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Jet-x【1/400】 JAL 日本航空 B747-246(200型)
JAL 日本航空 B747-246(200型) レジ・JA8162 747の派生モデルの一つである200型は100型の機体構造を強化して性能を上げたモデル。747クラシックの中では標準的な旅客機型の機体となっている。 開発当初の名は747B型と呼ばれていたが初期型が-100型に名称が整理され-200B型となった。 日本では日本航空と全日空が導入しており、日本航空が1983年に導入した3機の-200B型は、より自重の重い-300型に搭載されているJT9D-7R4G2を搭載した特徴がある。 さらに追加の燃料タンクを搭載し最大離陸重量を引き上げることによって航続距離を11,000km以上に延長。 軽量な-200Bのボディにパワーの大きい-300のエンジンを組み合わせることにより、-SP型並みの性能を得ている。 これにより日本航空は、当時最大のライバルであったパンアメリカン航空の東京〜ニューヨーク直行路線(当時のパンナムは-100SPを使用)よりキャパシティの大きい-200B型を投入し、巻き返しを図ることに成功している。 ちなみにこの仕様が747SPの早期終了に影響を与えたといっても過言ではない。 なおその後、ノースウエスト航空やユナイテッド航空もインスパイアを受けたのか日本航空と同じ仕様の機体を導入している。 モデルのJA8162は1983年に日本航空に導入された。 納入時、機首上部にExecutive Expressと上記の東京〜ニューヨークのノンストップ線をアピールするロゴが貼り付けられ、東京〜ニューヨーク線でしか運用されなかった。 90年代初頭に「JAL」3レターロゴに塗り替えられ、ニューヨーク線専用機の指定を解き、その後は通常の国際線機材と同様の客室設備で運航された。 JAS統合直後にも健在で、すでに引退をする予兆だったのか太陽のアークが塗装されず、3レターロゴのままだった。 2007年にひっそり引退し、ロシアのトランスアエロ航空に売却されるもトランスアエロ航空が運行停止となってしまったため、現地でそのまま保管されているらしい。 モデルはJet-xより引退メモリアル的な感じで発売されたが、JALが所有していた200型仕様3機の中でJA8161、JA8169ではなく、JA8162というエンスーな機体番号をチョイスするあたりさすがである。
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Jet-X 【1/400】 JAS 日本エアシステム A300 B2 "フレンドリーバード"
JAS 日本エアシステム A300 B2 "フレンドリーバード" レジ JA8472 A300 は、エアバス・インダストリー(後のエアバス)が開発・製造した世界初の双発ワイドボディジェット旅客機でエアバス社設立のきっかけとなった機体でもある。 機種名のA300という由来は、Airbus(エアバス)のAと初期構想の座席数300席にちなんでいる。 シリーズのB2はエールフランスの意向を受けてA300B1の胴体を2.65メートル延長し、単一クラスでの標準座席数を281席としたタイプである。 2001年に日本エアシステムは、創立30周年記念の一環として「JAS鳥の絵コンテスト」を実施した。このコンテストではJASが路線を運航している日本各地の子供たちと中国各地の子供たちに、国境のない空を自由に飛ぶ「鳥」をテーマに、みんなの夢を機体に描いた。 日本と中国合わせて2300通を越える応募作品が到着。作品を漫画家の松本零士氏、イラストレーターの黒田征太郎氏、マラソンランナーの高橋尚子氏らの審査委員によって日本と中国各5点の優秀作品が選ばれた。これらの優秀作品と松本氏の描く鳥の絵をペイントしたA300B2(JA8472)が「JASフレンドリーバード」として2001年から2003年に国内線に就航した。 モデルはJet-Xより発売されたもので、この通常塗装品をゴールドに差し替えたバージョンも存在する(誰得!?)。 アイテムにはJAS連絡用バスとスタンドが付属する。 連絡用バスについては、旧羽田空港時代にJASはボーディングステーション(搭乗橋のある建物)のあるエプロンを利用していた事が多かったので、羽田のエプロンでよく見れた乗り物の一つだった。
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jet-x 1/200 JAL(JAS 日本エアシステム) MD -81
JAL(JAS 日本エアシステム) MD -81 レジJA8555 JAL、JAS合併直後のMD -81の姿をモデル化しています。 商標関係上、日本では未発売。 色が剥げている箇所があります。
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