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1983 14TH PMA TOLEMAN TG 183B D.WARWICK (DUTCH GP TOLEMAN 1ST POINT)
トールマン/ワーウィック F1初ポイント獲得 TOLEMAN TG 183B 1983年チーム トールマンと ディレク・ワーウィックは参戦3年目 チームメイトはブルーノ・ジャコメリ この年全車フラットボトム規定に変わり ロリー・バーン作の前年マシンを レギュレーションに合わせたTG 183B投入 予選最高5位含むシングルグリット6回も 決勝にはつながらず11戦終了時 完走2回 リタイア9回 課題であった信頼性不足に悩まされた しかし終盤は一気に改善 12戦オランダGPは予選7位 決勝は同一周回での4位入賞 チームトールマンとD・ワーウィックの F1初入賞でポイント獲得 トールマンの通算入賞は11回 ワーウィックの通算入賞は30回 このGPから4位→6位→5位→4位の 4戦連続入賞で年間14位 モデルはそのオランダGP仕様 通序盤と比べるとフロントウイングに カー№が右側しかないのと ドライバ―フィギュアのクオリティがUP ワーウィックはA・セナのトールマン加入が 決まり自身はルノーへ移籍した https://muuseo.com/FW12C/items/239?theme_id=30446
230603 D.WARWICK 1983 504FW12C
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1982 (32TH) CP MODEL TOLEMAN TG181C D.WARWICK
ディレック・ワーウィック 初のFL ロリー・バーン作 TOLEMAN TG181C ディレック・ワーウィック イギリス出身 前年度トールマンで初参戦も 12戦中決勝進出1回 決勝リタイア 1982年もトールマンで参戦 チームメイトはテオ・ファビ ロリー・バーン デビュー改良版のTG181C ハート直列4気筒ターボエンジン タイヤはミシュラン→ピレリに変更 車体はノーズ上にフロントウィングを 載せた独特な形状をしている 予選ではR4サンマリノ 最高位8位など 中段順位を獲得するも信頼性が乏しく 決勝は完走2回 最高位10位 それでも1発の速さは持ち合わせており R9オランダGPではファステストラップ 自身とチームにとっても初のFL獲得 ワーウィックとトールマンにとっては F1初入賞前にFL記録する珍しいパターン R10イギリスGPでは一時2位を走行 しかしこれはスポンサーの意向もあり 燃料を軽く積んでレースに望み 少しでもTV等で取り上げてもらう為の苦肉策 全76周のGPだが41周で燃料切れリタイア シーズン後半にはニューマシン TG183が投入され翌年終盤4戦で ワーウィックとチームの初ポイントを獲得 #F1-1982年
230307 D.WARWICK 1回 35FW12C
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1988 8TH SPARK ARROWS A10B D.WARWICK
1988年アロウズは昨年の改良型 A10Bのデザイナーはロス.ブラウン 幅広のノーズが特徴的 ターボ時代最後のメガトロンエンジン 開幕戦から安定した成績で D.ワーウィックは4度の4位を獲得 1988年はマクラーレン16戦15勝 マクラーレンの唯一勝てなかった R12イタリアGPではフェラーリの1・2 アロウズの3・4位でフィニッシュ チームも史上最高の コンストラクタ―4位タイを記録 (当時はポイントのみで順位が決定) サイドポンツーン上部の スポンサー KEPNER TREGOEは 米国のコンサルティング会社 日本GPではカタカナで(画像7) 〖ケプナー・トリゴー〗の表記 A10Bは参戦25年間の中堅チーム アロウズの最も成功した車体 #F1-1988年
D.WARWICK 10 1/43 CAMELFW12C
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1990 14TH SPARK LOTUS 102 D.WARWICK
#1990 #F1
D.WARWICK 11 1/43 LOTUSFW12C
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1993 16TH SPARK FOOTWORK FA14 D.WARWICK
#1993 #F1-1993年
D.WARWICK 9 1/43 FOOTWORKFW12C
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1984 7TH SPARK RENAULT RE50 D.WARWICK
1984年はワーウィックの ベストシーズン ルノーに移籍 チームメイトはP.タンベイ 開幕戦 ブラジルGPで予選3位 39週目にトップに立ち勝利目前 フロントサスペンション 壊れ惜しくもリタイヤ 昨年までルノーの プロスト(マクラーレン)が勝利 その後は2位2回 3位2回 FL1 生涯4回の表彰台は全てこの年 完走は6回中5回入賞もリタイヤ10回 モデルはR5フランスGP(予選7位→決勝R) タンベイがPP→2位獲得 最終R16ポルトガルでは ルノーチーム3台目をP.ストレイフが出走 こちらもモデル化を希望 #F1-1984年
D.WARWICK 14 1/43 RENAULTFW12C
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1983 14TH PMA TOLEMAN TG 183 D.WARWICK
#1983
D.WARWICK 2.500 35 1/43FW12C
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1987 16TH SPARK ARROWS A10 D.WARWICK
#1987
D.WARWICK 17 1/43 CAMELFW12C
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1986 (21ST) SPARK BRABHAM BMW BT55 D.WARWICK
ワーウィック ロータス入り果たせず アンジェリス亡き後 ブラバムで出場 1986年ワーウィックはロータス入りが 確実視されていたがチームメイトの A・セナが自身の立場を確実にする為 これを拒否 J・ダンフリーズに変更させた シートを失ったワーウィックであったが ブラバムのエリオ・デ・アンジェリスが テスト中の事故で他界 ブラバムには数多くのドライバ―から シートの売り込みがあったが ワーウィックは喪に服し自重 その姿勢も評価されブラバムのシートを獲得 ブラバムBT55は低重心のコンセプトが マシンバランスに悪影響を招き苦戦 予選・決勝とも7位が最高に終わる R12オーストリアGPではチームメイトの リカルド・パレーゼのマシンがスペアカー含め 走行不能となるとチームはBMWの意向で パトレーゼにマシンを譲るよう指示 決勝レースに出れない屈辱も味わった
D.WARWICK 8 1/43 BRABHAMFW12C
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1985 14TH SPARK RENAULT RE60B D.WARWICK
#1985年 #F1-1985年
D.WARWICK 16 1/43 RENAULTFW12C