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Ferrari 312PB 1971
Ferrari 312PB 1972 1972年のスポーツカー世界選手権 10戦10勝。 フェラーリのプロトタイプカーPシリーズの最後のマシーンです。 1970年6月 1972年からのスポーツカー世界選手権のレギュレーション変更が発表される。 排気量3Lまでのオープントップ プロトタイプカー。 5Lエンジンのクラスは廃止。 フェラーリは1972年のマシーン開発を1970年中に始めます。 1971年 『312PB』を実戦に投入しながら翌年に備えて熟成を図ります。5000ccの『512M』は、熟成を諦めてプライベートチームに放出しています。 1972年 新レギュレーションの初年度、出場した10戦で全勝。タイトル獲得。 第9戦ル・マン24hには出場していません。 1973年 2勝、タイトルを獲得出来ず。親会社フィアットの意向で、プロトタイプでのワークス活動を終了しています。 Ferrari 312 PB 【カテゴリー】1971:Group 6 Prototype-Sports Car,1972-73:Group 5 Sports Car 1972年にカテゴリー区分の変更がありました。 【エンジン】2991cc 180°V12 【出力】450cc 【最高速度】320 km/h 【サイズ】3770 x 1880 x 956 mm
IXO イタリア 1971 FerrariShirubu
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Ferrari 512M 1970~1971
Ferrari 512M 1970~1971 【フェラーリ Pシリーズ】 1967年『330 P4』(4LV12)で、スポーツカー世界選手権タイトルを獲得。 しかし、翌1968年にレギュレーション変更が実施されます。 1968年のレギュレーション ・プロトタイプ(Group6) エンジン5L -> 3Lに変更 ・スポーツカー(Group4) 5Lに制限 (50台の生産義務あり,1969年に25台に変更) 小規模メーカーのフェラーリには、5Lエンジンで参戦するための条件、年間50台生産は無理です。 1968年 フェラーリはワークスでの参戦を見送ります。 5Lエンジンの新型車を開発したメーカーは無く、旧型のフォードGT MK1(4.9L)がタイトルを獲得しています。 1969年 3000ccの『312 P』で参戦しますが、フォード・GT MK1(4.9L)とポルシェ908(3.0L)には勝てませんでした。 1970年 5000ccの『512 S』を投入。 生産台数が25台に緩和と、フィアットからの資金援助もあり、5Lで参戦できるようになりました。 しかし、1969年にデビューして、成熟したポルシェ917(4.5L B12)には勝てません。 1970年 11月『512 S』の改良型『512 M』を初投入。ノンタイトル戦でポルシェ917を下して優勝します。 1971年 1972年のレギュレーションで5Lエンジンのクラスが廃止が決定したので、1年限りの『512M』を諦め、プライべートチームに放出しています。 ワークスチームは、1972年のタイトル獲得を目指す『312PB』(3000cc B12)の実戦での成熟を優先します。 1972年 『312PB』は10戦10勝しています。 Ferrari 512 M 1970 【エンジン】4993cc V12 【出力】449 kW/610 ps 【サイズ】4180 x 2015 x 985 mm 【最高速度】310 km/h
IXO イタリア 1971 FerrariShirubu
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Ferrari 250P 1963
Ferrari 250P 1963 フェラーリP(Prototype)シリーズ 初代モデル。 フェラーリで初めてV12エンジンをミッドシップに搭載したレーシングカーです。 【エンジン】2953cc v12 【出力】228kW / 310PS 【最高速度】290km 【加速】非公開 【サイズ】4015 x 1670 x 1080 mm 【燃費】非公開 【生産台数】4台 成績 1963年 ・セブリング 12時間 1,2位(2台エントリー) ・ニュルブルグリンク 1000Km 1位 ・ル・マン24時間 1,3位 (2位はGTクラスの Ferrari 250GTO) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ フェラーリPシリーズ ル・マン24時間レース 参戦車 年、車種(カッコ内は完走順位) 1963 250 P(1,3) 1964 275 P(1), 330 P(2,3) 1965 250 LM(1,2,6), 365 P2, 275 P2 1966 330 P3, 365 P2, 250 LM 1967 330 P4(2,3), 412 P 1968 レギュレーション変更のためワークスでの参戦は見送り 1969 275 LM(8), 312 P 1970 512 S(4,5), 312 P 1971 512 M 1972 312 PB(2)
IXO イタリア 1963 FerrariShirubu
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512M 1970 - 1971
Hot Wheels イタリア 1970 FerrariShirubu
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Ferrari 512M 1971
Ferrari 512M 1971 『フェラーリ512M』は、1970年にデビューさせたレーシングカー『フェラーリ512S』の1971年シーズン向けの改良型です。 512Sの実車を512Mに改造しています。 『フェラーリ512M』は、目立った成績を残せていません。 1971年のシーズンは、Porsche 917Kが圧倒的に強く、次に速かったのはAlfa Romeo T33/3でした。 Ferrari 512 M 【エンジン】4993cc V12 【出力】449 kW/610 hp 【サイズ】4180 x 2015 x 985 mm FIAグループ5規定のレーシングカー(生産台数25台以上、5L以下)
Hot Wheels イタリア 1970 FerrariShirubu
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312P 1969 - 1971
Tin Toys イタリア 1969 FerrariShirubu
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Ferrari 330 P4 1967 (Hot Wheels)
Hot Wheels イタリア 1967 FerrariShirubu
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330 P4 1967
Hot Wheels イタリア 1967 FerrariShirubu
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330 P4 1967
Hot Wheels イタリア 1967 FerrariShirubu
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Ferrari 330 P4 1967
Ferrari 330 P4 1967 フェラーリの1967年のプロトタイプレーシングカー 【生産台数】 4台(実車は4台とも赤色です。) ル・マン24時間レース フェラーリのプロトタイプカー 1966年『330 P3』で4台参戦し、完走なし。 1967年『330 P4』で4台参戦し、2,3位を獲得しています。 ル・マン24時間レース 1967年 10位までの結果 Pos No Chassis Laps 1 1 Ford Mk IV 388 2 21 Ferrari 330 P4 384 3 24 Ferrari 330 P4 377 4 2 Ford Mk IV 359 5 41 Porsche 907 358 6 38 Porsche 910 351 7 37 Porsche 906 327 8 66 Porsche 906 321 9 46 Alpine A210 321 10 49 Alpine A210 318 フォードは1966年~69年にGT40で4連覇しています。
Hot Wheels イタリア 1967 FerrariShirubu
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Ferrari 330 P4 1967
フェラーリ P330 1967 ル・マン24時間レースでフォードGT40に勝つために製作されました。 1967年2月のデイトナ24時間レースでは、フォードGT40 MkⅡBを抑えて、表彰台を独占します。 対してフォードは、開発段階だった次期レーシングカー『J-car』の改良型、フォードGT40 MkⅣを6月のル・マンに投入します。 1967年のル・マン24時間レースの結果 1.フォードGT40 MkⅣ 2.フェラーリ 330 P4 3.フェラーリ 330 P4 4.フォードGT40 MkⅣ フェラーリは勝てませんでした。 1968年からレギュレーションが変更され、フェラーリ330 P4のル・マン出場は1年限りでした。 フェラーリ P330 1967 【エンジン】3967cc V12 【出力】331 kW / 450 PS / 444 hp
京商 イタリア 1967 FerrariShirubu
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330 P4 1967
京商 イタリア 1967 FerrariShirubu
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250Le Mans 1963
京商 イタリア 1963 FerrariShirubu
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Ferrari 250 Le Mans 1963 - 1966 (Dydo版)
フェラーリ250LM 250GTOの改良型 グループ3カテゴリーでの250GTOの後継車として開発されました。 ホモロゲーション(承認)取得のための100台以上生産はできないので、250GTOの派生車として申請しましたが、取得できませんでした。 250GTOはFR, 250LMはミッドシップです。 生産台数の縛りが無いプロトタイプ クラスで、レースに参戦します。 エンジンは、最初の1台目は3lエンジンですが、2台目以降は、3.3lです。 フェラーリ 250LM 1963-1966 【エンジン】3286 cc 【出力】235 kW / 320 PS / 315 hp 【最高速度】 295km/h 【加速】0-100 km/h 4.5s 【サイズ】4090 x 1770 x 1150 mm 【燃費】23.4 l/100km 【生産台数】32台 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 1965年 ル・マン24時間レース 総合順位 優勝 フェラーリ 250LM (プライベート・チーム、フェラーリ最後の優勝です。) 2位 フェラーリ 250LM 3位 フェラーリ 275 GTB (GTクラス優勝) 8位 シェルビー・コブラ・デイト・クーペ (シェルビーは翌年フォード GT40 MkⅡの開発に専念し、総合優勝しています。) フェラーリのワークス・チームは 330 P2を3台参戦させましたが、すべてリタイアです。
京商 イタリア 1963 FerrariShirubu