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京商CVS 第17弾 Ferrari 512TR(レッド)
フェラーリ 512TRです。 フェラーリミニカーコレクションⅣの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 水平対向V12エンジンを搭載するテスタロッサの後継車として、1992年に登場した512TRは、リヤのサブフレームをボディ本体に溶接した完全一体型フレームや、エンジンの低重心化等により、走行性能を飛躍的に向上させた。外観上では、16インチから18インチに拡大したホイールや、独立したフロントグリルとコンビネーション・ランプが特徴的だ。
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京商CVS 第15弾 Ferrari F512 M(レッド)
フェラーリ F512 Mです。 フェラーリミニカーコレクションⅢの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 1994年から2年間、フェラーリのフラッグシップ的モデルとして君臨していたのが、テスタロッサ('84年登場)の最終進化形F512Mである。固定式ヘッドライトのフロントと、丸型ランプのリア周りが外観上のポイント。シャシー下面にはアンダーパネルを備え、ダウンフォースを得る設計となっている。
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京商CVS 第17弾 Ferrari FXX(イエロー)
フェラーリ FXXです。 フェラーリミニカーコレクションⅣの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 2005年に発表されたフェラーリFXXは、エンツォをベースに開発された顧客向けサーキット専用モデル。生産台数は29台+αで、フェラーリ社の選考を通ったオーナーのみ、ステアリングを握ることが許されている。V12エンジンは800馬力を発生。エアロダイナミクスは一新され、ブリヂストンと共同開発した19インチ・スリックタイヤを装着している。 実はブルーのモデルもありますが、未組み立てです。
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京商CVS 第49弾 Enzo GT Concept(レッド)
エンツォ GT コンセプトです。 フェラーリミニカーコレクションⅧの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 F40、F50に続いて登場した究極のフェラーリ、エンツォ。創始者エンツォ・フェラーリの名をそのまま車名としたそんなエンツォをベースに、世界各地で人気を博しているGTレース仕様として開発されたのが、このエンツォGTコンセプトである。しかし、いまだ実戦には現れたことのない幻のレーシング・マシーンだ。
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京商CVS 第1弾 Enzo Ferrari(イエロー)
エンツォ フェラーリです。 フェラーリミニカーコレクションの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 デザインモチーフにF1のイメージを採用。6リッターV12気筒の圧倒的なパフォーマンス、名前 にフェラーリ社の創設者「エンツォ」の名を冠したことでも人々に衝撃を与えた。発表当初は349台の生産予定だったが後に50台追加され399台になった。
ミニカー 京商 220円 ブックオフTastuaki
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京商CVS 第1弾 Enzo Ferrari(レッド)
エンツォ フェラーリです。 フェラーリミニカーコレクションの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 デザインモチーフにF1のイメージを採用。6リッターV12気筒の圧倒的なパフォーマンス、名前にフェラーリ社の創設者「エンツォ」の名を冠したことでも人々に衝撃を与えた。発表当初は349台の生産予定だったが後に50台追加され399台になった。
ミニカー 京商 1100円 ケンボックスTastuaki
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京商CVS 第15弾 Dino 206 Competizione(レッド)
ディーノ206コンペティツィオーネです。 フェラーリミニカーコレクション Ⅲの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 「美しい自動車」の代表例として真っ先にその名が挙げられるディーノ206GT/246GT。そのプロトタイプ的存在として位置付けられるのが、1967年のトリノショーに出品されたデザインスタディである、このディーノ206コンペティツィオーネだ。流麗なボディはもちろんピニンファリーナの作品。
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1/64 SCALE Ferrari Ferrari 250GT SWB Limited Edition 2003
フェラーリ 250GT SWBです。 GT選手権用に開発されたスポーツカーで、フェラーリ 250GT TdFの後継モデルです。正式名称は250GT ベルリネッタ・パッソ・コルトですが、英語だとShort Wheelbase Berlinetta(短いホイールベースのベルリネッタ)となるため、通称がSWBになりました。車名の意味通りホイールベースは200mm短くなりました。 コーヒーを買ったときに抽選で当たるミニカーだったようです。 金型自体は京商CVSのものと同じと思われますが、裏板は専用のものになっています。
ミニカー 京商 220円 ブックオフTastuaki
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京商CVS 第15弾 Ferrari 456M GT(レッド)
フェラーリ 456M GTです。 フェラーリミニカーコレクション Ⅲの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 2+2の豪華なGTとして'92年に登場した456GT、その改良モデルとして'98年に姿を現したのが、この456MGTだ。左右を盛り上がらせたボンネット、クラシカルなデザインに一新されたインテリアがその特徴である。その他、5.5リッターV12エンジンやサスペンションにも細かな改良が加えられた。
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京商CVS 第15弾 Ferrari 365 GTB4(Daytona)(レッド)
フェラーリ 365GTBです。 フェラーリミニカーコレクション Ⅲの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 フェラーリ最後のフロントエンジン・モデルとして知られるのが、この365GTB/4。“デイトナ”の名称で親しまれているが、これは正式名称ではない。ボディは直線的でモダーンになったが、張りのある面構成が魅力的だ。リトラクタブルライトは後期型の特徴である。エンジンは4.4リッターのV12を搭載。
ミニカー 京商 880円 ハードオフTastuaki
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1/64 SCALE Ferrari Ferrari 365GT4/BB Limited Edition 2003
フェラーリ 365GT4/BBです。 コーヒーを買ったときに抽選で当たるミニカーだったようです。 金型自体は京商CVSのものと同じと思われますが、裏板は専用のものになっています。
ミニカー 京商 110円 ブックオフTastuaki
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京商CVS 第1弾 Ferrari 512BB(レッド)
フェラーリ 512BBです。 365GT4BBの排気量を大きくしたスーパーカーです。 排出ガス規制対策のため、最高出力は365GT4BBより下がったものの、低回転域で扱いやすい車になりました。 フェラーリミニカーコレクションの1台です。
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京商CVS 第49弾 Ferrari 512BB LM(レッド)
フェラーリ 512BB LMです。 フェラーリミニカーコレクションⅧの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 ロードゴーイング・フェラーリの頂点に君臨していた512BBをベースに、風道実験によって生み出された空力ボディをまとって登場したレーシング・マシーンが、この512BBLM。ワークス・チームが参加していなかった1980年代のル・マン24時間レースでは、多くのプライベーターたちの手によって活躍している。
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京商CVS 第67弾 Ferrari 512BB LM(ブルー/#77)
フェラーリ 512BB LMです。 1980年のル・マン24時間耐久レースに参戦したモデルです。 フェラーリレーシング ミニカーコレクション 2の1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 ロードゴーイング・フェラーリの頂点に君臨していた512BBをベースに、風道実験によって生み出された空力ボディをまとって登場したレーシング・マシーンが、この512BBLM。ワークス・チームが参加していなかった1980年代のル・マン24時間レースでは、多くのプライベーターたちの手によって活躍している。
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京商CVS 第1弾 Ferrari F40(レッド)
F40です。 フェラーリミニカーコレクションの1台です。 以下、同封の紙に書かれた文章です。 フェラーリ社創立40周年を記念して、1987年7月に発表されたのがF40である。その名称は言うまでもなく40周年に因んだもの。ボディはケブラ一やCFRPなどの軽量素材で造られている。
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