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1978 (36TH) SPARK ENSING N177 L.LEONI
後にファーストレーシング設立 L・レオーニ 2回限りの決勝 ENSING N177 ランベルト・レオーニ イタリア出身 1977年 ヨーロッパF2 後のF1 ミナルディチームとなる スクーデリア・エベレストなどに所属 1勝をあげてランキングは11位 同年サーティスからF1エントリーも予選落ち 1978年はエンサインよりF1デビュー 開幕から2戦決勝進出するもリタイア 3戦・4戦は連続予選落ちしたところで ジャッキー・イクスにシートを奪われ レオーニのF1は決勝2回のみで終了 その後ファーストレーシングを設立 1988年は国際F3000で ピエル・ルイジ・マルティニを擁し1勝 マルティニはミナルディでF1にステップアップ この時のセカンドドライバーは 1994年の全日本F3000チャンピオンで ジョーダンでF1参戦したマルコ・アピチェラ 1989年ファーストレーシングはF1参戦表明 ガブリエル・タルキーニを擁しテストを開始 しかしクラッシュテストを1度でパスできず 2度目で通過したもののスポンサーがつかずに 資金難で結局は開幕戦に現れることが無かった その後ファーストレーシングのマシンは ライフ・レーシングに売却されて 1990年にライフ L190と生まれ変わるも こちらのマシンも決勝には進出できなかった モデルはスパーク 開幕戦アルゼンチンGP 予選23位 決勝は29周目にエンジンが壊れてリタイア スポンサーがほとんどなく白ベースのマシン エンサインは同年N177のマシンで ジャッキー・イクス ネルソン・ピケ デレク・デイリー などが起用されて デイリーが最終戦カナダで6位入賞している #1978年
240515 L.LEONI 1978 23FW12C
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1977 17TH SPARK ENSING N177 C.REGAZZONI
チームエンサイン 初のフル参戦 C・レガッツォーニ ENSING N177 トータル6年間過ごしたフェラーリを 離れたクレイ・レガッツォーニは 1977年エンサインに移籍 エンサインは1台エントリー 中盤よりセオドールがエンサインの 車体を購入してP・タンベイがエントリー エンサインN177は前年のN176を マイナーチェンジしたのみながら 開幕戦で予選12位→決勝6位入賞 中盤自身初の予選落ちをするも 終盤R14イタリア R15アメリカで 連続で5位入賞で年間5P ランキング17位 タンベイも同じく5Pでエンサインの コンストラクター10Pはベストリザルト エンサインは前年不参加の 最終日本GP(富士SW)にもエントリー レガッツォーニの予選はスポット参加した 星野一義(KOJIMA)の一つ前の10位 決勝は43週エンジンが壊れリタイア モデルはスパーク 開幕戦アルゼンチンGP予選12→決勝6位 マシンにはレガッツォーニの パーソナルスポンサーである スイスの時計ブランドTISSOTがスポンサー N177のマシンは1979年途中まで使用
240201 C.REGAZZONI 1977 22FW12C
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1978 (31ST) SPARK (SACHS RACING) ENSING N177 H.ERTL
1グランプリに2チームからエントリー ハラルド・アートル ENSING N177 1978年ハラルド・アートルは プライベートチーム ザックレーシングで エンサインのマシンを使用し途中参戦 初戦のR11ドイツGP 予選23位→決勝11位 R12オーストリアGP 予選24位→決勝リタイア 決勝進出は2レースのみでこれが アートルのF1レース最後の決勝レースになった R14イタリアGPはエントリーが32台となり アートルはザックレーシングで 予備予選から出場も通過ならず 予選開催時にATSチームに空きシートがあり 予選はATSから出場 こちらも予選落ち 1グランプリに2チームからエントリー しかも予備予選落ちと予選落ちを 両方経験したドライバ―となった ハラルド・アートルはこの後 1980年にATSからスポット参戦も予選落ち 1982年に自家用飛行機の事故で 残念ながら他界 享年33歳 1976年ドイツGP 自らのレースは棄てて 同郷のニキ・ラウダ(フェラーリ)を 炎上するマシンから救出した4人の ドライバ―の1人として賞賛されている #F1-1978年
230314 H.ERTL 23 1/43FW12C
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1978 20TH SPARK ENSING N177 D.DALY
デレック・デイリー デビュー 最終戦6位入賞 ENSING N177 D・デイリー アイルランド出身 同国出身ドライバ―は現在までに4人のみ 1977年イギリスF3 チャンピオン 1978年R4よりヘスケスより参戦も 決勝進出ならず チームも途中撤退 R9フランスGPよりエンサインに移籍 R10イギリスGPで初の決勝進出 最終戦R16カナダGPで予選15位 決勝は地元G・ビルヌーブの初優勝の中 6位初入賞 デイリーの生涯入賞は8回 エンサインはこの年9名のドライバ―を 起用も入賞はデイリーのみであった 黒いボディにスイスの時計ブランド TISSOTの黄色いロゴが目立つ 個人的に好きなカラーリング #F1-1978年
221228 D.DALY 1978 22FW12C