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1987 21ST SPARK AGS JH22 R.MORENO
AGS= Automobiles Gonfaronaises Sportives 当時 何の略なのか気になり調べて 念仏のように唱えて覚えました AGSは1986年~1991年の6年間の参戦で ポイント獲得は6位が2回のみ 1989年R4メキシコ G.タルキーニと 1987年R16オーストラリアのR.モレノ R.モレノはP.ファブルに代わり 終盤2戦をAGSで参戦し R16オーストラリアでは 予選25位から完走9台のサバイバル を生き残り自身も初の6位入賞 しかしこの時のサラリーやホテル代等が チームより支払いがされなかった為 後に裁判沙汰となりました EL CHARRO(ファッションブランド)の スポンサーの影響でどちらかと言うと インディーカーのようなカラーリング R.モレノは1987年 AGS 1989年コローニ 1990年ユーロブルンに所属 この3チームは歴代の予備予選落ちワースト3 1位 コローニ46回 2位 AGS45回 3位 ユーロブルン38回 R.モレノはこのような下位チームで 奮闘している姿がとても好感が持てます #F1-1987年
R.MORENO 14 1/43 AGSFW12C
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1988 (22ND) KIT AGS JH22 P.STREIFF
#1988
P.STREIFF 14 1/43 CAMELFW12C
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1987 (25TH) SPARK AGS JH22 P.FABRE
チームAGS 初のフル参戦 新人 パスカル・ファブル起用 JH22 フランスの小規模チームAGS 前年度イヴァン・カペリを起用して スポット参戦し1987年はフル参戦 ドライバーは地元フランスの パスカル・ファブルを起用 1986年国際F3000は1勝 ランキング7位 AGSはエンジンをモトリーニ・モデルニから 自然吸気のフォードコスワースDFZ ピレリ→グッドイヤーに変更 常にテールエンダーながら 開幕戦12位でチーム初の完走後は 7戦連続の完走で最高位は9位(2回) R11イタリアGPからはオッゼラが 2台エントリーを開始した為27台以上となり 状況が変わり以後4戦中3戦予選落ち R14メキシコGPでファブルは解雇され チームはロベルトモレノを起用 ファブルのF1はこの年限り ルマン24時間には11年エントリーし 2001年はクラス優勝(総合5位)をしている モデルはスパーク R2サインマリノGP仕様 予選26位→決勝は13位完走 ファブルのAGSのモデルは R7イギリスGP仕様もリリースされている https://muuseo.com/FW12C/items/166 https://muuseo.com/FW12C/items/551
P.FABRE 1987 14 1/43FW12C