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NISSAN SKYLINE GT-R V・specⅡ Nur 2002 (トミカプレミアム 1000 万台記念)
NISSAN SKYLINE GT-R V・specⅡ Nur 2002 (トミカプレミアム 1000 万台記念) スカイライン GT-Rの最終バージョン 2002年1月24日 発売即日完売 (VスペックII NürとMスペック Nür合わせて1000台限定) Nürはドイツのニュルブルクリンク サーキットにちなむ エンジンはレース仕様をベースにしています。 同時販売Mスペックは、乗り心地を向上させたバージョン。 【エンジン】2568cc 6気筒 【出力】206 kW / 280 PS / 276 hp 【最高速度】252 km/h 【加速】0-100 km/h 5.5s 【サイズ】4600 x 1785 x 1360 mm 【燃費】14.5 l/100km 【価格】610万円
トミカプレミアム 日本 2002 NissanShirubu
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NISSAN SKYLINE 2000 GT-R LBWK
NISSAN SKYLINE 2000 GT-R LBWK リバティーウォーク加藤氏の愛車 元車は『GT-R』ではなく、『GT-X』です。 エンジン を3.1Lに乗せ換え、ボディもLBWK製エアロパーツを装着しています。 元車『GT-X』からのボディの変更箇所 ・Widebody body kit ・extreme spoiler lip ・Drop center rims ・Lowering ・"Rugged front" ・small exterior mirrors ・engine tuning ・Roll cage ・Sports exhaust system 元車『GT-X』のスペック Nissan Skyline Hardtop 2000 GT-X 1972 【エンジン】1998cc 6気筒 L20型(ちなみに、GT-RはS20型) 【出力】95.5 kW / 130 PS / 128 hp 【最高速度】180 km/h 【加速】0-100 km/h 10.6s 【サイズ】4460 x 1625 x 1385 mm 【燃費】14.0 l/100km
Hot Wheels 4 (C110) 日本 NissanShirubu
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Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) 1973
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) 1973 1972年9月 4代目スカイライン(C110型)発売 約半年後施行の昭和48年排ガス規制に対応できないので、『GT-R』の設定は無し。 1972年10月 東京モーターショーに『2000GT-R レーシングコンセプト』を出品。 1973年のレース投入を想定したが、73年はワークスでのレース活動を休止。排ガス対策とオイルショックに伴う燃費向上の技術開発を優先する必要があった。 1973年1月 『GT-R』グレード追加 『GT-R』の販売要望が殺到したため、急遽販売。 エンジンは、ハコスカGT-Rと同じスペックの物をそのまま利用。 200台程度製作、排ガス規制で生産終了。 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110) 1973 【エンジン】1989 cc 6気筒 【出力】117.5 kW / 160 PS / 158 hp 【最高速度】200 km/h 【加速】0-100 km/h 8.9s 【サイズ】4460 x 1698 x 1380 mm 【燃費】14.8 l /100km 【生産台数】197台
トミカプレミアム 4 (C110) 日本 1973Shirubu
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Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) 1970
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) 1970 ハコスカ 2ドア ハードトップクーぺ 1969年2月 GT-R 4ドアセダン発売 1970年10月 GT-R 4ドアセダン販売終了 1970年10月 スカイライン 2ドアハードトップクーペ発売に伴い、GT-Rも2ドアに変更。 1972年9月 GT-R 2ドアハードトップクーペ 販売終了 【エンジン】1989 cc 直列6気筒 【出力】117.5 kW / 160 PS / 158 hp 【最高速度】200 km/h 【加速】0-100 km/h 8.3s 【サイズ】4330 x 1665 x 1370 mm 【燃費】14.8 l /100km
トミカプレミアム 3 日本 1970Shirubu
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NISSAN SKYLINE TURBO C 1985
NISSAN SKYLINE TURBO C 1985 ハセミモータースポーツの1985年シーズン参戦車です。 日産がマーチよりグループC用のシャーシ『マーチ 85G』を3台購入し、セドリック・グロリア用の3.0LV6エンジンのチューニングバージョンを搭載したプロトタイプレーシングカーです。 3台のうち2台を日産系のレーシングチームに供給していました。 エントリー名は、スカイラインとシルビアです。 ・ハセミモータースポーツ(長谷見昌弘) 「スカイライン ターボC」 ・ホシノレーシング(星野一義) 「シルビア ターボC」 市販車のスカイライン、シルビアとの関連は何もありません。翌86年には市販車の名前を使わずに『日産 R86V』で、レースにエントリーしています。 『日産 R85V』は、1986年のル・マン24時間レースに参戦し、長谷見昌弘/和田孝夫/ジェームス・ウィーバー組が16位で完走しています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ マーチ・エンジニアリング (March Engineering) イギリスのレーシングカーメーカー F1 参戦期間 1970-1977,1981-1982,1987-1992 1992年資金難で消滅
トミカリミテッド 日本 1985 NissanShirubu
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NISSAN SKYLINE TURBO C 1984
ニッサン スカイライン ターボC トミカ 1984 正式な車名は『ルマン・LM04C』です。 ルマンガレージ(レーシングカーコンストラクター)が、ニッサン系チーム向けに開発しています。生産台数3台です。 『ニッサン スカイライン ターボC』は、ハセミモータースポーツが、購入した車両のレースでのエントリー名です。 市販のスカイラインとの関係はありません。グループC規定の純粋なプロトタイプレーシングカーです。 1983年のシーズンに市販のR30スカイラインの外観に似せたグループCのレーシングカー『ニッサン スカイライン ターボC』(1983年型)で参戦していたこともあり継続してスカイラインを名乗っています。 一応スカイラインを名乗っているので、へッドライトとテールランプだけ、市販のR30スカイラインのパーツを使用しています。 4灯丸型テールランプは、このミニカーで確認できます。 レーシングカーとしては、目立った実績はありません。ポイント獲得もありません。 当時の日本国内のプロトタイプレースは、ポルシェ・956、MCS・グッピー(マツダエンジン搭載車)が上位を占めていました。
トミカリミテッド 日本 1984 NissanShirubu
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Nissan Skyline GT-R 1989
Nissan Skyline GT-R 1989 頭文字D 北条凛の愛車 BNR32 スカイラインGT-R (グレード不明) Nissan Skyline GT-R 1989 【エンジン】2568cc 6気筒 ターボ 【出力】206 kW / 280 PS / 276 hp 【最高速度】245 km/h 【加速】0-100km/h 5.4s 【サイズ】4545 x 1755 x 1340 mm 【燃費】14.0 l/100km 【価格】445万円
頭文字D MODELER`S 日本 1989Shirubu
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TOMICA SKYLINE TURBO SUPER SILHOUETTE
TOMICA SKYLINE TURBO SUPER SILHOUETTE トミカ スカイライン ターボ スーパー シルエット 1984年 【エンジン】2139 cc 4気筒 ターボ 【出力】570 ps以上 【サイズ】5065 x 1980x 1239 cc トミカプレミアムのスカイライン・シルエットです。 トミカがメインスポンサーのレーシングカーなので、タンポ印刷も手を抜いていません。素晴らしい出来です。 フロントライトは、TLVよりいいです。 写真に撮ると気になりませんが、リアウイングがプラスチックパーツで車体と色合いが違うのが残念です。
トミカプレミアム 日本 1984 NissanShirubu
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Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989
Nissan Skyline GT-R(BNR32) 1989 ワイルド・スピードシリーズ第7作 ワイルド・スピード SKY MISSION(2015年公開、Furious 7)にちょっとだけ映っていた劇中車です。 【エンジン】2568 cc 6気筒 【出力】206 kW / 280 PS / 276 hp 【最高速度】245km/h 【加速】0-100 km/h 5.4s 【サイズ】4545 x 1755 x 1340 mm 【燃費】7.0km/l(10-15 mode) 【価格】445万円
The Fast and The Furious (ワイルド スピード) Hot Wheels 8 (R32) 日本Shirubu
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Nissan Skyline GT-R(BNR34) 1999
Nissan Skyline GT-R(BNR34) 1999 ワイルドスピード シリーズ第2弾 ワイルド・スピードX2 (2003年公開 ,2 Fast 2 Furious)の劇中車 【エンジン】2568 cc 6気筒 【出力】206 kW / 280 PS / 276 hp 【最高速度】252 km/h 【加速】0-100 km/h 5.4s 【サイズ】4600 x 1785 x 1360 mm 【燃費】8.1km/l(10-15 mode) 【価格】499.8万円
The Fast and The Furious (ワイルド スピード) Hot Wheels 10 (R34) 日本Shirubu
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NISSAN SKYLINE GTS-R 1987
NISSAN SKYLINE GTS-R 1987 7代目スカイライン(R31)の最強バージョン グループAのホモロゲーションモデルとして 限定800台生産です。 【エンジン】1998 cc 6気筒 ターボ 【出力】154 kW / 210PS /207 hp 【最高速度】220 km/h 【加速】0-100 km/h 7.1s 【サイズ】4660 x 1690 x 1365 mm 【燃費】17.3 km/l(60mode),9.7 km/l(10-15 mode) 【価格】調査中 【生産台数】800台 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ グループA (1981年制定) ・1年で5000台以上生産した4シータ以上の車両が対象 ・エボリューションモデルは500台以上の生産が必要。 1987年以降は市販車ベースの最高峰のクラスになっています。 過激なグループB(生産台数200台/年)は事故多発で1987年からメジャーなレースから締め出されてます。 参戦可能なレース ・世界ツーリングカー選手権(WTC) ・世界ラリー選手権(WRC) ・全日本ツーリングカー選手権(JTC) など
トミカプレミアム 7 (R31) 日本 1987Shirubu
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NISSAN SKYLINE GT-R 1989(トミカ スカイライン誕生50周年記念)
NISSAN SKYLINE GT-R 1989 2007年10月発売 『トミカ スカイライン誕生50周年記念 後期』 1990年の金型を使用しています。トミカでは珍しいドアミラー有りです。 R32のドアミラーありの金型は、廃版になっているようです。 『トミカ スカイライン誕生50周年記念』は前期、後期合わせて12種類ありましたが、当時、R32だけ購入しました。
トミカ 8 (R32) 日本 1989Shirubu
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NISSAN SKYLINE GTS-t Type M 1989
NISSAN SKYLINE GTS-t Type M 1989 R32スカイラインの4ドアの1/64スケールは、珍しいです。 【エンジン】1998 cc6気筒 ターボ 【出力】158 kW/ 212hp / 215ps 【最高速度】232 km/h 【加速】0-100 km/h 6.5s 【サイズ】4580 x 1695 x 1340 mm 【燃費】8.0 l/km (10 mode) 【価格】243.7万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ スカイライン 1957-1963 初代 SI型/S2型 1963-1968 2代目 S5型 1968-1972 3代目 C10型 1972-1977 4代目 C110型 1977-1981 5代目 C210型 1981-1990 6代目 R30型 1985-1990 7代目 R31型 ☆1989-1993 8代目 R32型 1993-1998 9代目 R33型 1998-2001 10代目 R34型 2001-2006 11代目 V35型 2006-2014 12代目 V36/J50型 2014 - 13代目 V37型
トミカリミテッドヴィンテージNEO 8 (R32) 日本 1989Shirubu
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NISSAN SKYLINE 2000GT-R 1971 (日本グランプリ優勝車)
'71日本グランプリレース大会 優勝車 【ドライバー】高橋 国光 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 1971 日本グランプリレース大会 【開催日】 1971年05月03日 【開催場所】 富士スピードウェイ 【クラス】TS-b 【参加台数】 19台 【決勝】 順位 車番 ドライバー 車名 型式 タイム 周回数 1 6 高橋 国光 スカイライン 0:31:34.880 15 2 8 長谷見 昌弘 スカイライン 0:31:34.900 15 3 9 久保田 洋史 スカイライン 0:32:17.070 15 4 19 岡本 安弘 ファミリア 0:32:26.610 15 5 3 塩谷 俊介 スカイライン 0:32:49.250 15 6 18 寺田 陽次郎 ファミリア 0:33:01.240 15 7 11 正谷 栄邦 スカイライン 0:33:01.240 15 8 10 杉崎 直司 スカイライン 0:33:28.720 15 9 5 友末 正徳 スカイライン 0:33:39.760 15 10 16 金塚 誠 ファミリア 0:31:55.520 14 11 2 宮口 茂樹 ファミリア 0:32:11.520 14 12 20 小林 政一 ファミリア 0:32:19.090 14 13 1 石川 勝義 ファミリア 0:32:37.760 14 14 21 佐藤 光一 ファミリア 0:31:54.330 13 15 17 大久保 昇 ファミリア 0:33:06.820 12 16 12 河原 伸光 スカイライン リタイア 3 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 1971 日本グランプリレース大会では、5レース開催されています。 各レースの優勝車 ・グランド・ツーリング・カー・レース<GTS> 1 16 都平 健二 ダットサンスポーツ 240Z 0:31:05.400 15 ・ツーリング・カー・レース<TS-a> 1 36 黒沢 元治 ブルーバード1600SSS 0:33:39.380 15 ・ツーリング・カー・レース<TS-b> 1 6 高橋 国光 スカイラインHT2000GTR 0:31:34.880 15 ・フォーミュラジュニア・レース<FJ> 1 1 成田 修 ベルコ96A 0:25:18.770 10 ・日本グランプリ 1 3 永松 邦臣 コルトF2000 1:04:31.690 35
トミカ 3 (C10) 日本 1971Shirubu
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NISSAN SKYLINE 2000 TURBO GT-ES 1980 (トミカ)
SKYLINE 2000 TURBO GT-ES 1980 スカイライン初のターボエンジン搭載車 SKYLINE 2000 TURBO GT-ES 1980 【エンジン】1998cc 6気筒 【出力】107kW/ 143hp /145PS 【最高速度】180 km/h 【加速】0-100 km/h 8.8s 【サイズ】4600 x 1625 x 1375 mm 【燃費】不明 【価格】185.2万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ スカイライン 1957-1963 初代 SI型/S2型 1963-1968 2代目 S5型 1968-1972 3代目 C10型 1972-1977 4代目 C110型 ☆1977-1981 5代目 C210型 1981-1990 6代目 R30型 1985-1990 7代目 R31型 1989-1993 8代目 R32型 1993-1998 9代目 R33型 1998-2001 10代目 R34型 2001-2006 11代目 V35型 2006-2014 12代目 V36/J50型 2014 - 13代目 V37型
トミカ 5 (C210) 日本 1980Shirubu