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YEBISU×エル特急 【ヘッドマークチャーム】 特急 いしづち
特急 いしづち (1988年〜) 高松駅〜松山駅 イラストデザインはキハ185系のもの。
YEBISU×エル特急 YEBISU いしづちRailwayfan
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マイクロエース【A3470】 四国2000系 特急「しおかぜ」 +「いしづち」 7両セット
JR四国2000系は1990(平成2)年から量産が開始された世界初の振り子式気動車で、軽量ステンレス製車体に2基のエンジンを持ち、それまでのキハ181・185系に比べ大幅なスピードアップを実現しました。 1995(平成7)年からは2000系をベースに出力を向上し最高速度を上げた「N2000系」が製造されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース いしづちRailwayfan
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マイクロエース 【A2994】 四国8000系 リニューアル 特急「いしづち」 3両セット
1992(平成4)年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国 8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。 車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
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マイクロエース 【A2992】 四国8000系 旧塗装 特急「いしづち」 3両セット
1992(平成4)年試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース いしづちRailwayfan
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鉄道チョロQ 8000系 いしづち (みかん塗装)
鉄道チョロQ 8000系 いしづち みかん塗装 です。特急 いしづち は 高松〜松山を結びます。 いしづち は しおかぜ と連結します。2004年より しおかぜ 同様にリニューアルされ、みかんを基にした黄色になりました。
鉄道チョロQ タカラ 1000円位Railwayfan