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1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN (GP ITALIAN)
通常版とは異なり後に発売された 1979年ロータス79 カルロス・ロイテマン R13 イタリアGP仕様車 1979年後半戦はLOTUS79のBスペック ともいうべきマイナーチェンジが施され モデルカーはドライバーフィギュア等の 改良バージョンで発売 かつてイギリスにあった石油会社 エセックス・ペトロリウムがサイドポッド イタリアの酒造メーカー マルティーニ・エ・ロッシの カラーリングも変更されている イタリアGP ロイテマンは 予選14位→決勝7位 全15戦中 前半7戦は6度の入賞 後半8戦は入賞無しに終わり ロータスを1年で去りウイリアムズに移籍 このイタリアGPはチームメイトの マリオ・アンドレッティが後半戦で チーム ロータス唯一となる5位入賞している ブリティッシュ グリーンと マルティーニのロゴはこの年限りであるが ミニチャンプスで2種発売された事? またこの年のロータスの成績不振もある為? セコハン市場でも価格は抑えられている ⬇️通常版 ロータス79 ロイテマン https://muuseo.com/FW12C/items/699?theme_id=34203
240228 C.REUTEMANN 1979 2FW12C
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1979 TEST PMA LOTUS 79 N.MANSELL
ライオンハート ナイジェル・マンセル F1 ファーストテスト LOTUS 79 当時自宅を売りに出してまで資金を稼ぎ 1979年参戦したイギリスF3では1勝 年間ランキングは8位に終わったものの その攻撃的な走りに目が留まり ロータスのF1マシンのテストの機会を得た 11月にフランスのポール・リカールで行われた このテスト2日前にはF3でA・チェザリスの 起因による事故により脊髄を負傷したが 通常の6~7倍の鎮痛剤を打ち テストに挑んだと言われている このテストは翌年のM・アンドレッティの パートナーとなるセカンドドライバ―を 選ぶものでもありE・アンジェリス E・チーバー J・ラーマスなども参加 マンセルはいきなりスピンはしたものの 力強い走りを見せシートは獲得ならずも ロータスとテストドライバーの契約を得て 翌1980年にロータスのサードカーとして R10オーストリアGPのデビューにつなげた ブリティッシュグリーンに MARTINIカラーのロータス79 恐らくF1では唯一と思われる マンセルのCar No.1のモデル
230511 N.MANSELL TEST CAR 2.664FW12C
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1978 【WORLD CHAMPION】 SPARK LOTUS 79 M.ANDRETTI 〖🏆6〗
WORLD CHAMPION M・アンドレッティ ロータス最期の栄冠 LOTUS 79 1978年前年4勝をあげたLOTUS78で 前半戦を戦い 開幕戦アンドレッティが勝利 ニューマシンのLOTUS 79はR6ベルギーより投入 アンドレッティは見事初戦PPから勝利 その後も4勝をあげるとともに LOTUS 79の5勝中4回がTMのR・ピータソンと 1・2 フィニッシュを決める安定な走り R・ピータソンの悲劇があったものの M・アンドレッティはアメリカ人としては 1961年 フィル・ヒル(フェラーリ)以来の ワールド・チャンピオン チーム ロータスも1973年以来 コンストラクターチャンピオンを獲得 結果ロータス最期の栄冠ともなった モデルはロータス79 初戦のベルギーGP仕様 次戦からのオリンパスのスポンサーがつく前で John Player Specialロゴの位置が異なる 1戦限りのロータス79のスポンサーロゴ配置 https://muuseo.com/FW12C/items/1334?theme_id=41104
230130 M.ANDRETTI 1978 3回FW12C
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1978 2ND PMA LOTUS 79 R.PETERSON〖🏆2〗
SUPER SWEDE 無冠の帝王 ロニー・ピーターソン 散る 1978年ロータスの復帰した ロニー・ピータソン チームメイトはマリオ・アンドレッティ 本格的なグランドエフェクトカーLOTUS79 この年の待遇は表面上は同等であったが 実際はマリオにマシンの優先使用や GYのスペシャルタイヤの提供があった ピーターソンはR3南アフリカと R12オーストリアでこの年2勝 チームオーダーもありマリオは6勝 逆転チャンピオンの可能性が残された R14イタリアGP スタート直後の 多重クラッシュにより両足に重度の骨折 命に別状は無いと思われたが 翌日の足の手術後に急変し帰らぬ人となった 享年34歳 その後年間2位が確定して 獲得51Pとともに生涯ベストリザルトとなった ピータソン亡き後スウェーデンドライバ―の 勝利者は無く 同国でのF1開催も現在まで無い 🏁ロニー・ピーターソン (スウェーデン) 【決勝出走回数】122回(入賞42回-表彰台26回) 【予選最高位】 PP(14回) 【決勝最高位】 優勝(10回) 【ファステストLAP】 ( 9回)
221229 R.PETERSON 1978 6FW12C
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1979 12TH PMA LOTUS FORD 79 M.ANDRETTI
前年度のワールドチャピオン マリオ・アンドレッティ LOTUS4年目 1978年グランドグランドエフェクトカーで 圧倒的であったLOTUS79は 1979年に入ると他のチームも追随 優位性は徐々に無くなりLOTUS80を投入 ダウンフォースをウイングではなく グラウンド・エフェクトのみに頼るLOTUS80は 投入初戦のR5スペインで3位獲得したものの マシンの姿勢が安定せず明らかに失敗に終わり 再びLOTUS79に戻すというドタバタ劇 後半戦はLOTUS79のBスペックというべき マイナーチェンジが施されたが モデルのR13イタリアでの5位入賞のみに終わる アンドレッティはまさかの未勝利で年間12位 Bスペックではモノコック前部の延長 ラジエターアウトレットの拡大 リアウィングはセンターマウント式に変更され PMAではイタリアGP仕様として発売 所有している初期に発売された TMのC・ロイテマン車とはカラーリング含め 同じLOTUS79ですがかなり違う形状で発売されました #F1-1979年 https://muuseo.com/FW12C/items/699
M.ANDRETTI 2.808 1 1/43FW12C
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1979 (22ND) SPARK LOTUS 79 H.REBAQUE
ヘクター・レバーク メキシコ出身の富豪 莫大な資産を背景にLOTUS79を1台購入 チームレバークとして1979年参戦します ダークブラウンのカラーの車体が特徴 予選最高はR6ベルギーの15位(決勝R) 決勝最高はR12オランダの7位(予選24位) モデルのR8フランスは予選23位→決勝12位 レバークは後半3戦にペンスキーに LOTUS79を改造したオリジナルのマシン レバークHR100を作成させて参戦 結果は3戦中2回の予選落ち オリジナル車体はこの3戦のみで終了 コックピット横とフロントノーズの スポンサーのCARTA BLANCAは メキシコのビールメーカ― LOTUSの車体では珍しく Marlboroのロゴもついています PLANEX COLLECTIONの別注モデル #F1-1979年
H.REBAQUE 31 1/43 MarlboroFW12C
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1979 7TH PMA LOTUS 79 C.REUTEMANN
フェラーリを離脱したカルロス・ロイテマンは 1979年前年度チャンピオンのロータスに移籍 TMは前年度WCのM・アンドレッティ ロータスは新車のロータス80を準備も 戦力にならずロイテマンは 前年度のロータス79でフルシーズンを戦う 前半7戦中6回入賞も後半は入賞ゼロ 1979年は前半7戦中4戦分・後半8戦中4戦分が 有効のポイント制度の為 獲得25P→有効20P 年間順位は7位で終わりロイテマンは 1年でロータスを離脱します 1979年チームロータスは スポンサーがJohn Player Specialから イタリアの酒造メーカー マルティーニ・エ・ロッシに変更 WCジム・クラークのファンである ロッシ氏の希望により車体は ブリティッシュ・グリーンに塗られたが 成績不振もありわずが1年で終了 #1979年 #LOTUS #F1-1979年
C.REUTEMANN 2 1/43 LOTUSFW12C