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1975 17TH SPARK (CUSTOM MADE HARRY STILLER RACING) HESKETH 308 A.JONES
アラン・ジョーンズ デビューマシン プライベーター HESKETH 308 アラン・ジョーンズ オーストラリア出身 1973年イギリスF3 ランキング3位 1975年イギリスの元レーシングドライバー ハリー・スティラーが自身所持の ヘスケスのマシンでチーム設立 ジョーンズをF1デビューに導いた R4スペインGPから参戦 R6ベルギーGPシーズンベストの予選13位 R7スウェーデンGPで決勝11位 ヘスケスでは4戦中完走は1回のみ R8オランダGPよりワールドチャンピオン グラハム・ヒル創設のヒルに移籍 自身初ポイントを獲得する モデルはスパーク ジョーンズの2戦目R5モナコGP仕様 予選20位→決勝ホイール脱落でリタイア 独特のフロント形状のヘスケスのマシンに センターの濃赤のラインが映える1台 https://muuseo.com/FW12C/items/1037?theme_id=32702
240331 A.JONES 1975 26FW12C
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1975 (23RD) SPARK LOTUS 72F J.WATSON
ロータス72シリーズ 最終盤72F ジョン・ワトソン LOTUS 72F 1975年ロータスは前年度投入の LOTUS76が失敗作に終わり信頼性の高い LOTUS72Eを再び主戦場に戻した シーズン終盤には最終盤の72Fを投入 Fタイヤのオーバーヒート改善の為 ホイールベースを5CM伸ばし フロントのトレッドを拡大 リアサスにはコイル・スプリングが採用 レギュラードライバ―であった ジャッキー・イクスの離脱後は 3名のドライバ―が起用され R11ドイツGPではサ―ティスが欠場した為 同チームのドライバ―J・ワトソンを起用 予選ではLOTUS72E型のR・ピータソン(18位)を 抑えてワトソンは14位を獲得 しかし決勝は両者とも1~2周目リタイアと 不振のシーズンを象徴するレースとなった ワトソンは翌戦はサ―ティスに戻り さらに最終戦はペンスキーで出場した モデルはスパーク ドイツGP仕様 予選14位→決勝リタイア このGPはタバコスポンサーの John Player Specialの文字は無く JPSロゴマークのみとなっている 1975年ワトソンの主戦 チームサーティス↓ https://muuseo.com/FW12C/items/1511?theme_id=32702
231102 J.WATSON 1975 6FW12C
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1975 (37TH) QUARTZO (TEAM GUNSTON) LOTUS 72E E.KEIZAN
プライベーター TEAM GUNSTON オレンジのLOTUS 72E E・ケイザン エディー・ケイザン 南アフリカ出身 南アフリカGPのみ出場したドライバ― 1973年1974年プライベーターでティレル004 1975年は南ローデシア(現ジンバブエ)出身 F1で2位表彰台の経験もあるジョン・ラブ 設立のプライベーターTEAM GUNSTONで参戦 マシンはロータス72Eを購入 チームのイメージカラーである オレンジに塗装して参戦 SHELLのオイル提供スポンサーも獲得 ケイザンはR3南アフリカGPに出場 予選は22位で通過決勝は13位完走 同じくガストンで参戦の南アフリカ出身 ガイ・タンマー予選25位→決勝11位 ちなみにこの1975年南アフリカGPは 11位 ガイ・タンマー LOTUS(TEAM GUNSTON) 12位 ジャッキー・イクス LOTUS 13位 エディー・ケイザン LOTUS(TEAM GUNSTON) 14位 ロニー・ピーターソンLOTUS LOTUSのマシンを使用した4名のドライバーが いずれも下位で4人連続のリザルトであった ケイザンとTEAM GUNSTONは このGPがF1でのラストレースとなった モデルはQUARTZO 1995年~1996年頃の発売と思われるが なかなかのマニアックなドライバ―と チームのモデルをリリースしていたのは 個人的には嬉しい所
230921 E.KEIZAN 1975 33FW12C
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1975 (25TH) SPARK MARCH 751 H.J.STUCK
ハンス・スタック 2シーズン目 キャリア唯一のノーポイント MARCH 751 前年度F1で2番目親子ドライバ―で デビューしたハンス・ヨハム・スタック 1975年は後半5戦をよりマーチでエントリー この年のマーチ勢の予選トップとなる R11ドイツ7位 R12オーストラリア4位も 決勝では当該レース含む4戦連続リタイア R12ではマーチのブランビラが優勝 最終戦R15アメリカでの8位が この年唯一の完走で1974年~79年まで 参戦するスタックの唯一の無得点の年 モデルはSPARK スタックの地元R11ドイツGP仕様 予選11位→決勝はエンジン壊れリタイア スポンサーのLAVAZZAは 1895年創業のイタリアの エスプレッソマシンメーカー この年のマーチはドライバ―ごとに メインスポンサーが変わり LAVAZZA H・スタック L・ロンバルディ Beta V・ブランビラ Penske Cars M・ダナヒュー それぞれカラーリングも異なる
230919 H.J.STUCK 1975 10FW12C
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1975 (38TH) SPARK WILLIAMS FW03 D.MAGEE
F1通算1戦限りの決勝 ダミアン・マギー WILLIAMS FW03 ダミアン・マギー イギリス(北アイルランド)出身 1975年R7スウェーデンGPで 離脱したA・メルッザリオの代わりに 急遽フランク・ウイリアムズから出走 チームメイトもレギュラードライバーの ジャック・ラフィーの欠場の代役で イアン・シェクターがエントリー マギーは予選を22位で通過 決勝はトップから2周遅れの14位完走 翌年1976年にRAMでエントリーも予選落ち マギーがF1での出場はこの1戦限り 当時のフランク・ウイリアムズは資金難で スウェーデンGPでは マギーのマシンのウインドスクリーンを グレーのテープで補強しており モデルでも再現されている
230827 D.MAGEE 1975 20FW12C
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1975 (31ST) SPARK WILLIAMS FW03 A.MERZARIO
イソ-マールボロから改名 ウイリアムズ・FW メルッザリオ WILLIAMS FW03 1975年前年までイソ-マールボロとして 参戦したマシンをウイリアムズ・FWに改名 厳密には現在のウイリアムズチームとは 異なるものの初めてウイリアムズの 名を付けたマシンであった FWはフランク・ウイリアムズの略 ドライバ―は前年同様の アルトゥーロ・メルツァリオ チームメイトはジャック・ラフィー FW03は既に時代遅れのマシンと なりつつあり資金難で開発も進まなかった メルツァリオは予選最高は11位 決勝は全てリタイア R5モナコGPでは前GPのスペインで 観客を巻き込む大事故があった為 決勝は18位までと急遽決定され ウイリアムズは2台とも予選落ち メルッザリオはR6ベルギーGPをもって ウイリアムズを離れ終盤のR13イタリアGPは フィッテパルディのコパシュカーで 1戦のみスポット参戦で決勝11位完走 #1975年 #FW
230727 A.MERZARIO 1975 20FW12C
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1975 (29TH) SPARK HESKETH 308 B.LUNGER
デュポン創業者一族の御曹司 ブレット・ランガー デビュー ブレット・ランガー アメリカ出身 メロン財閥・ロックフェラー財閥と並び アメリカ3大財閥とも言われるデュポン財閥 創業一族の御曹司 デュポンは化学メーカー 1975年ヘスケスの2NDドライバ―で 終盤3戦をスポット参戦 チームメイトはジェームス・ハント 3戦ともハントがポイント獲得したが 13位完走/10位完走/リタイア に終わる 翌1976年はサ―ティスに移籍 R10ドイツGP ニュルブルクリンク 燃え盛るマシンからラウダを救出した 勇気ある英雄ドライバ―4人の1人 (G・エドワーズ H・アートル A・メルツァリオ) ランガーはF1通算決勝出走34回で 残念ながらポイント獲得は無し これはポイント獲得無しドライバ―の 決勝出走回数のワースト3位 (2位 マックス・チルトン 35戦 (1位 ルカ・バドエル 51戦
230710 B.LUNGER 1975 25FW12C
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1975 9TH PMA TYRRELL 007 P.DEPAILLER
パトリック・デパイエ ティレル2年目 前半好調も後半失速 TYRRELL 007 1975年デパイエはティレルフル参戦2年目 チームメイトは前年同様J・シェクター マシンは前年後半投入のティレル007 開幕戦アルゼンチンGP 5位 R3南アフリカGP 3位表彰台 R5モナコGP FLで5位など 前半6戦で4回入賞など好調なスタート 後半の入賞はR9フランスの6位のみで 全14戦中11戦完走と完走率は高かったが 入賞に一歩届かないレースが多く 年間順位は前年同様9位 翌1976年もティレルに残留 ティレル6輪車P34のメインテストを務めた こちらのモデルはあるサイトで 注文した所間違って1974年のモデルが届き 返金か交換を希望したが 在庫が無かったにも関わらず取り寄せ →更に誤納品までいただきました ネット注文だと店頭と併売の為 注文商品の在庫が無いこともしばしで 残念な対応でがっかりすることもある中 とても誠実に対応して頂き感謝を思い出す1台
230623 P.DEPAILLER 1975 1回FW12C
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1975 16TH QUARTZO LOTUS 72E J.ICKX
イクス最後の2位はハーフポイント チーム途中離脱 LOTUS 72E 1975年 ジャッキー・イクスはロータス2年目 チームメイトはロニー・ピーターソン 基本設計が1970年であるロータス72Eでは 両ドライバ―とも如何ともできずに苦戦 イクスの唯一の入賞はR4スペインGP R・シュトルメ(チーム ヒル)が混乱の中 トップ走行中にリヤウイングが脱落 ガードレールに激突して観客席に落下 観客を巻き込む痛ましい大事故となり 全75周中29周でレースが終了 レースの消化が75%未満の為 史上初のハーフポイントとなったレースで 事故でのハーフポイントは現在まで唯一のGP (他のハーフポイントは雨によるもの) 結果これがF1生涯最後の2位表彰台 イクスの通算表彰台は25回 イクスはロータスのR10地元イギリスGP前に チームを離脱 この年は他チームでは走らず 翌1976年にウイリアムズからエントリー 更にシーズン途中でエンサインに移籍した #F1-1975年
230427 J.ICKX 1975 6FW12C
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1975 (23RD) SPARK SURTEES TS16 J.WATSON
参戦初年度以来の1台体制 サーティス ジョン・ワトソン SURTEES TS16 1975年チームサーティスは資金難で 参戦初年度1970年以来の1台体制 ドライバーは前年プライベーターで 初のフル参戦 3度の入賞を果たした ジョン・ワトソン(イギリス) マシンは前年度からのSURTEES TS16 R4スペインGP 予選6位の好位置も 決勝レースはR・シュトルメ(ヒル)が 観客を巻き込むアクシデントで 途中でレース終了 決勝8位がリザルト これ以降は大きな見せ場は無かった チームは翌年のマシン開発の為 終盤の3戦を欠場 ワトソンはチーム欠場のGPで ロータスとペンスキーで参戦 翌1976年はそのペンスキーに移籍 マシンはこの年限りの イエローとライトブルーのツートンカラー ライトブルーは矢印⇒のデザイン インダクションポッドのカーナンバー18 スポンサーのMACHBOXのロゴが目立つ1台 #F1-1975年
230324 J.WATSON 1975 18FW12C
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1975 (35TH) PMA (LEXINGTON RACING) TYRRELL 007 I.SCHECKTER
同一マシンによる兄弟同時出走 シェクター兄 イアン TYRRELL 007 イアン・シェクター 南アフリカ出身 弟は1979年ワールド チャンピオン ジョディー・シェクター 1974年スポット参戦デビュー 1975年もプライベター LEXINGTON RACINGでティレル007の マシンでR3地元南アフリカGPに出場 弟ジョディーもこのGPにティレル本体で ティレル007のマシンで出走 史上唯一の同一マシンによる兄弟のエントリー 弟ジョディーはこのGPに見事優勝 兄イアンは残念ながら55周でリタイア イアンはR7スウェーデンR8イタリアGPを ウイリアムズで参戦 最高位は決勝12位 #F1-1975年
230321 I.SCHECKTER 1975 1.008FW12C
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1975 (50TH) SPARK TYRRELL 007 M.LECLERE
元祖 ルクレール ミッシェル F1 デビュー TYRRELL 007 ミッシェル・ルクレール (フランス) 現在活躍中のシャルル・ルクレールが モナコ出身に対しミッシェルはフランス トリコロールカラーをモチーフにした トップが赤いヘルメットが特徴 1972年 フランスF2チャンピオン 1975年 ヨーロッパF2 2位 この時のチャンピオンはジャック・ラフィー 1975年 F1最終R14 アメリカGP フランス エルフの後押しもあり ティレルのサードカーとしてデビュー チームメイトはジョディー・シェクター パトリック・ドュパイエ 予選はトップから約4秒落ちの20位で通過 決勝は6周目にエンジンが壊れリタイア ティレルでの出場はこの1戦のみ 翌1976年はウイリアムズで 地元フランスまでの6戦限りの出走 このティレル007の車体は プライベートチームにも販売され 1976年は星野一義 1977年は高橋国光が 日本GP 富士SWに出場している
230306 M.LECLERE 1975 15FW12C
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1975 (30TH) SPARK (POLAR CARAVANS) HESKETH 308 T.PALM
トルステン・パルム スウェーデン出身 生涯2戦限り参戦 HESKETH 308 1975年 プライベートチーム ポーラー・キャラヴァンズでヘスケスのマシン 2戦限り参戦 トルステン・パルム R5モナコGPは予選落ち R7スウェーデンGP 予選21位で通過 地元の利を生かし決勝10位で完走 このGP他にHESKETH 308の車体で2名参戦 ジェームス・ハント 予選13位→決勝リタイア アラン・ジョーンズ 予選19位→決勝11位 予選では敗れたが決勝では最上位であった トルステン・パルムの生涯F1はこのGPのみ くまのイラストが描かれ プライベートチームの名称となっている POLAR CARAVANSは1964年設立の スウェーデンのキャンピングカーメーカー 同郷のロニー・ピーターソンの プライベートスポンサーでもあり ピーターソンのヘルメットにも 同社のロゴが貼られていました #F1-1975年
230227 T.PALM 1975 32FW12C
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1975 18TH CP MODEL SHADOW DN7 J.P.JARIER
シャドウ 2戦限りのマトラエンジン ジャン・ピエール・ジャリエ SHADOW DN7 1975年シャドウに残留したJ・P・ジャリエ チームメイトはトム・プライス ジャリエは開幕2戦 予選連続PPを獲得 ジャリエとチームシャドウ初の快挙 しかし開幕のアルゼンチンはスタートできず R2ブラジルGPもトラブルでリタイア R4スペインGPは観客を巻き込む事故が発生 ジャリエは4位走行中に途中で打ち切り 入賞を果たすもハーフポイントの1.5ポイント シーズンでの入賞はこの1回限り R12オーストラリアGPではブラバムとヒルとの 争奪戦に勝ちマトラV12エンジンを獲得 ニューマシンのSHADOW DN7を導入 しかしもともとコスワースエンジンを搭載の DN5の車体がベースの為 マトラV12では マシンの重量バランスが狂い直線が伸びず 僅か2戦のみでマトラとの関係解消した モデルはCP MODELで2戦限りの マトラエンジン搭載のDN7をリリース SHADOW DN7はジャリエのみが決勝で走行した #F1-1975年
230218 J.P.JARIER 1975 1回FW12C
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1975 19TH SPARK HILL GH1 T.BRISE
イギリス期待の星 トニー・ブライズ グラハム・ヒルとともに散る トニー・ブライズ イギリス出身 同年同郷にトム・プライス(シャドウ)がおり 90年代のマーティン・ブランドル マーク・ブランデルに似てアナウンサー泣かせ 1973年イギリスF3チャンピオン 1975年はF2に参戦するJ・ラフィーの代役で R4スペインGPウイリアムズでデビュー(7位完走) R6ベルギーGPよりチームヒルから参戦 予選ではR・シュトルメンや後のチャンピオン A・ジョーンズらを圧倒しチームメイトに全勝 ヒルでの2戦目のR7スウェーデンGPでは 予選17位→決勝6位入賞 GH1のマシン初ポイント ヒル初のオリジナルマシンで熟成の低い中 R12イタリアGPで予選6位を獲得するなど イギリス期待の星となる活躍であった シーズン終了後 翌年のマシンGH2でテストを終えた帰路 チームオーナーのグラハム・ヒルが 操縦する小型飛行機が墜落 同乗していたトニー・ブライズも帰らぬ人となった 享年23歳の早すぎる死であった 前述の同郷トム・プライスも1977年に レース中で事故死しているが 後にブライズの妻とプライスの妻が親しくなり 共同でアンティークショップを経営している
230211 T.BRISE 1975 23FW12C