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1977 17TH SPARK ENSING N177 C.REGAZZONI
チームエンサイン 初のフル参戦 C・レガッツォーニ ENSING N177 トータル6年間過ごしたフェラーリを 離れたクレイ・レガッツォーニは 1977年エンサインに移籍 エンサインは1台エントリー 中盤よりセオドールがエンサインの 車体を購入してP・タンベイがエントリー エンサインN177は前年のN176を マイナーチェンジしたのみながら 開幕戦で予選12位→決勝6位入賞 中盤自身初の予選落ちをするも 終盤R14イタリア R15アメリカで 連続で5位入賞で年間5P ランキング17位 タンベイも同じく5Pでエンサインの コンストラクター10Pはベストリザルト エンサインは前年不参加の 最終日本GP(富士SW)にもエントリー レガッツォーニの予選はスポット参加した 星野一義(KOJIMA)の一つ前の10位 決勝は43週エンジンが壊れリタイア モデルはスパーク 開幕戦アルゼンチンGP予選12→決勝6位 マシンにはレガッツォーニの パーソナルスポンサーである スイスの時計ブランドTISSOTがスポンサー N177のマシンは1979年途中まで使用
240201 C.REGAZZONI 1977 22FW12C
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1980 (25TH) KIT ENSING N180 C.REGAZZONI
クレイ・レガッツォーニ 引退 下半身不随の大事故 ENSING N180 1980年レガッツォーニは1977年以来の エンサインで1名体制でのエントリー 完走はR3南アフリカの決勝9位のみ R4アメリカWEST GP ブレーキペダルが折れる アクシデントで下半身不随の重症 これはとっさにギアを3速に入れ エンジンスイッチを切って減速の上 リタイア車に当てて衝撃をやわらげる という一連の操作で一命を取りとめた レガツォーニはこれ以来車椅子生活も 両手のみで操作ができるように 改造された車両で運転を継続 その内の一台であるHONDA NSXでの ドライブがテレビCMに残されている F1通算5勝とPP5回はいずれもそれぞれ 異なる年に記録しており フェラーリ時代のイタリアGPで2勝 またFLは15回と決勝での速さも光った 🏁クレイ・レガッツォーニ (スイス) 【決勝出走数】131回 (入賞52回-表彰台28回) 【予選最高位】 PP(5回) 1970年 FERRARI R15 メキシコ 1971年 FERRARI R 6 イギリス 1973年 BRM R 1 アルゼンチン 1974年 FERRARI R 5 ベルギー 1976年 FERRARI R 3 アメリカW 【決勝最高位】 優勝(5回) 1970年 FERRARI R10 イタリア 1974年 FERRARI R11 ドイツ 1975年 FERRARI R13 イタリア 1976年 FERRARI R 3 アメリカW 1979年 WILLIAMS R 9 イギリス 【ファステストLAP】(15回) https://www.youtube.com/watch?v=Th5RlvokgYI&feature=related
230712 C.REGAZZONI 1980 14FW12C
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1978 16TH SPARK SHADOW DN8 C.REGAZZONI
クレイ・レガッツォーニ シャドウ移籍 チーム主力離脱の混乱の中 5位入賞2回 1978年シャドウはチームの主力が離脱 新たにアロウズを立ち上げチーム内が混乱 ドライバーはC・レガッツォーニと H・J・シュトックのベテランコンビ 前半は前年A・ジョーンズが初優勝を もたらしたSHADOW DN8で戦い レガッツォーニはR2ブラジルGPで 予選15位→決勝5位入賞(モデル仕様) R4モナコGPより新車DN9を投入も デザイナーのトニー・サウスゲートが アロウズに移籍に伴い熟成進まず 予選落ちを4回(年間で5回)と不振 年間では5位2回 4ポイントで16位 DN9はアロウズA1とデザインが酷似 どちらもサウスゲートのデザイン SHADOW はデザインの盗用であると訴え 法廷闘争に持ちこみ勝訴したが チームの成績は上昇せず 2人のドライバ―ともシャドウを離脱し 翌1979年レガッツォーニはウイリアムズへ移籍 #F1-1978年
230116 C.REGAZZONI 1978 17FW12C
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1976 5TH QUARTZO FERRARI 312T C.REGAZZONI 〖🏆1〗
クレイ・レガッツォーニ フェラーリ最後 自身唯一のグランドスラム達成 312T 1976年は車両規定が改訂されて 当時一般的になっていた背の高い インダクションポッドが R4スペインGP以降禁止となった 改定前最後のR3アメリカWESTで レガッツォーニは自身唯一 PP→全周回TOP→FL→優勝の グランドスラムを達成する グランドスラムは2022年現在までに 僅か25人のドライバ―しか達成していない モデルはそのR3アメリカWEST GP仕様で 前年チャンピオンマシン フェラーリ312Tの最後のレース 車両規定に合わせた312T2を導入し R5戦以降レガッツォーニは 2位表彰台を3回獲得 年間順位は5位 FL3回 ◆R16日本(富士SW) 予選7位→決勝5位入賞◆ R11オーストリアGPの欠場 TMのN・ラウダの炎の大事故もあり ドライバ―タイトルは逃したものの 2年連続のコンストラクター チャンピオンは死守した 翌1977年はカルロス・ロイテマンの加入が 決定しており レガッツォーニは 通算6年間過ごしたフェラーリを離れ エンサインに移籍をします #F1-1976年
C.REGAZZONI 1976 3回 2FW12C
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1979 5TH PMA WILLIAMS FW07 C.REGAZZONI〖🏆1〗
永き歴史のウイリアムズ初優勝モデル 1979年40歳を迎えたクレイ・レガツォーニ ウイリアムズに新規加入 前半戦は昨年型のマシンで苦戦 ウイングカー時代の名車FW07は R5スペインより導入 R7モナコで予選16位→決勝2位表彰台 R9イギリス 予選はTMのA・ジョーンズがPP レガツォーニは予選4位から ジョーンズがリタイアの39週目に トップに立ちそのままチェッカー この勝利をきっかけにウイリアムズは トップチームに登り詰めます 現在までにウイリアムズは114勝 その記念すべき初勝利 このモデルはカウルが着脱可能で FW07の特徴でもあるサイドポンツーン内が ラジエターのみの空洞で大量の空気が 流れるように設計されている構造が分かります レガツォーニはこの勝利が通算最後の5勝目 1979年は29ポイント 年間順位は5位 翌年エンサインの大事故で 残念ながら引退します #F1-1979年
C.REGAZZONI 2回 28 1/43FW12C
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1975 5TH QUARTZO FERRARI 312T C.REGAZZONI 〖🏆1〗
クレイ・レガツォーニ スイス出身 この年チャンピオンとなるN.ラウダの採用を エンツォ・フェラーリに進言したのは レガツォーニ自身と言われている ラウダとは1973年のBRM時代の チームメイトでラウダの才能 とりわけタフさに感銘を受けた 1975年は後に名車としても語り継がれる FERRARI 312TをR3南アフリカから導入 前年度の312B3よりも空力的洗練が強い印象 レガツォーニはR13イタリア モンツァ 予選2位からこの年唯一の勝利 (モデル仕様+画像6枚目) フェラーリ地元イタリアは歓喜 このGPでラウダも3位に入り 1964年以来のフェラーリ コンストラクターチャンピオン獲得 #F1-1975年
C.REGAZZONI 1975 4回 11FW12C