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1/80 カツミ 小田急 2600形 旧塗装復刻車
1/80スケール、カツミ製の小田急 2600形です。 実車は高度経済成長期の1964年に登場した通勤電車です。 この車両は年々増加する利用客数に対応するため、小田急電鉄が行った自社発注としては初めての大型車両でした。今までの車両にない拡幅車体を採用したことにより乗車人員数を増やしました。この車体構造は小田急電鉄のスタンダードになりました。この流れは同社の3000形で一度は途絶えましたが、2020年に登場した2代目5000形に受け継がれています。 塗装について、登場当初は当時の標準色であったダークブルー+オレンジイエローを纏い、1969年にケープアイボリーの車体にロイヤルブルーの帯を巻いた姿になりました。そして晩年は、リバイバルカラーとして登場当初の塗装に変更されました。 模型は老舗の鉄道模型メーカーであるカツミ製です。 製品自体は古いため、現在の製品と比べてディテールの甘い部分があります。 しかしながら、ブラスモデル独特の風合いは素晴らしいものがあります。このモデルは晩年のリバイバルカラー仕様になっています。 今回は実車と同じように、先頭車のみを同社から出ている9.5mmの車輪に変更しました。 #小田急 #鉄道模型 #1/80 #HOゲージ #カツミ
鉄道模型 1/80 カツミOER5200
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1/80 トミックス 箱根登山鉄道 3000形 アレグラ号
1/80スケール、トミックス製の箱根登山鉄道 3000形 アレグラ号です。 実車は箱根登山鉄道が25年ぶりに新造した車両です。 この車両は、起点の小田原駅から終点の強羅駅までの間に点在する急勾配や急曲線を安全に走行できるよう設計されています。特に「登山鉄道」の名にふさわしく、80パーミル(12.5m進むと1mの高低差が生じる急勾配)を車輪と線路の摩擦力のみに頼って運行しているのは日本では箱根登山鉄道だけです。 模型はトミックス製です。 造形は非常にシャープに出来ており、屋根上から床下まで細かく作りこまれています。 ブラス(金属)モデルと比較すると、パンタグラフや台車に少々プラスチックならではの「軽さ」を感じますが、1/80スケールモデルの中では廉価で販売されており、コストパフォーマンスは高い製品だと思います。 今回は比較的状態の良い中古品を2両別々に購入しました。 実車と同じように2両連結した状態で走行しているのは可愛いらしくもあり、力強さも感じます。 #1/80スケール #鉄道模型 #16番 #HOゲージ #箱根登山鉄道
鉄道模型 1/80 トミックスOER5200
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1/80 ロコモデル 小田急 荷物電車(デニ1101)
1/80スケール、ロコモデル製の小田急 荷物電車(デニ1101)です。 実車は、小田急電鉄の前身である小田原急行鉄道時代に製造されたデハ1100形を荷物電車に改造したことで誕生しました。このデニ1100形という形式は、1両のみ改造されたデニ1101だけに与えられた形式でした。 この車両は旅客輸送時代にはあずき色に塗られ、荷物電車時代には写真のような緑地に黄色の帯、晩年にはローズピンクに白色の帯を纏っていました。 模型はロコモデル製です。ペーパーモデルメーカーとして知られる同社は、国鉄・私鉄問わず幅広い車両を模型化していました。既に廃業してしまっていますが、現在でも状態の良い製品がオークションサイトや中古の鉄道模型店で取り扱われています。 今回はオークションサイトで見つけた個体を入手しました。 本来はオリジナルの状態を保つべきではありましたが、車体下部や台車の一部にサビが出ており、動力もインサイドギアと呼ばれる旧式の動力装置のため走行も不安定でした。 そこで台車は実車に近いIMON製のKS30L台車に交換し、動力装置も同じくIMON製のFM6003に変更しています。また、車輪は実車同様のスポーク車輪を採用しました。 現在の模型と比較すればやや見劣りする精密度ではありますが、塗装技術や手書きの車番、床下機器の文字表現といった「それらしく見せる」技術は素晴らしいと思います。 私にとっては「ただ闇雲に細かく表現すればいいわけではなく、いかに実車の雰囲気をつかむか」ということを教えてくれる1両です。 #1/80スケール #鉄道模型 #小田急 #荷物電車 #HOゲージ
鉄道模型 1/80 ロコモデルOER5200
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1/80 安達製作所 小田急電鉄 ED1010 電気機関車
1/80スケール、安達製作所製の小田急電鉄 ED1010 電気機関車です。 実車は、小田急電鉄の前身である「小田原急行鉄道」時代の1927年に製造された電気機関車です。 この車両は川崎造船所で2両が製造され、1984年まで活躍しました。 戦前から戦後にかけて、名前を変えながらも活躍し続けた車両ではありましたが、現在まで保存されることはありませんでした。 模型は安達製作所製です。このモデルは同社のほかに「ムサシノモデル」からも製品化されていました。 現在ではどちらの製品も絶版となっており、また私鉄の機関車ということもあり、再び製品化されることはあまり望めないかもしれません。 私自身はこの車両を実際に見たことはありませんが、小田急線に自社の機関車が走っていたという過去がとても新鮮で、また、以前に購入していた小田急貨車の牽引役としてコレクションにお迎えすることにしました。 #1/80スケール #小田急 #機関車 #HOゲージ #鉄道模型
鉄道模型 1/80 安達製作所OER5200
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1/80 ムサシノモデル 小田急電鉄 トフ100
1/80スケール、ムサシノモデル製の小田急電鉄 トフ100です。 実車はかつて小田急電鉄で活躍していた無蓋緩急車です。 この車両は線路のバラスト(砂利)を輸送するために、1929年から14両が製造されました。 貨車でありながら緩急車としての役割も担っていたため車掌室を設けており、凸型のデザインになっているのが特徴です。 模型はムサシノモデル製です。同社は鉄道模型メーカーの中でも屈指の精密模型を製品化していることで知られています。 この製品も非常に精密な仕上がりとなっており、床下の配管の再現は素晴らしいです。また、屋根は取り外しができ、車内がよく見えるようになっています。 機能面にも工夫が凝らされており、2軸台車のうち片側が首を振ることでカーブに対応しやすくしています。 今回は普段お世話になっている模型店の委託品コーナーで見つけました。 貨車にしては高額な製品ではありますが、貴重な小田急の車両ということもあり、気付いたときにはお会計を済ませていました… #1/80スケール #鉄道模型 #小田急 #貨車 #HOゲージ
鉄道模型 1/80 ムサシノモデルOER5200
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1/80 カツミ 小田急8000形 4両編成 登場時
1/80スケール、カツミ製の『小田急8000形 4両編成 登場時』です。 実車は1982年に登場した小田急電鉄の通勤型車両です。 この車両は登場時から1987年の製造終了時までに4両固定編成と6両固定編成が、それぞれ16編成ずつ製造されました。 また、8000形は従来の「急行用」や「各停用」という枠にとらわれないよう設計され、東京メトロ(当時の営団地下鉄)千代田線への直通を除けばすべての種別で小田急線内はもちろん、箱根登山鉄道への乗り入れも可能でした。 2002年からはリニューアル工事を受け、後輩車両にあたる3000形や5000形などと共に、小田急最後の鋼鉄車両として今なお現役で活躍しています。 模型は、2021年に創業75周年を迎えた老舗の鉄道模型メーカーであるカツミ製です。 以前にも小田急8000形は原型車・更新車が製品化されており、今回の製品は登場時仕様となっています。 カツミの最新の製品ということで、方向幕や種別灯がLED化されていたり、クーラーの網がエッチング製の別パーツに変更されるなど、従来の製品よりディテールが細かく再現されています。 今回は思い入れの深い小田急線の車両で、また、通勤の際にはいつもお世話になっている車両ということで購入しました。 真鍮製の鉄道模型はどうしても職人さんの手づくりという側面が強いため、個体差が大きく製品の完成度に影響します。そのためModels IMONさんの各店舗を回り、私の好みに合う1本を購入しました。 驚いたことに、私が渋谷店で購入した個体はModels IMONさんの通販画像(https://www.imon.co.jp/webshop/index.php?main_page=product_info&products_id=184109)で使われているものでした。 本来はインターネットサイトの画像を引用することは控えるべきではありますが、なかなか無い機会だと思いますので、引用させていただきました。 #鉄道模型 #16番 #HOゲージ #小田急 #1/80スケール
鉄道模型 1/80 カツミOER5200
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1/80 安達製作所 小田急EB1051(キット組立品)
1/80スケール、安達製作所の小田急EB1051(キット組立品)です。 実車は、かつて小田急電鉄が保有していた電気機関車です。また、同社最期の電気機関車でもありました。 この車両は、1950年に日立製作所で製作され、当初は日本専売公社(現在の日本たばこ産業)の足柄工場専用線で運用されていました。その後1958年に小田急が運用を受託し、1959年には正式に小田急電鉄の所属車両になります。以降2002年に引退を迎えるまで、相武台工場·大野工場で入れ換え機関車として活躍しました。 ロマンスカーなどと比べると地味な存在ではありましたが、小さな車体で小田急の日常を陰で支えた大切な存在でした。 模型は安達製作所のものです。 元々は「バラキット」と呼ばれるもので、キット本体の他に各自で動力·パンタグラフ·連結器などを入手する必要があります。 今回はオークションで入手しました。出品されていたものは、すでに前のオーナーさんが入手が難しい別売のパンタグラフを購入されており、他に必要なものはどれも模型店で手に入るものばかりでした。そのため、ほとんど苦労無く完成を迎えられました。 今回は製作記として、組み立てから完成まで掲載させていただきました。 ご覧いただければ幸いです。 #1/80 #鉄道模型 #小田急 #HOゲージ #16番ゲージ
鉄道模型 1/80 安達製作所OER5200
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1/80 カツミ 小田急7000形 LSE車ロマンスカー(リニューアル車)
1/80スケール、カツミ製の小田急7000形 LSE車ロマンスカー(リニューアル車)です。 【実車について】 実車は1980(昭和50)年に登場しました。この車両は先代の3100形「NSE」と同じ11車体連接構造の特急ロマンスカーです。愛称は"Luxury Super Express"の頭文字をとって「LSE」と呼ばれました。 登場当時はNSE同様の塗装でしたが、1996(平成8)年に実施された車椅子対応と各機器の更新に合わせて、赤色を基調としたHiSE車に準じた塗装に変更されました。 しかし2007(平成19)年には登場当時の塗装に復元され、以降2018(平成30)年に引退するまで、現役で活躍していたすべての編成が登場時のカラーリングでした。 LSE車は引退後、2021年に開館予定のロマンスカーミュージアムに展示予定となっています。 【模型について】 模型はカツミ製です。1/80スケールの完成品でLSE車を製品化しているのは、2020年現在このメーカーのみです。 この製品は2003年に再生産されたタイプで、車内シートの色分けや波打ち車輪、MPギアシステム(動力構造)など、現在の模型と並べても遜色無い仕上がりとなっています。 ⚠️最後の写真について、展示用に車両を直接ケースに納めていますが、長期間ケース内で保管する場合は和紙などで車両を保護しなければなりません!(スポンジが劣化して塗装を傷めます) 良識のある方は真似しないでください。 【余談】 2003年の製品ですが、色褪せや車輪の磨耗などは一切無く状態は新品同様でした。勝手な想像ですが、前のオーナーさんは殆ど走らせていなかったようです。驚いたことに説明書·愛称プレート·ワイパーなどはすべて未開封でした。 今回は鉄道模型店の「U-TRAINS」で見つけて、一目惚れして、悩んだけど、買っちゃった、という何時もの流れで手にいれてしまいました。 それでも決して安い買い物では無かったので1カ月は悩みました。 私のモノ日記をご覧いただいた方はご存知だと思いますが、そもそも1/80スケールの鉄道模型は辞めたはずでした。 それがどうしてまた始めたのか、ここでは長くなってしまいますので、いつかモノ日記でお話できればと思います。 #1/80スケール #16番 #鉄道模型 #カツミ #小田急#ロマンスカー #HOゲージ
鉄道模型 1/80 カツミOER5200
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1/45 U-TRAINS 日本国有鉄道 一般型気動車 キハ40 100番台
U-TRAINS製、1/45スケールの『日本国有鉄道 一般型気動車 キハ40 100番台』です。 実車は、老朽化したキハ10系などの置き換え用として1977年に登場しました。国鉄時代までに888両が製造され、JRに継承されてからもその汎用性の高さから全国各地で活躍しています。 モデルの100番台は北海道での運用を考慮された酷寒地仕様車です。車体は1段上昇式の二重窓を装備し、足回りには空気バネ台車を採用していることが特徴です。 模型はU-TRAINS製です。16番鉄道模型でも他社を圧倒するクオリティの製品を数多く販売しているメーカーです。このキハ40にも同社の「意気込み」が多分に詰まっています。一部ではありますがご紹介します。 【車体】 ①前面扉・乗務員扉の開閉機構 ②運転台・客室内の細かい作り込み ③前照灯・標識灯・動力のON/OFF切り替えスイッチを搭載 ⑤乗務員室の室内灯再現(進行方向に応じて車掌側の室内灯が点灯するようになっています。) 【床下】 ①台枠の梁を再現 ②実車同様の1軸駆動方式を採用 ③台車のコロ軸が実車同様に回転 ④各台車の軸箱にサスペンションを搭載 今回はいつもお世話になっている中古鉄道模型を扱うお店で見つけました。 状態には少々難点がありましたが、私の技術でも対応できそうでしたので、希少価値に重きを置いて購入しました。 #1/45スケール #OJゲージ 鉄道模型 U-TRAINS
鉄道模型 1/45 U-TRAINSOER5200
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1/45 モデロ・セッテ 国鉄EF63形電気機関車 8号機
モデロ・セッテ製、1/45スケールの国鉄EF63の8号機です。 実車は信越本線の横川駅と軽井沢駅の間に位置する、最大勾配が66.7 ‰の碓氷峠を越えるために開発された専用の補助機関車です。 この機関車は常に重連で運用されるため、前面に貫通扉を備えています。 横川から軽井沢へ向かう「下り列車」では最後尾から列車を押し上げ、軽井沢から横川へ向かう「上り列車」では先頭に立って峠を下りました。 「北の板谷、東の碓氷、西の瀬野八」と呼ばれる難所のひとつで活躍していた機関車ですので、数々の特殊な装備が施されていました。 模型は、モデロ・セッテ製です。スケールが大きいため、細部まで作り込まれています。特に車体側面の特徴的な通風フィルターはしっかりと抜けていますので、車体内部の緑色に塗られた機器を外から見ることができます。 また、軸箱や乗務員ドアが可動式ですので、実車に近い挙動を再現しています。 動力機構は6軸の動輪すべてに強力なコアレスモーターを備えていますので、牽引・推進力も実車同様にパワフルです。 EF63は、私にとってとても思い入れがある車両です。というのも、私が初めて購入した鉄道模型が、1/80スケールの天賞堂製のEF63でした。 OJゲージを始めるにあたって、購入車種をあれこれと悩みましたが、今回は一番思い入れのあるEF63としました。 しかし、この製品は2011年に発売されたもので、既に東京には在庫がありませんでした。そのため、在庫が残っていた大阪まで新幹線で行って購入しました。そのお話は、モノ日記で書かせていただければと思います。 #1/45スケール #OJゲージ #鉄道模型 #国鉄 #碓氷峠 #モデロ・セッテ
鉄道模型 1/45 モデロ・セッテOER5200
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KATO JR東海 キハ25形1000番台(高山本線・太多線)
KATO製、1/150スケールのJR東海 キハ25形1000番台(高山本線・太多線)です。 実車は、JR東海が2010年から運用している一般形の気動車です。同社の313系を基に設計されているため、見た目が良く似ています。 製品のモデルである1000番台は寒地用で、スカートの下側にスノープローが付いています。 模型はKATO製です。車体の特徴的なシルバー塗装は、ドア部分と車体部分とで塗り分けがなされています。 動力は実車同様、片側の台車のみが駆動する方式です。このモデルはゴムタイヤをはいていません。これには「勾配を登れない」といったマイナスな意見が散見されますが、私個人はゴムタイヤが苦手なので、このモデルには好印象を持ちました。(16番ゲージでは、ほとんどゴムタイヤは使われていません。) #Nゲージ #鉄道模型 #JR東海 #気動車
鉄道模型 1/150 KATOOER5200
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1/80 ギャレッド・パサージュ JR東海 キヤ95系 軌道・電気総合試験車
ギャレッド・パサージュ製、1/80スケールのJR東海 キヤ95系 軌道・電気総合試験車です。 実車は「ドクター東海」とも呼ばれ、193系50番台の置き換え用として1996年に登場しました。キハ75系気動車をベース車としており、JR東海管内の在来線は電化・非電化ともに検測出来ます。 編成は3両編成で、キヤ95-1が架線、キサヤ94-1がレール、キヤ95-101が信号等を検査しています。 2005年には第2編成が登場し、今日も鉄道の安全を守っています。 模型は、今は亡きギャレッド・パサージュの製品です。そして同社最期の製品でもあり、廃業の原因のひとつになったのも、この製品でした。 パサージュは細かい造形で一定の人気がありました。ところがキヤ95系は一般車に比べて知名度が低く、当時の販売価格も26万円とかなり高額だったため、ほとんど売れなかったそうです。そのため意欲作でありながら、結果的に同社を苦しめてしまいました。 今回は別のものを買う予定だったのですが、オークションサイトで偶然見つけてしまい、優先して入手する運びとなりました。 #1/80スケール #鉄道模型 #JR東海 #検測車 #ギャレッド・パサージュ
鉄道模型 1/80 ギャレッド・パサージュOER5200
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1/80 トミー(TOMIX) 東京ディズニーランド ウエスタンリバーレールロード コロラド号
トミー(TOMIX)製、1/80スケールの東京ディズニーランド ウエスタンリバーレールロード コロラド号です。 実車は、東京ディズニーランド内で運用されている灯油焚きの蒸気機関車です。普通の遊園地などで使われている蒸気機関車は電動車でダミーの水蒸気を出しているものもありますが、この機関車は本物の蒸気機関車です。 模型はトミー(TOMIX)製品です。現在では販売されていませんので、オークションや中古店などでしか手に入りません。 このモデルを入手したのは、ミューゼオである方のコレクションを拝見したのがきっかけでした。拝見して以来、色々なお店やネットショップを探し、先日オークションサイトで状態の良いものを発見しました。勿論、すかさず落札しました。 Nゲージ用のレールを持っていないのでまだ走らせてはいませんが、見ているだけでも十分楽しめる模型です。1/80スケールですが、16番の鉄道模型と比べると小さい印象があります。 #1/80(9mm)スケール #鉄道模型 #東京ディズニーランド #蒸気機関車 #トミー
鉄道模型 1/80 トミーOER5200
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1/87 乗工社 東急 デハ200形
乗工社製、1/87スケールの東急 デハ200形です。 実車は、かつて玉川線で運用されていた路面電車です。この車両は当時の最新技術がふんだんに盛り込まれており、将来を期待されていましたが、それがかえって仇となり、玉川線の廃線に伴い全車が廃車となってしまいました。 模型は乗工社の製品です。実車の可愛らしい車体や連接台車を的確に再現しており、古い製品ではありますが、とてもリアリティがあります。 私はこの車両を実際に見たことはありませんが、日本の車両とは思えないデザインに惹かれて購入してしまいました。 海外モデルと同じ1/87スケールですので、ミニカーと並べて仲良く走るほのぼのとした情景を作ってみたいと思います。 #1/87スケール #鉄道模型 #東急 #路面電車 #乗工社
鉄道模型 1/87 乗工社OER5200
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東武鉄道 C11 207号機 大樹
この製品は、東武鉄道がSL大樹の運行開始記念としてグッズ化したものです。東武鉄道のファンフェスタフェスタに参加した方にのみ配られたもので、一般には販売されていないようです。模型は3Dプリンタで製作されています。 このグッズは、職場の上司が東武鉄道を視察されたときにもらったそうで、私が鉄道好きだということで頂きました。(私自身はファンフェスタに参加できませんでした。)
鉄道模型 1/150位 BUNKADOOER5200