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1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)
通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス・ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペック ともいうべきマイナーチェンジが施され モデルカーはドライバーフィギュア等の 改良バージョンで発売 かつてイギリスにあった石油会社 エセックス・ペトロリウムがサイドポッド イタリアの酒造メーカー マルティーニ・エ・ロッシの カラーリングも変更されている イタリアGP ロイテマンは 予選14位→決勝7位 全15戦中 前半7戦は6度の入賞 後半8戦は入賞無しに終わり ロータスを1年で去りウイリアムズに移籍 このイタリアGPはチームメイトの マリオ・アンドレッティが後半戦で チーム ロータス唯一となる5位入賞している ブリティッシュ グリーンと マルティーニのロゴはこの年限りであるが ミニチャンプスで2種発売された事? またこの年のロータスの成績不振もある為? セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版 ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203
240228 C.REUTEMANN 1979 2FW12C
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1973 7TH SPARK BRABHAM BT42 C.REUTEMANN
カルロス・ロイテマン 初表彰台 奇才ゴードン・マレー作 BRABHAM BT42 1973年前年度初戦PPでデビューの カルロス・ロイテマンはブラバム残留 チームはグラハム・ヒルが抜けて ロイテマンが中心となり エマーソン兄 ウイルソン・フィッテパルディが加入 R4スペインGPよりニューマシンBT42投入 後に5度のチャンピオンマシンをデザインした ゴードン・マレーのデビュー作 R7スウェーデンGPで4位入賞すると R8フランスGPで自身初の3位表彰台 ロイテマンの生涯表彰台は45回(出走145回) R9イギリスGP6位で3戦連続入賞 終盤にも4位・6位と2度目の表彰台3位 年間6度の入賞16ポイントで7位 翌1974年もブラバム残留で初勝利をあげる モデルはSPARK 2度目の3位表彰台となった 最終R15アメリカGP ワトキンズ グレン 予選ではシーズンベストの フロントローを獲得している
230912 C.REUTEMANN 1973 10FW12C
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1980 3RD PMA WILLIAMS FW07B C.REUTEMANN
ロイテマン ウイリアムズ移籍 連続入賞記録樹立 WILLIAMS FW07B 1980年ロイテマンはウイリアムズに移籍 チームメイトはアラン・ジョーンズ この時のロイテマンの契約は 所謂ナンバー2としてのもので ジョーンズを優先させるものだった為 2人のドライバーの不仲の原因ともなった R4までは入賞1回と苦戦するも R5ベルギーGP決勝3位表彰台を獲得 R6モナコGP ウイリアムズでの初勝利 その後最終戦R14まで全戦完走&入賞 さらに翌1981年R5ベルギーGPまで継続 15戦連続入賞 (内表彰台13回) 1963~1964年のジム・クラークの 12戦連続入賞を越えて当時新記録 2023年現在は歴代23位タイの記録であるが 上位の他すべてが2000年以降であり 当時としては異例の記録 ウイリアムズ初のコンストラクター チャンピオン獲得に大きく貢献した 翌1981年もウイリアムズに残留 ジョーンズとの関係は更に悪化する
230706 C.REUTEMANN 28 1/43FW12C
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1978 3RD QUARTZO FERRARI 312 T3 C.REUTEMANN 〖🏆4〗
カルロス・ロイテマンフェラーリ2年目 年間4勝もチーム離脱 FERRARI 312 T3 ロイテマンはフェラーリ2年目 チームメイトはジル・ビルヌーブ 旧型のFERRARI 312 T2でR2ブラジルGPで優勝 これはミシュランタイヤのF1初勝利 ニューマシン312 T3導入後は3勝をあげて 年間4勝はロイテマンの年間最多勝利 しかしグランドエフェクトカーの ロータスには及ばず年間3位 前年まではチームから好待遇であったが 歯に衣きせぬ物言いがエンツォ・フェラーリや チーム首脳陣から敬遠され アグレッシブな走りのジル・ビルヌーブが チーム内で支持された事もあり ロイテマンはフェラーリを離脱し 翌1979年はロータスに移籍
221226 C.REUTEMANN 1978 2回FW12C
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1981 2ND PMA WILLIAMS FW07C C.REUTEMANN〖🏆2〗
チーム内分裂 カルロス・ロイテマン 1ポイント差でチャンピオン逃す 1980年2冠達成のウイリアムズ 1981年もA・ジョーンズ C・ロイテマンの布陣 R2ブラジルGP チームオーダーを無視して ロイテマンが優勝 ジョーンズは2位 この出来事でチーム内が分裂してしまう ロイテマンは序盤5戦を 優勝2回 2位2回 3位1回の最高のスタート しかしチーム内分裂のもありその後失速 最終戦R15アメリカGP ロイテマンはPPスタートも決勝8位 5位入賞のN・ピケ(ブラバム)に逆転を許し 最終ピケ 50P ロイテマン 49P 1ポイント差でワールドチャンピオンを逃した ウイリアムズはコンストラクターチャンピオン 獲得したもののA・ジョーンズは引退 C・ロイテマンも引退を表明したが その後撤回 翌1982年はエースで迎えたが… #F1-1981年 #1981年
221001 C.REUTEMANN 2回 1.008FW12C
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1974 6TH IXO BRABHAM BT44 C.REUTEMANN〖🏆3〗
1974年 R5ベルギーGP 1戦限りのHITACHIのスポンサー仕様 カルロス・ロイテマンは ブラバムで3シーズン目の 1974年R3南アフリカGPで初優勝 迎えたR5ベルギーGPは一転苦戦 ゴードン・マレー デザインのBT44が ニヴェルサーキットに合わず予選24位 決勝も62周目(全85)燃料系トラブルでリタイア このGPは1戦限りで日本のHITACHがサポート HITACHIのロゴと赤い特徴的なマーク CAR RADIO CASSTTE PLAYER と 書かれたマシンで出場した ブラバムはこのGPに5名エントリー レギュラードライバーの C・ロイテマン J・ワトソンに加えて R・フォン オペル オペル一族 F1で唯一のリヒテンシュタイン出身 G・ラルース (フランス) 1987年~のラルースチーム創設者 T・ピレット (ベルギー) F1で2組目の親子ドライバ― バラエティーなドライバ― ラインナップであった カルロス・ロイテマン 追悼モノ日記↓ https://muuseo.com/FW12C/diaries/3 #F1-1974年 #HITACHI #1974年
C.REUTEMANN F1マシンコレクション 1974 1回FW12C
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1976 16TH IXO BRABHAM BT45 C.REUTEMANN
アルファロメオ ブラバムで本格復帰 カルロス ロイテマンは途中離脱 1976年アルファロメオは エンジンサプライヤーとして ブラバムでF1本格復帰を果たす ブラバムは前年度の白いマシンから アルファロメオの真紅に塗り替え ドライバ―は前年同様 ロイテマン パーチェのカルロスコンビ 開幕後アルファロメオエンジンは 期待外れでパワフルだが重く 信頼性も低く 前年コストラクター ランキング2位の ブラバムは不振に陥る 重い車重と長いホイルベースに起因する オーバーステアが一番の課題となっていた ロイテマンはR4スペインGP 予選12位→決勝4位が唯一の入賞 デビューから約5年所属した ブラバムを途中離脱してフェラーリに移籍 1976年はフェラーリでイタリアGPのみ スポット参戦 予選7位→決勝9位 ◆R16日本(富士SW)は未出走◆ 翌1977年はフェラーリでレギュラー参戦する 2017年1月に発売開始したデアゴスティーニ F1マシンコレクションのちょうど100号目 2020年10月発売されたモデル #1976年 #BRABHAM #F1-1976年 https://muuseo.com/FW12C/diaries/3
C.REUTEMANN F1マシンコレクション 1976 7FW12C
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1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN
フェラーリを離脱したカルロス・ロイテマンは 1979年前年度チャンピオンのロータスに移籍 TMは前年度WCのM・アンドレッティ ロータスは新車のロータス80を準備も 戦力にならずロイテマンは 前年度のロータス79でフルシーズンを戦う 前半7戦中6回入賞も後半は入賞ゼロ 1979年は前半7戦中4戦分・後半8戦中4戦分が 有効のポイント制度の為 獲得25P→有効20P 年間順位は7位で終わりロイテマンは 1年でロータスを離脱します 1979年チームロータスは スポンサーがJohn Player Specialから イタリアの酒造メーカー マルティーニ・エ・ロッシに変更 WCジム・クラークのファンである ロッシ氏の希望により車体は ブリティッシュ・グリーンに塗られたが 成績不振もありわずが1年で終了 #1979年 #LOTUS #F1-1979年
C.REUTEMANN 2 1/43 LOTUSFW12C
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1975 3RD PMA BRABHAM FORD BT44B C.REUTEMANN 〖🏆1〗
1975年カルロス・ロイテマン ブラバムでの4シーズン目 車体は昨年の改良型のBT44B 特徴はFORD DFVエンジンの シリンダーヘッドと同一傾斜の 三角断面のモノコック MARTINI RACINGのスポンサーが付き 白ベースのマシンに綺麗なアクセント リアウイングにはロイテマンの故郷 アルゼンチンの国旗 ロイテマンはR11ドイツで優勝 (モデルは優勝のドイツGP仕様) 1勝ながら5度の表彰台で 年間順位3位 37ポイント ブラバム時代のベストシーズン #1975年 #F1-1975年
C.REUTEMANN 1975 1.776 7FW12C