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1976 (45TH) SPARK SURTEES TS19 C.ANDERSSON
F1通算 1戦限りの決勝進出 コニー・アンダーソン SURTEES TS19 コニー・アンダーソン(スウェーデン) 1974年スウェーデンF3チャンピオン 1975年ヨーロッパF3でモナコで1勝 1976年R12オランダGP スポット参戦 サ―ティスにB・ランガーの代役で出場 参戦当時の年齢は36歳の遅咲き 予選は26位でギリギリの通過も 決勝は9周でエンジントラブルでリタイア 車体はタバコブランド チェスター・フィールドがスポットポンサー アンダーソンはこの年1戦限りの出場で 翌1977年はBRMで参戦も4戦全て予選落ち 以後参戦は無くF1通算1戦限り この1976年 サ―ティスのカーNo18は 最終のF1選手権イン・ジャパン(富士SW)で 高原敬武が使用している https://muuseo.com/FW12C/items/1501?theme_id=35914
230615 C.ANDERSSON 1976 18FW12C
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1978 (28TH) PMA B&S FABRICATIONS McLAREN FORD M23 N.PIQUET
ネルソン・ピケ デビューイヤー 1978年プライベーター McLAREN FORD M23 3度のワールドチャンピオン ネルソン・ピケ デビューイヤーの1978年は3チームに所属 R11ドイツGPはエンサインでデビュー R12オーストリアGPからはプライベーター B&S FABRICATIONSで型落ちの マクラーレン フォードM23で3戦出場 マールボロではなくチェスターフィールドの タバコスポンサー仕様 完走はR14イタリアGPのみで9位 1973年に導入されたマクラーレンM23 6年間使用された名車の最後は ネルソン・ピケのドライビングであった 最終戦はブラバムのサードカーで出場 翌1979年はブラバムのレギュラードライバ―
N.PIQUET 1.872 29 1/43FW12C
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1993 (25TH) IXO SCUDERIA ITALIA LOLA T93/30 L.BADOER
ルカ・バドエルは1992年 当時最年少の20歳で国際F3000を制し 1993年F1にステップアップ スクーデリアイタリアは この年シャーシを ダラーラ→ローラに変更したが これが大きな失敗となる T93/30はF3000を思わせる大きな作り ハイテク関連も搭載しておらず 常にテールエンダーでの戦い それでもバドエルは R4サンマリノで7位に入り コンストラクタ―最下位は逃れた この7位がバドエルの生涯最高位ともなる スポンサーはフィリップモリス社が Marlboro→Chesterfieldに変更 このカラーリングのインパクトは絶大 スクーデリアイタリアは終盤2戦を欠場 次年度はミナルディと合併します #1993 #F1
L.BADOER F1マシンコレクション 22 133FW12C