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FERRARI 250 GTO/64 1964
FERRARI 250 GTO/64 1964 ・グループ3規定のレーシングカー ・Ferrari 250 GTOの最終型 後継の250LMがホモロゲーションを取得できなかっため、ボディスタイルを改良して参戦 ・GTカーレースの最高峰 (International Manufacturers Championship)で年間タイトル獲得 3連覇(62,63,64) ・1964年 ル・マン24H 総合5位、クラス優勝 Ferrari 250 GTO Series II 【エンジン】2953 cc V12 【出力】220.5 kW / 300 PS / 296 hp 【最高速度】280 km/h 【加速】0-100 km/h 4.6s 【サイズ】4400 x 1675 x 1245 mm 【燃費】21.5 l/100km 【生産台数】7台 (新車3台、63年型からの改造4台)
IXO イタリア 1964 FerrariShirubu
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Ferrari 250GTO 1962
Ferrari 250GTO 1962 1962年からプロトタイプでなく量販車ベースのGTカーでの開催になったスポーツカー世界選手権に参戦するために『250GT SWB』をベースに開発されました。 1962年 2.0L以上のクラスで年間タイトル獲得、64年まで3連覇しています。 Ferrari 250GTO 1962 【エンジン】2952 cc V12 【出力】220.5 kW / 300 PS / 296 hp 【最高速度】280 km/h 【加速】0-100 km/h 4.6s 【サイズ】4400 x 1675 x 1245 mm 【燃費】21.5 l/100km 【価格】不明 【生産台数】シリーズⅠ33台、シリーズⅡ3台、330GTO 3台 スポーツカー世界選手権(Sportscar World Championship) 1953年初開催 2座席の長距離カーレースの世界最高峰、 ちなみにF1は、タイヤにカバーしていない車両、単座席短距離(305km以下、2時間)です。 レースの名称、出場可能な車のレギュレーションが、何度も変更されています。
京商 イタリア 1962 FerrariShirubu
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Ferrari 250GTO 1962 (新金型)
フェラーリ 250GTO 1962(新金型) 京商の1/64スケールの250GTOには、2つの金型があります。 ・2003年 ダイドー缶コーヒの抽選プレゼント、サークルKサンクス フェラーリ コレクション第2弾 ・2007年 サークルKサンクス フェラーリ コレクション第3弾向け このミニカーは、2007年にリリースされた新金型です。 新金型は、左後ろの燃料キャップが小さくなっています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 250GTOは、最も高い水準で取引されています。 250GTOの中古車価格の推移 1962-64 $18,500 (新車価格) 1965 $4,000 1965 $10,500 1968 $6,000 1969 $2,500 1971 $12,000 1973 $17,500 1974 $28,000 1975 $48,000 1978 $125,000 1983 $300,000 1984 $500,000 1985 $650,000 1986 $1,000,000 1987 $1,600,000 1989 $10,000,000 1990 $13,000,000 1993 $3,500,000 1998 $6,000,000 2000 $7,000,000 2004 $10,600,000 2010 $26,000,000 2012 $38,115,000 2013 $52,000,000
京商 イタリア 1962 FerrariShirubu
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250GTO 1962
Hot Wheels イタリア 1962 FerrariShirubu
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250GTO 1962
Hot Wheels イタリア 1962 FerrariShirubu
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Ferrari 250GTO 1962 (Dydo版)
元祖GTOです。 フェラーリ250GTO 1962-1964 GTカー カテゴリー(グループ3)のレースに参戦するために、開発された車です。 グループ3の承認条件は、1年で100台以上生産された車です。 250GTOは全期間で39台しか製造されていません。 ベースになった250GT SWBの派生車扱いで、グループ3の公認(ホモロゲーション)を取得しています。 もし、ホモロゲーションを取得しなくても、プロトタイプカーとして出場はできます。 レース専用に設計されていたので、GTクラスでは、圧倒的に速い車でした。 左後ろの燃料キャップはレース用です。 実車の燃料キャップは、こんなに大きくありません。 レーシングカーを強調した、デフォルメだと思います。 フェラーリ 250GTO 1962 【エンジン】2953cc V12 【出力】220.5 kW / 300 PS / 296 hp 【最高速度】280 km/h 【加速】0-100 km/h 4.6 s 【サイズ】4400 x 1675 x 1245 mm 【燃費】18.4 l/100km 【生産台数】39台(全バリエーションを含んだ台数) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ル・マン24時間レース 250GTO GTクラスでの成績 1962年 1,2位 1963年 1,2,3位を独占、4位はシェルビー・コブラ 1964年 2,3位 優勝はシェルビー・コブラ・デイトナ・クーペ 1965年 250GTOの後継車 275GTBで優勝 GTカー(量産車)とプロトタイプ・カー(純粋なレーシングカー)が、混在したレースです。
京商 イタリア 1962 FerrariShirubu