として各運航システムと共に内装に改良が加えられ、客室内照明のLED化・OHS(手荷物収納棚)のサイズアップ・窓枠の改良等施された。 座席ピッチは32インチ(約81センチ)とゆとりあるスペースが確保されており、快適性・環境性を追求した機体がDHC-8-400なのである。 ANAグループでは、運輸業界初の「エコ・ファースト企業」として、地球温暖化対策をはじめ、さまざまな環境への取り組みを行ってきたが「お客様にもっと身近に私たちの環境への想いを感じていただきたい」との考えから全国各地の空を飛び回るQ400にペイントを施した。 従来のトリトンブルーではなく、若葉をイメージするグリーンの特別塗装機「エコボン」が誕生した。エコボンはECoとBon Voyage(フランス語でよい旅を!を合わせた言葉で、お客様と環境への想いを込めて運航会社であるANAウイングスの社内公募で決定した愛称であり、JA857Aはお客様からの好評に応えて誕生したエコボンの2号機である。 エコボン初号機導入時には、ANAウイングス社の基地がある中部国際空港、大阪国際空港、福岡空港でそれぞれ「我が家のエコ自慢」に応募した地元の親子を招待して、「空の上から地球環境を考える」をテーマに、e-fight2010~遊覧飛行を行った。 エコボンは、地球から、そして、お客様から愛されている飛行機である。
飛行機模型 全日空商事 トップガンRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】【DH28013】ANA 全日空 DHC−8−400 "ECO BON" JA856A
ANA全日空 DHC−8−400 "ECO BON" レジJA856A DHC-8-400型はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した高速双発ターボプロップ機である。ANAグループのエアーニッポンネットワークが平成14年(2002年)7月に就航したDHC-8-300ECO Friendly Atrline型に続いて伊丹空港におけるプロペラ機用の発着枠を活用した事業開始を目途に導入し平成15年(2003年)11月1日より伊丹一高知線に就航し た。 通称Q400。QはQuiet静粛性を意味し客室内や外部への騒音が少なくNVS (Noise and Vibration Suppression) systemと呼ばれる客室内騒音低減装置により飛行中の騒音を大幅に抑えている。旅客機のキャビンにこのシステムが導入されたのはDHC-8シリーズが初めてである。 Q400は出力5,070shpのプラット&ホイットニーカナダPW150Aエンジン2基と直径4.11mの最新 型ダウティ・エアロスペース・プロペラーズ式R408型6枚ブレードによりDHC-8シリーズ中最高速となる650km/hの巡航速度を誇っている。これはYS-11型機の1.5倍でありジェット機で1時間内外の路線であればほぼ同じ所要時間で到着することが可能になった。高翼機の特徴である見通しの良い景色と共に間接照明を取り入れたキャビンは明るくジェット機と同様に手荷物収納棚を装備している。 座席ピッチも32インチ(約81センチ)とゆとりあるスペースが確保されている。 座席数はYS-11型の 64席より大型の74席である。平成22年(2010年)11月19日より就航した導入16号機が若葉をイメージするグリーンの特別塗装機「エコボン」である。エコボンはEcoとBon Voyage (フランス語でよい旅を!)を合わせた言葉でお客様と環境への想いを込めてANAウイングスの社内公募で決定した愛称である。 ANAグループでは、運輸業界初の「エコ・ファースト企業」として、地球温暖化対策をはじめ、さまざまな環境への取り組みを行ってきたが「お客様にもっと身近に私たちの環境への想いを感じていただきたい」との考えから各地の空を飛び回るプロップ機にペイントを施すことになった。
飛行機模型 全日空商事 トップガンRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】【DH28007】 JAC DHC−8−400 JA843C
JAC 日本エアコミューター DHC−8−400 レジJA843C DHC-8-400系列型機はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した最新鋭の高速双発ターボプロップ機である。 日本エアコミューターは平成13年(2001年)8月29日、YS-11の後継機として同機を日本で初めて選定した。「より静かに、より速く、より快適に」をキャッチフレーズにQ400の通称で平成15年(2003年)2月1日より大阪一鹿児島線、大阪一出雲線に就航した。QはQuiet/静粛性を意味しNVSと呼ばれる騒音・振動抑制装置により巡航中の機内騒音が77db(YS-11は93db)に抑えられている。出力5,071shpのプラット&ホイットニーカナダPW150Aエンジンと最新型6枚ブレード、ダウティ・エアロスペース・プロペラーズ式R408/6-123-17/F型の採用によりYS-11の1.5倍の667km/hの巡航速度を誇っている。 日本エアコミューターの平均運航距離である300km~350km区間では従来のYS-11より10分程度、600kmでは30分程度の短縮となりジェット機並みのスピードを実現している。 キャビンのシートは厚みの少ないものを採用しYS-11と比較して座席の前後間隔が広がり、高翼機の特徴である見通しの良い景色と共に快適な機内環境が提供されている。 座席数はYS-11型の64席より大型の74席であるものの1,200m滑走路の空港に乗り入れ可能であり、優れた燃料消費効率により1座席あたりの消費燃料は350km程度の路線においてYS-11型より2割程度低減されている。 Q400は平成15年(2003年)12月19日、鹿児島一屋久島線、平成17年(2005年)5月28日、鹿児島一沖永良部線、平成18年(2006年)11月1日には大阪一新潟線、大阪一宮崎線に就航するなど国内13空港に就航し 0400の路線ネットワークを広げている。 平成18年(2006年)10月5日には初就航路線の出雲一大阪線JAC2342便においてQ400型総搭乗旅客数100万人を達成し出雲空港にて記念セレモニーが実施された。 導入機数はJA841CからJA848Cの8機(平成18年12月現在)
飛行機模型 全日空商事 ANA festaRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】【DH28008】 全日空 DHC−8−400 JA845A
全日空 DHC−8−400 レジJA845A DHC-8-400型はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した高速双発ターボプロップ機である。ANAグループのエアーニッポンネットワークが平成14年(2002年)7月に就航したDHC-8-300型に続いて伊丹空港におけるプロペラ機用の発着枠を活用した 事業開始を目途に導入し平成15年(2003年) 11月1日より伊丹一高知線に就航した。 通称Q400。QはQuiet/静粛性を意味し客室内 や外部への騒音が少なくNVS (Noise and Vibration Suppression) systemと呼ばれる客室内騒音低減装置により飛行中の騒音を大幅に抑えている。 旅客機のキャビンにこのシステムが導入されたのはDHC-8シリーズが初めてである。Q400は出力5,070shpのプラット&ホイットニーカナダPW150Aエンジン2基と直径4.11mの最新型ダウティ・エアロスペース・プロペラーズ式R408型6枚ブレードによりDHC-8シリーズ中最高速となる650km/hの巡航速度を誇っている。 これはYS-11型機の1.5倍でありジェット機で1時間内外の路線であればほぼ同じ所要時間で到着することが可能になった。高翼機の特徴である見通しの良い景色と共に間接照明を取り入れたキャビンは明るくジェット機と同様に手荷物収納棚を装備している。 座席ピッチも32インチ(約81センチ)とゆとりあるスペースが確保されている。 座席数はYS-11型の64席より大型の74席である。平成17年(2005年)2月の中部国際空港開港時よりANAグループのエアーセントラルとの共通事業機となり4回の追加発注と合わせてJA841AからJA854Aの14機(平成20年1月現在)が活躍中。 (パッケージはJA841Aの画像を使用)
飛行機模型 全日空商事 ANA festaRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】 RAC DHC−8−300 JA8936
RAC 琉球エアコミューター DHC−8−300 レジJA8936 琉球エアーコミューターは、地元の地方自治体や地元関連企業等の共同出資により、1985年12月24日に設立されました。 1986年に不定期航空運送事業免許を取得し、翌1987年2月17日に那覇-慶良間線において"RAGBN-2Bアイランダー"にて運航を開始、1989年12月20日には那覇一粟国線に就航しました。 1992年11月16日、日本トランスオーシャン航空(当時:南西航空)より、DHC-6-300型ツインオッター路線(機材4機、6路線:DHC-8-300那覇一北大東線、那覇一南大東線、那覇一粟国線、宮古一多良間線、多良間一石垣線、石垣一波照間線)の運航を引き継ぎ、路線(計7路線)としては沖縄本島・那覇を基点に島内の離島間を結ぶ生活路線の性格を持つ県内の離島間を広くネットワークするコミューターエアラインになりました。DHC-6-300型ツインオッター機の後継機として、1997年1月に導入されたのがDHC-8-100型機(39席)です。 日本のエアラインとして初めて導入されたDHC-8-100型機は1997年4月15日から新路線那覇一与論線に就航、7月22日には那覇一南大東線、10月9日那覇一北大東線とあわせて南大東一北大東線に就航しました。1997年11月7日に那覇一久米島線、1999年2月1日には那覇-奄美線、2000年7月21日には那覇一与那国線、石垣一与那国線が開設される一方、2002年1月にはDHC-6-300型ツインオッター機が退役し主要路線は全てDHC-8-100型機による運航となりました。 2003年10月10日の新多良間空港の開設に伴い、宮古一多良間間に新たにDHC-8-100型機が導入、また同日に新路線である宮古一石垣路線も開設され2009年3月現在、4機のDHC-8-100型機が琉球エアーコミューターの主力機材として活躍しています。 DHC-8-300型機はさらなる輸送力強化を目的に2007年2月に導入されたRACの最新鋭機でDHC-8-100より3.4m長い50人乗りの大型機材です。現行の滑走路長のまま就航可能の利点を活かし那覇ベースに特定路線でなく黒要に応じた柔軟な使われ方をしているのが特徴です。 このDHC-8-300型は新たにアークカラーの新塗装でデビューしました。
飛行機模型 全日空商事 ANA festaRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】 RAC DHC−8−300 JA8935
RAC 琉球エアコミューター DHC−8−300 レジJA8935 琉球エアーコミューターは、地元の地方自治体や地元関連企業等の共同出資により、1985年12月24日に設立されました。 1986年に不定期航空運送事業免許を取得し、翌1987年2月17日に那覇・慶良間間線においてBN-2日アイランダーにて運航を開始、1989年12月20日には那覇-栗国線に就航しました。 1992年11月16日、日本トランスオーシャン航空(当時:南西航空より、DHC6-300型ツインオッター路線(機材4機、6路線:那覇-北大東線、那覇-南大東 那覇-栗国線、宮古・多良間線、多良間-石垣線、石垣-波照間線)の運航を引き継ぎ、路(計7路線)としては沖縄本島・那覇を基点に島内の離島間を結ぶ生活路線の性格を持県内の離島間を広くネットワークするコミューターエアラインになりました。 DHC6-300型ツンオッター機の後継機として、1997年1月に導入されたのがDHC8-100型機(39席)です。日本のエアラインとして初めて導入されたDHC8-100型機は1997年4月15日から新路線那覇〜与論線に就航、7月22日には那覇-南大東線にも同型機が就航しました。 合わせて10月9日に南大東-北大東線を開設しました。1997年11月7日に那動-久米島線、1999年2月1日には那覇-奄美線、2000年7月21日には那覇〜与那国線、石垣〜与那国線が開設される一方、2002年1月にはDHC6-300型ツインオッター機が退役し主要路線は全てDHC8-100型機による運行となりました。 2003年10月10日の新多良間空港の開設に伴い、宮古〜多良間間に新たにDHC8-100型機が導入、また回日に新路線である宮古〜石垣路線も開設され2005年7月1 在、4個のDHC8-100型機が流球エアーコミューターの主力機材として活躍しています。 モデルのJA8935は2003年に登録された場入4号機です。
飛行機模型 全日空商事 ウィングタビックスRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】 A−net エアーニッポンネットワーク "コスモス" JA804K
A−net エアーニッポンネットワーク "コスモス" レジJA804K DHC8-300はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した56人乗り双発ターボプロップ機である。通称ダッシュエイト。 1987年5月に初飛行し1989年2月に型式証明を取得した。 DHC8-300にはボンバルディア社が開発したNVS(客室内騒音・振動制御)システムが搭載され飛行中の騒音・振動が大幅に抑えられているのが大きな特色でボンバルディア社ではNVSシステム搭載のダッシュエイトを静粛(Quiet)をあらわすQシリーズと呼んでいる。 最高水準の航空機衝突防止装置・対地接近警報装置の装備により安全性が高められ、2基のプラット&ホイットニー社製PW-123Bエンジンにより最大巡航速度は従来のYS-11より70km早い520Km/となり目的地までの所要時間が短縮されるようになった。 日体後部には空調用補助動力装置(APU)を備えている為、地上でも快適な機内環境が提供されている。 エアーニッポンネットワークにより5機が運航されていた。 DHC8-300には1機ごとに就航路線をイメージした花のデザインが施されプロペラ機のもつやさしさが表現されている。 JA804Kは導入4号機で道内路線用にコスモスがデザインされている。
飛行機模型 全日空商事 クロスウィングRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】 A−net エアーニッポンネットワーク "ひまわり" JA802K
A−net エアーニッポンネットワーク "ひまわり" レジJA802K 札幌・丘珠空港から道内各路線に活躍してきたYS-11型の後継機として導入されたのがDHC8-300型、通称「ダッシュエイト」。 カナダのボンバルディア社が開発した高性能双発ターボプロップ機である。機体には1機ごとに就航する道内路線をイメージした花柄のオリジナルデザインが施されており道内路線向け初号機となったJA802Kには「ひまわり」がデザインされている。 DHC8-300による道内路線は新たに発足したエアーニッポンネットワークによって運航されることになり平成14年7月1日よりA-net便としてデビューした。
飛行機模型 全日空商事 クロスウィングRailwayfan
-
全日空商事 【1/200】 A−net エアーニッポンネットワーク "すずらん" JA803K
A−net エアーニッポンネットワーク "すずらん" レジJA803K DHC8-300はカナダのボンバルディア・エアロスペース社が開発した56人乗り双発ターボプロップ機である。通称ダッシュエイト。 1987年5月に初飛行し1989年2月に型式証明を取得した。 DHC8-300にはボンバルディア社が開発したNVS(客室内騒音・振動制御)システムが搭載され飛行中の騒音・振動が大幅に抑えられているのが大きな特色でボンバルティア社ではNVSシステム搭載のダッシュエイトを静粛(Quiet)をあらわすQシリーズと呼んでいる。 最高水準の航空機衝突防止装置・対地接近警報装置の装備により安全性が高められ、2基のプラット&ホイットニー社製PW-123Bエンジンにより最大巡航速度は従来のYS-11より70Km早い520km/hとなり目的地までの所要時間が短縮されるようになった。 胴体後部には空調用補助動力装置(APU)を備えている為、地上でも快適な機内環境が提供されている。 エアーニッポンネットワークにより5機が運航されていた。 DHC8-300には1機ごとに就航路線をイメージした花のデザインが施されプロペラ機のもつやさしさが表現されている。 JA803Kは導入3号機で道内路線用にスズランがデザインされた。
飛行機模型 全日空商事 クロスウィングRailwayfan