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1973 (33RD) SPARK Iso-Marlboro IR T.SCHENKEN
フランク・ウイリアムズ FWシリーズ始祖 Iso-Marlboro IR ティム・シェンケン 1973年ウイリアムズチームは R4スペインGPよりニューマシンで イタリアのスポーツメーカー イソと マールボロのスポンサー名をあしらった イソ-マールボロ・IRを導入 イソ-マールボロ・IRはFW01とは 呼ばれなかったものの 現在まで続くウイリアムズチームの FWシリーズの始祖でもある このマシンは3台製作されFW01~03となり その後1975年に製作されたFW04から 数字が形式を表す命名法を採用 2024年度はFW46となっている ティム・シェンケン(オーストラリア) 前年度1972年でサーティスを離れ 1973年はF1シートは喪失していたが R14カナダGPにスポット参戦 決勝は14位 チームメイトのハウデン・ガンリーが チーム2度目の6位入賞をしている モデルはスパーク シェンケンがシーズン唯一の出走の R14カナダGP仕様 予選24位→決勝14位 タバコブランドMarlboro仕様 資金難であったウイリアムズチームは 2NDシートを資金持込みドライバー用として 8名がドライバーエントリー シェンケンは8人中の7番目のドライバー
240302 T.SCHENKEN 1973 26FW12C
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1975 (38TH) SPARK WILLIAMS FW03 D.MAGEE
F1通算1戦限りの決勝 ダミアン・マギー WILLIAMS FW03 ダミアン・マギー イギリス(北アイルランド)出身 1975年R7スウェーデンGPで 離脱したA・メルッザリオの代わりに 急遽フランク・ウイリアムズから出走 チームメイトもレギュラードライバーの ジャック・ラフィーの欠場の代役で イアン・シェクターがエントリー マギーは予選を22位で通過 決勝はトップから2周遅れの14位完走 翌年1976年にRAMでエントリーも予選落ち マギーがF1での出場はこの1戦限り 当時のフランク・ウイリアムズは資金難で スウェーデンGPでは マギーのマシンのウインドスクリーンを グレーのテープで補強しており モデルでも再現されている
230827 D.MAGEE 1975 20FW12C
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2010 (25TH) SPARK VIRGIN VR-01 T.GLOCK
新規参戦チーム 2010年 ヴァージン VR-01 ティモ・グロッグ 2010年 F1は新規3チームが参戦 ロータス(マレーシア) HRT(スペイン) ヴァージン(イギリス) 元々マノー・F1チームと名乗っていたが 2009年のチャンピオンチーム ブラウンGPのスポンサーであった 多国籍企業のヴァージンが タイトルスポンサーとなり名称が変更 風洞実験を行わず数値流体力学(CFD) によるシミュレーションのみでデザイン これには1994~1995年に参戦した シムテック代表ニック・ワースの会社 ワース・リサーチがサポートしていた グロッグは2009年まで所属のトヨタが 急遽撤退により新規ヴァージンでの参戦 チームメイトはルーカス・ディ・グラッシ グロッグは前半8戦中6戦でリタイア 決勝最高もR16日本GPの14位 ディ・グラッシも決勝最高位14位であったが 2番目の決勝成績差で敗れて年間25位 (ディ・グラッシ15位 グロッグ16位) 新規3チームを含むフル参戦ドライバ―で 最下位ではあったもののエースとして 翌2011年もヴァージンに残留 モデルはスパーク R2オーストラリアGP仕様 予選21位→決勝はリタイア 新規3チームともスパークで発売 モデルカーケースのスリーブも ヴァージン仕様となっている
230519 T.GLOCK 2010 24FW12C
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1995 (33RD) ONYX TYRRELL YAMAHA 023 G.TARQINI
F1界の苦労人でお祭り男 イタリア出身 ガブリエル・タルキーニ 最後のマシン 1987年オッゼラでスポット参戦デビュー その後はコローニ→AGS→フォンドメタルと 下位チームを渡り歩いた苦労人 ヘルメットはファンのバットマンをモチーフ 1995年はそのフォンドメタルのスポンサーの ティレルのTESTドライバ― 片山右京がケガで欠場の R14ヨーロッパGPに出場 予選19位→決勝は14位完走 この1戦限りでF1からは引退 予備予選落19回 予選落21回はワースト2位 決勝の不参加(DNPQ+DNP)の 40回はワースト1位 しかしながら 2003年ヨーロッパツーリングカー 2009年世界ツーリングカー選手権 いずれもチャンピオン 1度は上位チームで走って欲しかった1人 今ではSPARKが1戦限りの モデルを発売していますが ONYXが1戦限りのモデルを出したの とても珍しかった 🏁ガブリエル・タルキーニ (イタリア) 【決勝出走数】38回(入賞1回) 【予選最高位】11位 1992年 フォンドメタル R12ベルギー 【決勝最高位】 6位 1989年 AGS R4メキシコ #F1-ラスト #F1-1995年
G.TARQINI 3 1/43 TYRRELLFW12C
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1987 (28TH) SPARK MINARDI M187 A.CAMPOS
エイドリアン.カンポスはスペイン出身 1990年以降のスペイン出身ドライバーは デラロサ アロンソ サインツなどいますが 1980年代は L-P サラとカンポスくらい 参戦3年目のミナルディよりデビュー モトーリ・モデルニ エンジンの 信頼性の問題もあり完走は R13スペインGPの14位の1回のみ カンポスの生涯17戦中完走は2回のみ 完走率11.8%は F1参戦し完走した ドライバーの中でワーストの記録 ドライバ―引退後は 1998年にカンポスレーシングを立上げ 同郷のM.ジェネ F.アロンソも在籍 2010年にはF1参戦計画もあったが 資金難より断念 経営権を譲渡 その後ヒスパニア・レーシング・F1 (HRT F1)として参戦した カンポスレーシングは再組織されF2で ランス・ノリスや佐藤万璃音も在籍した ♯1987
A.CAMPOS 23 1/43 MarlboroFW12C