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Ferrari GTO 1984
Ferrari GTO 1984 フェラーリの最初のスペシャルモデル。 通称『288 GTO』 Ferrari GTO 1984 【エンジン】2885cc V8 【出力】294 kW / 400 PS / 394 hp 【最高速度】305 km/h 【加速】0-100 km/h 4.6s 【サイズ】4290 x 1910 x 1120 mm 【燃費】12.6 l/100km 【価格】不明 【生産台数】272台 付属の解説 レーシングカーのポテンシャルを有するスポーツカーとして開発され、1984年ジュネーブ・ショーで発表されたGTO。 1962年に現れた伝説的なモデル・250 GTOの後継車として288 GTOと非公式に呼ぶ人々」も多い。 GTOとは"グラン・ツーリスモ・オモロガートの頭文字で、オモロガート(ホモロゲート)は、公認、認証、承認のことを指している。 レースに出ることも可能な車両という意味合いだ。そのため、当時のグループB競技車両規定で定められた200台の限定生産が予定されたが、予想以上の反響により、それを上回る272台が1984~86年に生産された。シャシーナンバーは52465から58345の間である。 GTOは当時の308GTBにも共通するスタイルのボディに、400HPを発生するF114Bユニットを縦置きに搭載。 IHI製のターボチャージャーを2基装備し、自社開発の5段ギアボックスが組み合わされている。 往年の250 GTOは、競技車のシャシーにハイパワーなエンジンとエレガントなボディを組み合わせ販売するという方程式の理想形となり、レーシングフィールドにおいても常勝を誇った。 それに対し、生まれ変わった GTOはグループBカテゴリーのサーキットレースが開催されなかったこともあり、活躍の場がない悲運のコンペティションモデルとなってしまったが、進化モデルとして開発されたGTOエボルツィオーネがF40のプロトタイプ的な役割を担うことになり、その名はフェラーリの ヒストリーとファンの胸に深く刻まれている。 GTOは、現在まで続くプレミアム・フェラーリ全モデルの始祖と なった偉大なるマイルストーンだ。
トミカ リミテッド ヴィンテージ イタリア 1984 FerrariShirubu
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HAMVEE 1984
HUMVEE HMMWV, Humvee:High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle=高機動多用途装輪車両 マッチボックス製のハンビーです。 底面には1994年の刻印があります。 ボディの造型はいいと思います。フロントから、ボンネット、屋根、リアまでのセンターラインがオレンジ一色ですが、造型が欠点をカバーしています。 窓がクリアパーツで無いのは残念です。
matchbox アメリカ 1984 AM GeneralShirubu
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NISSAN SKYLINE TURBO C 1984
ニッサン スカイライン ターボC トミカ 1984 正式な車名は『ルマン・LM04C』です。 ルマンガレージ(レーシングカーコンストラクター)が、ニッサン系チーム向けに開発しています。生産台数3台です。 『ニッサン スカイライン ターボC』は、ハセミモータースポーツが、購入した車両のレースでのエントリー名です。 市販のスカイラインとの関係はありません。グループC規定の純粋なプロトタイプレーシングカーです。 1983年のシーズンに市販のR30スカイラインの外観に似せたグループCのレーシングカー『ニッサン スカイライン ターボC』(1983年型)で参戦していたこともあり継続してスカイラインを名乗っています。 一応スカイラインを名乗っているので、へッドライトとテールランプだけ、市販のR30スカイラインのパーツを使用しています。 4灯丸型テールランプは、このミニカーで確認できます。 レーシングカーとしては、目立った実績はありません。ポイント獲得もありません。 当時の日本国内のプロトタイプレースは、ポルシェ・956、MCS・グッピー(マツダエンジン搭載車)が上位を占めていました。
トミカリミテッド 日本 1984 NissanShirubu
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TOMICA SKYLINE TURBO SUPER SILHOUETTE
TOMICA SKYLINE TURBO SUPER SILHOUETTE トミカ スカイライン ターボ スーパー シルエット 1984年 【エンジン】2139 cc 4気筒 ターボ 【出力】570 ps以上 【サイズ】5065 x 1980x 1239 cc トミカプレミアムのスカイライン・シルエットです。 トミカがメインスポンサーのレーシングカーなので、タンポ印刷も手を抜いていません。素晴らしい出来です。 フロントライトは、TLVよりいいです。 写真に撮ると気になりませんが、リアウイングがプラスチックパーツで車体と色合いが違うのが残念です。
トミカプレミアム 日本 1984 NissanShirubu
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`84 Pontiac Firebird
`84 Pontiac Firebird Pontiac Firebird Trans Am 1984 【エンジン】5001 cc V8 【出力】141.5 kW / 192 PS / 190 hp 【最高速度】231 km/h 【加速】0-100 km/h 7.7s 【サイズ】4821 x 1844 x 1288 mm 【燃費】15.7 l/100km ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ポンティアック ファイヤーバード 1967 - 1969 初代 1970 - 1981 2代目 1982 - 1992 3代目 1993 - 2002 4代目
Hot Wheels 3 アメリカ 1984Shirubu
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AUDI SPORT QUATTRO 1984
AUDI SPORT QUATTRO 1984 初の4WD・ターボのラリーカー『クワトロ』(1981年)のラリーカーとしての改良型ですが、1年でライバルに歯が立たなくなっています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 『クワトロ』(1981年) ラリーカーに4WDターボを採用し大成功しています。 クワトロ WRCの成績 1981年 3勝(クワトロ) (グループ4で参戦) 1982年 7勝(クワトロ) (グループBの初年度) 1983年 5勝(クワトロA1 2勝、クワトロA2 3勝) 1984年 6勝(クワトロA2 6勝、スポーツ・クワトロ 1勝) 1985年 1勝(スポーツ・クワトロ S1E2) 【タイトル】 ・マニュファクチャラーズ (1982年、1984年)1983年はLancia(Rally 037) ・ドライバーズ・タイトル (1983年、1984年) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 1984年後半ごろから、ライバルは車体バランスが優れたミッドシップ4WDターボの車両(プジョー205 T16,ランチャ DELTA S4)を投入し、フロントエンジンの『クワトロ』は勝つ事が難しくなっています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 『スポーツ・クワトロ』 と『クワトロ』の大きな違い ホイールベースです。 『クワトロ』と『スポーツ・クワトロ』のサイズの比較(全長x全幅x全高、ホイールベース) ・クワトロ 4404 x 1733 x 1344、2524mm ・スポーツ・クワトロ 4164 x 1790 x 1345、2204 mm ホイールベースを短くすると、カーブでの性能が向上しますが、直進安定性は低下します。 【ホイールベース】 ホィールベースの比較 1,810 mm スマート・フォーツー(3代目) 2,000 mm トヨタ・iQ 2,180 mm ランチア・ストラトス 2,204 mm アウディ・スポーツ・クワトロ 2,230 mm ダイハツ・コペン(2代目)(軽自動車) 2,285 mm ホンダ・S660(軽自動車) 2,300 mm ホンダ・CR-X(2代目) 2,400 mm トヨタ・スプリンター(AE86) 2,524 mm アウディ・クワトロ 2,530 mm ホンダ・NSX(初代) 2,570 mm トヨタ・86
Hot Wheels 2 ドイツ 1984Shirubu
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AUDI SPORT QUATTRO 1984
『スポーツ・クアトロ』は、1981年WRCにデビューし、圧倒的に速かった史上初の4WDのラリーカー『クアトロ』の改良型です。 1984年にWRCに参戦していますが優勝は1回だけです。 1984年は旧型『クアトロ A2』が12戦中6勝していたので、アウディは1984年のドライバーとマニュファクチャのダブルタイトルを獲得しています。 AUDI SPORT QUATTRO 1984年(市販車) 【エンジン】2133 cc 5気筒 ターボ 【出力】225 kW / 306 PS / 302 hp 【最高速度】246 km/h 【加速】0-100 km/h 5.0s 【サイズ】4164 x 1790 x 1345 mm 【燃費】13.5 l/100km 【生産台数】200台(グループBホモロゲーション取得のため)
Hot Wheels ドイツ 1984 AudiShirubu
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Pontiac Grand Prix Stockcar 1984
Pontiac Grand Prix 1984 4代目 ポンティアック・グランプリのストックカーです。 市販車の形をしたレーシングカーです。 ドアもサイドの窓も有りません。乗り降りは、窓から行います。
Hot Wheels 4 アメリカ 1984Shirubu
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TOYOTA COROLLA LEVIN (AE86) 1983 - 1987
COROLLA LEVIN (AE86) 1983 - 1987 4代目カローラ レビン 最後のFRレビンです。 【エンジン】1587 cc 【出力】91 kW / 124 PS / 122 hp 【最高速度】196 km/h 【加速】0-100 km/h 9.1s 【サイズ】4180x 1625 x 1335 mm 【総生産台数(AE85,AE86)】 カローラ・レビン 約66,000台 スプリター・トレノ 約35,000台 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 【ミニカーのデザイン】Jun Imai ロータス・エスプリの1986年モデルは、カローラ・レビンのテールライトを使用しています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ カローラ レビン 1972年-1974年 : 初代(カローラ2代目) TE27型 1974年-1975年 : 2代目前期(カローラ3代目前期) TE37型 1977年-1979年 : 2代目後期(カローラ3代目後期) TE51/TE55型 1979年-1983年 : 3代目(カローラ4代目) TE71型 ☆1983年-1987年 : 4代目(カローラ5代目) AE85/AE86型 1987年-1991年 : 5代目(カローラ6代目) AE91/AE92型 1991年-1995年 : 6代目(カローラ7代目) AE100/AE101型 1995年-2000年 : 7代目(カローラ8代目) AE110/AE111型
Jun Imai Hot Wheels 日本 1984Shirubu
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Ford Bronco II 1984
フォード・ブロンコII(1984 - 1990) フルサイズSUVのブロンコよりの小型版のコンパクトSUV Ford Bronco II 4WD 2.8L V-6 automatic (1984) 【エンジン】2792 cc 【出力】 86 kW / 117 PS / 115 hp 【最高速度】144 km/h 【加速】0-100 km/h 15.8 s 【サイズ】4023 x 1650 x 1730 mm 【燃費】15.1 l/100km
matchbox 1 アメリカ 1984Shirubu
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F50 1995 (Ferrari Minicar Collection Limited版)
フェラーコレクション第7弾で採用された新金型です。このミニカーは、サークルKサンクスの店頭にほとんど並んでいません。コレクター向けの特別バージョンです。サークルKサンクス系のホームページで通販しました。
京商 イタリア 1984 FerrariShirubu
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Ferrari 288 GTO 1984
Ferrari 288 GTO 1984 フェラーリ308をベースに開発されたグループB規定のレーシングカー 完成した車の見た目は308に似ていますが、308のパーツは、ほどんど使用されていない別の車です。 エンジンは、グループB規定での4000ccクラスのターボ車の上限2855 ccです。 ターボは、排気量 x 1.4で計算します。 2855 x1.4 = 3997 グループB規定のサーキットでのレース参戦目的で開発されましたが、グループBのサーキットでのレースは開催されることが無く、レースには出場していません。 【エンジン】2855 cc V8 ツインターボ 【出力】294 kW / 400 PS / 394 hp 【最高速度】305 km/h 【加速】0-100 km/h 4.9s 【サイズ】4290 x 1910 x 1120 mm 【燃費】12.6 l/100km 【生産台数】272台 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ グループB規定 1982年~1986年のレーシングカーのレギュレーション 生産台数の制限 1年で200台以上 自動車メーカーの開発競争が激化し、年々ハイパワーで高速な車が開発されました。 電子制御は無く、安全対策が不十分な時代です。 人気がありましたが、ラリーで死亡事故が多発し、廃止になりました。
Hot Wheels イタリア 1984 FerrariShirubu
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288GTO 1984
Hot Wheels イタリア 1984 FerrariShirubu
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288GTO 1984 (Ferrari CollectionⅦ)
京商 イタリア 1984 FerrariShirubu
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288GTO 1984 (Ferrari CollectionⅦ)
京商 イタリア 1984 FerrariShirubu