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1995 9TH PMA SAUBER FORD C14 H.H.FRENTZEN
ハインツ・ハラルド・フレンツェン 初の表彰台獲得 SAUBER FORD C14 1995年ザウバーはメルセデスと決別 10億円とも言われた違約金を基に 1994年のチャンピオンエンジン FORD ZETEC-R を獲得して望んだ フレンチェンは予選ではTMの K・ベンドリンガー/J・C・ブイヨンを 全く寄せつけず17戦全勝 決勝も完走した12戦で全て勝った R12イタリアGPでは予選10位から 自身初の3位表彰台を獲得 フレンチェンの生涯表彰台は18回 そのイタリアGPではTOPチームの 移籍が噂されたが翌1996年も ザウバーに残留が決定 FORDV8→導入されるV10に期待を込めた こちらのモデルの台紙は HEINZ-HARALD FRENTZEN EDITONの 特別仕様で発売されて オリジナルのデザインと写真 プリントのサインが施されて このシリーズはNr.07まで発売された #F1-1995年 #F1 #FRENTZEN
H.H.FRENTZEN 30 1/43 SAUBERFW12C
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1995 16TH PMA SAUBER FORD C14 J.-C.BOULLION
ジャン=クリストフ・ブイヨン フランス出身1995年のみのF1参戦 1994年はルネ・アルヌーらが設立した 名門DAMSで国際F3000のチャンピオン 1995年はウイリアムズのテストドライバー 不振のK・ベンドリンガーに代わり ウイリアムズからのレンタルという形で R5モナコGPよりザウバーで参戦 予選はTMのH・H・フレンチェンの全敗 R9ドイツGPで予選14位→5位 R12イタリアGPで予選14位→6位の 上位陣の脱落もあり2回の入賞を果たす 終盤2戦はK・ベンドリンガーの復帰に伴い シートを失い 以降ウイリアムズや ティレルにてテストドライバーを務めるも F1でドライブは無かった SAUBER FORD C14はF1で初めて 世界のエナジードリンクの中で 最も高い市場シェアを誇る RED BULLがスポンサーとして参加 2004年までの永きに渡りザウバーをサポート 2005年にRED BULL RACINGを設立した #1995
J.-C.BOULLION 29 1/43 SAUBERFW12C
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1995 (28TH) PMA SAUBER FORD C14 K.WENDLINGER
1990年代メルセデス三羽烏の一人 カール・ベンドリンガー最後のマシン 1994年のモナコでの意識不明の事故から 復帰したベンドリンガーであったが 1995年は速さが見られなくなり チームメイトの H・H・フレンツェンに遅れを取り 開幕4戦までで完走1回の13位 ついには前年度事故のR5モナコで J・C・ブイヨンにシートを奪われた その後テストドライバーとして復調し 終盤2戦で復帰するもR16鈴鹿 決勝10位 最終戦のオーストラリアでは 体調不良によりリタイヤ このレースでF1のキャリアを終えた 生涯成績で最高は4位が3回 期待されながらも表彰台無し 事故が悔やまれるドライバ―であった 🏁カール・ベンドリンガー(オーストリア) 【決勝出走数】41回 (入賞7回) 【予選最高位】5位(2回) 1993年 SAUBER R3ヨーロッパ 1993年 SAUBER R4サンマリノ 【決勝最高位】4位(3回) 1993年 MARCH R7カナダ 1993年 SAUBER R12イタリア 1994年 SAUBER R3サンマリノ
K.WENDLINGER 1995 29 1/43FW12C