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1976 14TH TSM BRABHAM BT45 C.PACE
不発のアルファロメオエンジン C・パーチェ BRABHAM BT45 前年度ブラバムで初優勝を決めた カルロス・パーチェはチーム残留 チームメイトは前年同様ロイテマン ブラバムはフォードエンジンから 水平対向12気筒のアルファロメオに変更 パワーは申し分なかったものの 重量過多で燃費も悪く信頼性も低かった パーチェはR8フランス R10ドイツでの 2度の決勝4位が最高で年間入賞は3回 年間ランキングは14位で前年6位から後退 ◆R16日本GP(富士)予選6位→決勝リタイア◆ 前年の白ベースのマシンからカラー変更 アルファレッドの鮮やかなマシンであったが エンジンの不振もあり成績は振るわなかった モデルはTRUE SCALE MINIATURES MODEL R3アメリカWEST仕様 予選13位→決勝9位 ゴードン・マレー作BT45は 翌1977年は主にBスペックで年間使用 翌々年1978年はCスペックとして R2まで使用されN・ラウダもドライブした
240521 C.PACE 1976 8FW12C
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1978 (28TH) TSM BRABHAM BT46 N.PIQUET
ネルソン・ピケ ブラバムでの初戦 BRABHAM ALFA‐ROMEO BT46 1978年 エンサインでF1デビューした ブラジル出身 ネルソン・ピケ その後プライベーターで3戦出場 マクラーレンM23のマシンを使用 最終戦R15カナダGP 次年度ニキ・ラウダのNo.2として レギュラー参戦の決まっていた ブラバムの3RDカーとして出場 後にブラバムで2度のチャンピオンとなる ピケの最初のブラバムのマシン 予選J・ワトソン4位 ラウダ7位 ピケ14位 決勝は2人がリタイアの中 ピケ11位完走 このカナダGP モントリオールサーキット 後のジル・ヴィルヌーヴ サーキットは ピケの相性が良く 1982/1984年はブラバム 1991年はベネトンで勝利を上げている モデルはTRUE SCALE MINIATURES MODEL 最終戦カナダGP仕様 予選14位→決勝11位 カーナンバー66のピケのブラバム初陣 白い台座にアルファロメオのロゴがあり 所持のモデルの中でこの台座は 個人TOP3に入る好きなデザイン ⬇️プライベーターで3戦出場 ⬇️マクラーレンM23のマシン https://muuseo.com/FW12C/items/1303?theme_id=41104
240222 N.PIQUET 1978 66FW12C
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1976 19TH TSM MARCH 761 V.BRAMBILLA
ヴィットリオ・ブランビラ マーチ最終3年目 MARCH 761 1976年マーチはV・ブランビラ H・J・シュトゥック のレギュラーに加えて R・ピーターソン A・メルツァリオなど 常時3~4名のドライバ―が出場していた ブランビラは前年度のPP 優勝 FL記録から 一転して1976年は不振に陥る 予選ではR14カナダGPの3位など 16戦中11戦でシングルグリッドを獲得も 決勝はR12オランダGPの6位のみに終わる ◆R16日本(富士SW)予選8位→決勝R◆ この年のマーチはドライバ―別に異なる カラーリングで出走したのが特徴 ブランビラ車は前年同様1923年設立の イタリアの工具メーカーBetaがスポンサー ブランビラは3年間在籍のマーチを離れ 翌1977年はサーティスに移籍します モデルはTRUE SCALE MINIATURES MODELで R10ドイツGP仕様(予選13位→決勝R) Betaと言えばオレンジのイメージですが このGPは白を基調としたカラーリングで出場 #1976 #F1-1976年
V.BRAMBILLA 1976 9 1/43FW12C
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1973 3RD TSM LOTUS 72E R.PETERSON 〖🏆4〗
#F1-1973年 #LOTUS
R.PETERSON 1973 2 1/43FW12C