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全日空商事 【1/500】〔NH50031〕ANA B747-400 ポケモンジェット "お花ジャンボ" JA8956
ANA B747-400 ポケモンジェット "お花ジャンボ" レジJA8956 ピカチュウジャンボに続く4代目のANAポケモンジェットとして登場したのがお花ジャンボである。 2004年12月1日に羽田空港第2旅客ターミナルビルがオープンするのを記念して6月1日から8月31日の間、小学生からANAポケモンジェットデザインを募集。 約15,000点の応募の中から兵庫県西宮市の宗田あずみさん(北夙川小学校4年生 10歳)の作品「ポケモンたちの花畑」がANA賞に選ばれた。 作品はひまわり、あさがお、ハイビスカスなどが咲いているお花畑で楽しく遊んでいる大好きなポケモンたちをお花と一緒に大空に飛ばしてあげたいとの夢が華やかな色使いで描かれている。 ペイントが施されたのはANA国内線で活躍していたBOIENG747-400D型JA8956号機で前回のピカチュウジャンボと同じく全日空整備株式会社にて11月18日から12月4日にかけて塗装作業が実施された。 ANAポケモンジェット お花ジャンボは12月5日、羽田空港にて報道披露され羽田空港新ターミナル開業記念としてキャンペーンに選された親子500名を乗せて遊覧飛行を行い大空へデビューした。 ポケモンジェット1999、ピカチュウジャンボと共にANA国内線に就航していた。
ポケットモンスター 飛行機模型 ANARailwayfan
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ANA 全日空 AECカードのおすすめ 1970年代
ANAがかつて発行していたクレジットカードAECカードの案内と申込書。 今のANAカードの走り。 見てみると様々な特典が受けられたらしい。 主役機がトライスターから747SRに変わった頃。
チラシ ANA ANA 全日空Railwayfan
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ANA 全日空スキーツアー 1980年代 キャンペーンバッチ
全日空スキーツアー 1980年代 キャンペーンバッチ
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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まさき つばさキーホルダー JAL 日本航空 (リゾッチャ・黄)
JAL 日本航空 リゾッチャ・黄ver.
キーホルダー 京都まさき JAL 日本航空Railwayfan
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ANA 全日空 キャンペーンバッチ ANA’s SUMMER沖縄 1990年代
ANA 沖縄キャンペーン 1990年代
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その6
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー 飛び出せ!スキーヤー。 いい雪に、乗りに行こう。 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その5
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー ピース、ふる。ワンダー、ふる。ビューティ、ふる。 日本一の冬を遊ぼう 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その4
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー いいスキーをしよう。 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その3
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー ANAスキーリゾート ★★★★★ 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その2
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー スキーの中のスキー。 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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全日空スキーツアー北海道 1990年代 バッチ その1
全日空スキーツアー北海道バッチ。 スヌーピー ゴーゴースキー。ゴーゴースノボー。 1990年代。 スカイホリデー
バッチ ANA ANA 全日空Railwayfan
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ヘルパ 【1/500】高麗航空 Tu-134B-3
高麗航空 Tu-134B-3 レジ P-814 朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)のフラッグキャリア高麗航空はアジアのフラッグキャリアの中で、唯一西側諸国製の航空機材を運用したことが一度もない航空会社である。 設立から現在まで政治的および財政的な事情でボーイングやエアバス、エンブラエルやボンバルディアなどの機体は導入されておらず、さらにはワイドボディ機を導入した経歴もない。 そのほとんどがソ連製のツポレフTu-154やイリューシンIl-62、ツポレフTu-134といった1960年代から1970年代にかけて開発された旧式の機体で占められていた。 2000年代以降はロシア製の新造機、ツポレフTu-204とウクライナ製のアントノフ An-148が導入されているものの国際線の運用稼働機はこの2機種4機のみとなっている。 ちなみに高麗航空だが、かつて旧名古屋空港と新潟空港に年に1〜2回ほどチャーターとして乗り入れていた事がある。 しかし、乗り入れ機材のツポレフTu-154Bが日本の騒音基準に適合しなくなった上に、北朝鮮の核開発に対する制裁もあり2002年以後は一度も乗り入れていない。 ヘルパより1/500のモデルとして発売されたTu-134B-3は1984年より導入されている高麗航空の主力機体の一つ。 Tu-134の定員を従来の72席から定員を96名に増加した機体。 しかしまあ、製品化にあたってよく公式ライセンスが取得できたなと思う一品である。 ある意味某ランドより難しいのではないのだろうか。
飛行機模型 ヘルパ 朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)🇰🇵Railwayfan
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ヘルパ 【1/500】 アエロフロート・ロシア航空 A310-300
アエロフロート・ロシア航空 A310-300 レジなし 旧ソ連時代のアエロフロートは、使用機材のほとんどがアントノフ、イリューシン、ツポレフ、ヤコヴレフなどのソ連内で製造されたもの、およびポーランドでライセンス生産された機体であった。 冷戦が終焉した1990年代以降は、1992年に子会社のロシア国際航空(現在はアエロフロートに吸収されている)がエアバスA310を初めて導入して以来、ボーイングやエアバスなどの西側機材の導入を進めた。 A310はロシア国際航空時代からの主力機種として活躍し大破した物を除くと2005年まで活躍している。 モデルはヘルパより90年代に発売された物で、話によれば1年間しか販売されなかったシロモノらしい。
飛行機模型 ヘルパ ロシア🇷🇺Railwayfan
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ヘルパ 【1/500】 スイス航空 MD -11 (旧塗装)
スイス航空 MD-11 旧塗装 レジ なし かつてスイスを拠点として活動していたフラッグキャリアであるスイス航空ではMD-11落成時に早くも発注を行っており、1991年に納入されて最終的には19機が揃っていた。 2001年のスイス航空経営破綻後はスイス インターナショナル エアラインズに移管されたものの直後にほとんど退役しており退役後はフェデックスやトランスマイルカーゴに売却されている。 モデルはヘルパのブラックボックスと呼ばれる初期のアイテムの一つ。 初期のヘルパのモデルは印刷部分が剥げやすいうえに機体に気泡が入っているものも多くオーナー所有の物も同様の現象が発生している。 このモデルもブラックボックス時代の入手困難な部類に入り、状態の良いものは高値で取引された事があるらしい。 MD-11という新世代の機体ながらスイス航空の旧塗装がマッチしており、スイス航空といえばこのカラーリングとこの機体!と改めて納得させてくれるモデルである。 備考・ボディ剥げ、ボディ気泡あり。
飛行機模型 ヘルパ スイス🇨🇭Railwayfan
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ANA 全日空 自動改札機のご案内 チラシ 1970年代
1970年代のANA 自動改札機のご案内。 ダヴィンチマークが懐かしい。今はこの様な改札は見ませんね。
チラシ ANA ANA 全日空Railwayfan