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Ferrari F50 京商
Ferrari F50 京商 かなり以前に、コーンズの整備工場で、内装の保護シートが付いたままの放置車の検査・整備の記事を読んだ。あれ、どうなったんだろう? このモデルカー、左に傾いています。購入前に質問すると、量産品ですから、とのことだった。 そりゃそうだ。 撮影時、左前後タイヤ下に厚紙を敷いた。 手を入れようかなとも思うが、バラして放置のモデルカーがあるので、またいつか。
通常モデル ミニカー ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 360 Modena 京商
Ferrari 360 Modena 京商 360Modenaから、ハッチバックスタイルになり、プレキシグラス越しにエンジンを眺めることができるようになった。 当時の私の印象は、トンネルバックの方が有難みがあるな、と。エンジンを眺めるために、フードを開き、ご尊顔を拝する?秘仏を拝する?のが所作として良いな、と。 現行のMRは、全てこのタイプであり、他のエキゾチック・カーもこれに倣う。 モデルカーの作りは、う〜ん。 360円だ。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 250GT Lusso 京商
Ferrari 250GT Lusso 京商 250GTO同様、60年代デザインの頂点のひとつ。 Tdf,SWB,など関係モデルは多いが、ルッソは豪華版グランツーリスモ。 モデルの再現度は高い。内装が無着色なので、いつかは綺麗に仕上げてみたい。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 250LM 京商
Ferrari 250LM 京商 250GTOのホモロゲーションを、ゴリ押しで取得したエンツォ・フェラーリ。 二匹目のドジョウを狙い、250LMでGTカーの公認を取ろうとしたが、敢え無く却下。 250GTの派生モデルとして、250GTOの公認を取るのもかなりのムリ筋だ。 それなのにFRモデルの派生モデルとして、MRの250LMを申請する図太い神経! エンツォにすれば、レースがしたい→金がいる→市販車を売ろう→宣伝のためにレースに出さなきゃ→以下続く、なのだろう。 ピニンファリーナの流麗なボディは、正にタイムレス。私のアイドルである。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 166MM 京商
Ferrari 166MM 京商 カロッツェリア・トゥリングのバルケッタに似ているが、見てのとおりのクーペボディ。 166 Interというモデルもあるが、フロント・リヤともに意匠が違う。 この頃のフェラーリは、同じ車種でもデザインが違うものが多数ある。 エンジンとシャシをフェラーリから買い、ボディや内装はカロッツェリアで好みに仕上げるものだったからだ。 このモデルの実車写真は見当たらないが、きっとその内の1台なのだろう。
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 250GTO 京商
Ferrari 250GTO 京商 60年代までのフェラーリの頂点のモデル。 いかにも60年代的なデザインがピニンファリーナによるものと書かれた記事を読んだことがある。 これは間違いのようで、ピニンファリーナのエンブレムは付いていない。 ボディはカロッツェリア・スカリエッティで作り上げられたようだ。 また、デザインはフェラーリの内製と書かれている記事もある。 合わせて考えると、デザインは内製でボディ製作と艤装はスカリエッティということだろう。 誰か、詳しくご存知ではありませんか?
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 365GTB/4 京商
Ferrari 365GTB/4 京商 いわゆるデイトナ。デイトナを走ったわけではない。詳しくは、一階展示室の365GTB/4の解説をご一読下さい。 スーパーカーブームの頃、日本で見られたのはリトラクタブルヘッドライトのこのモデル。初期のEUモデルは、プレキシグラスでカバーされた固定式ヘッドライトだ。 V12+FR大好きな私の好物車種であります。 その知名度からか、かなりの数のモデルが出回っているようで、簡単に見つけることができた。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 308GTB 京商
Ferrari 308GTB 京商 フリマサイトで5台セット1800円で見つけた。 さらにポイントを使い900円になり、実質1台180円である。 ダイドーのプレミアム品なので、造りはアレだ。 だが、180円で手に入れたので満足。 実車は、先にアップした288GTOの「デザインにおける」源流である。 288GTOとは違い、獰猛さは感じられないが、完成されたデザインである。 このモデルはフェラーリにとっての初めての本格的な量産車になる。308GTS,308GT4,インジェクション仕様のGTBi,GTSi、4バルブヘッドのクワトロバルボーレなどなど(まだヴァリエーションがある)次々に生産された。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 288GTO 京商
Ferrari 288GTO 京商 言わずもがなの288GTO。 ピニンファリーナの素晴らしい造形。 308シリーズの延長線ではあるが、素晴らしいの一言。 私にとってのGTOとは、この車だ。 それをたった247.5円(4種990円)で手に入れた。実車は最低でもUSD2,500,000はする。 ということは、140万分の1の価格ということだ。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 456M GT 京商
Ferrari 456M GT 京商 1/64のコレクションの始まりは不人気なモンディアルなのだが、456もなかなかの不人気車。 ただ私は、フェラーリはV12・FRがフラッグシップだと未だに思っている。 造形は余り綺麗とは言えない。曲線の多いデザインの車だが、どの線もハッキリせずどんよりしている。実車は綺麗なんだけど。
ミニカー 1/64 京商64style
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Mondial T Cabriolet 京商 1/64
たまたま入ったミニカーショップ。 中古品で売っていた。 このミニカーシリーズがあるのは知っていたが、1/18収集が使命なので無視していた。 収集対象は広げてはいけない。収集だけに収拾がつかなくなる。 が、買ってしまった。 すでにだいぶ買ってしまった。
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 333SP #30 Post Race Version(1994 )Hot Wheels
Ferrari 333SP #30 Post Race Version(1994 )Hot Wheels 沼に迷い込んだのかもしれない。 どういう意味かと言うと・・・ コレクションの最初期に、「1/18」の「赤い」「フェラーリ」「市販モデル」限定で集めることにした。 当時は「1/18」はあまり商品がなかった、あったのかもしれないが1/43と比べると無いに等しかった。 それを更に「赤い」「フェラーリ」「市販モデル」に限定すれば際限なく集めることにはならないだろうとの目論みだった。 月日が流れ、ネットで国内外の商品が手に入るようになり、各メーカーも「1/18」を多数リリースするようになった。 大変なことになってきた! 収集範囲を制限しても、50年代のフェラーリはモデル名が同じでもカロッツェリアによって見た目が全く違う、買わなければ!(どれもこれもとんでもなく高いので、まだ手を出していない) 近代モデルでも派生モデルや限定モデルがある!買わなければ!(599GTB Fiorano系4台がそれだ) 同じモデルだが、精密モデルを見つけた!買わなければ!(Bburagoの250LMを持っているのに、HotWeelsのEliteを手に入れてしまった) レースカーを収集から除外していたのは、「あのレースの優勝車両」「あのドライバーが運転した」「カーナンバーが違う」云々となるのは判り切っていたから、なのに今回買ってしまった。 沼にハマったぞ!!エラいことになったぞ! 実車は1998年のデイトナ24時間レースの優勝車のDoran Morretti Racingと思っていたが、カウルには"Landshark Racing"とある。 また、"Morretti"と"Pais"とも書いてあるが、GianPiero Morrettiと"MadMax"Piasの2人"だけ"がドライブしたのは"Sears Point 3Hours"となるが、これもMOMO CORSEでLandshark Racingではない。 カウルに描かれたスポンサー名での一致では、s/n:004のマシンではあるのだが… モデルはレース終了後の、汚れたボディを表現している。 今、怖いのは、このモデルが通常版であること。確か以前にEliteを見たことがある。 恐怖しかない…
Elite ミニカー 1/18 Hot Wheels64style