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1976 (45TH) SPARK SURTEES TS19 C.ANDERSSON
F1通算 1戦限りの決勝進出 コニー・アンダーソン SURTEES TS19 コニー・アンダーソン(スウェーデン) 1974年スウェーデンF3チャンピオン 1975年ヨーロッパF3でモナコで1勝 1976年R12オランダGP スポット参戦 サ―ティスにB・ランガーの代役で出場 参戦当時の年齢は36歳の遅咲き 予選は26位でギリギリの通過も 決勝は9周でエンジントラブルでリタイア 車体はタバコブランド チェスター・フィールドがスポットポンサー アンダーソンはこの年1戦限りの出場で 翌1977年はBRMで参戦も4戦全て予選落ち 以後参戦は無くF1通算1戦限り この1976年 サ―ティスのカーNo18は 最終のF1選手権イン・ジャパン(富士SW)で 高原敬武が使用している https://muuseo.com/FW12C/items/1501?theme_id=35914
230615 C.ANDERSSON 1976 18FW12C
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1976 (28TH) SPARK SURTEES TS19 N.TAKAHARA
1976年F1世界選手権イン・ジャパン 日本人最上位 高原敬武 SURTEES TS19 1974年高原敬武はF1非選手権戦 インターナショナル・トロフィーに マーチ・741で参戦予選14位→決勝11位 非選手権戦ながら日本人として 初めてF1レースに出場したドライバ― 1975年マーチからF1参戦の打診があったが 上記参戦後にモナコを一般車で走行した際 精神的に持たないと感じオファーを固辞 1976年F1世界選手権イン・ジャパン サーティスがセカンドドライバ―を探しており このGPの冠スポンサーのスポーツニッポンの 紹介もあり高原の参戦が決定する 1976・1977年通じて外国籍チームで日本GPに 出場した唯一の日本人ドライバ― 予選はチームメイトのA・ジョーンズから 約1.4秒遅れの24位で決勝進出 決勝はグッドイヤーレインタイヤの摩耗での タイヤ交換もあったが9位完走 決勝出走3人の日本人ドライバ―の最上位 この時のタイヤの摩耗情報が役立ち チームメイトのA・ジョーンズはこの年の サーティスのシーズンベストの4位入賞 高原の持ち込みスポンサーでもある 伊太利屋・スタンレーなどが車体に貼られ 同じチームの日本GP仕様のモデルでありながら ジョーンズ車とはカラーリングもかなり異なる https://muuseo.com/FW12C/items/916?theme_id=35914 #F1世界選手権イン・ジャパン
230320 N.TAKAHARA 1976 18FW12C
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1976 15TH SPARK SURTEES TS19 A.JONES
アラン・ジョーンズF1 2年目 サーティス F1世界選手権イン・ジャパン4位入賞 1976年A・ジョーンズはサーティスの レギュラーシートを獲得 ニューマシンのSURTEES TS19の投入が遅れ ジョーンズの参戦はR3南アフリカGPより 予選は中段下位の15位~20位前後も 決勝はジョーンズの粘りの走りで完走率71% R5ベルギーGP 予選16位→決勝5位 R9イギリスGP 予選19位→決勝5位 最終戦のR16富士SWでも予選20位ながら 雨の中順位を上げてこの時TMの高原敬武が 摩耗したタイヤ交換の為順位を下げると チームがタイヤをいたわるよう指示を出し 結果シーズンベストの4位入賞を果たす ◆R16日本(富士SW)予選20位→決勝4位◆ ジョーンズのマシンのスポンサーは コンドームの世界シェアの約25%を占める イギリスのdurex(デュレックス)社 R16富士SWでは後にF1にも参戦する THEODORE(セオドール) RACINGが スポットスポンサーで付き フロントウイングには香港名の 〖徳利賽車隊〗と大きく貼られている モデルもR16富士SW仕様で 背面台紙がTHEODORE RACINGの 特別ロゴ仕様バージョンとなっている #F1-1976年 #徳利賽車隊 #F1
A.JONES 1976 19 1/43FW12C