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SCANIA S730 Double Decker Transporter (Gaincorp Products)
SCANIA S730 Double Decker Transporter (Gaincorp Products) しばらく前から1/64のトランスポーターを数種類見つけていたが、高額のため様子見をしていた。 車種の違い(年代)も、モデルカーのメーカーも、価格相場も一切解らなかったからだ。 やっとなんとなく見当がつくようになり、購入した。 SCANIA以外、欧州のトラック・メーカーでは他に、 IVECO(Fiatグループ、ダイドーのプレゼント品で京商製1/64のトランスポーターあり) VOLVO(日産ディーゼルUDを傘下に持つ) DaimlerAG(スリーポインテッドスターだ) DAF(オランダのメーカー) MAN(Volkswagenグループ) Renault Trucks(Volvo系、ルノー日産三菱ではない) などがある。 モデルは、SCANIAのS730。 SCANIAには他にも、P,G,R,V8というシリーズがあるようだ。 年式は不明だが、2022年7月あたりからモデルカーは販売されたようなので、そのあたりの年式なのかも知れない。 ボディは左右が上に開くウイングタイプで、内部は2段になっている。 積載する車両は、後部のパワーゲートで出し入れする。 ルーフ内側には、車の出し入れ時用のミラーが2か所再現されている。 かなり精巧に作られているが、動きが少し硬い。 キャビンも前倒しに開き、エンジンを見ることができる。前輪は左右に動く。 また、車輪止めや積載時に使用するアウトリガー?のパーツも付いているが、取付穴が小さくて加工が必要だった。 また、スクーデリア・フェラーリのエンブレムが同梱されていた。ライセンス管理が厳しいフェラーリなので、大っぴらに貼り付けて販売できないのかも知れない。 全体的には良くできたモデルカー。
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Ferrari 275GTB (1965)京商 1/64
Ferrari 275GTB (1965)京商 1/64 50-60年代好きとしては、必ず手に入れたい1台。小さなスケールモデルではあるが、流麗なボディは十分再現されている。 この1/64スケールモデルのコレクション、押さえどころは一応押さえたので、そろそろ撤退しようかなと思っている。分かんないけど・・・ 実車 250GT系ベルリネッタの後継モデルで、1964年のパリ・サロンで発表された。 それまでのベルリネッタは、コンペティション・モデルをグランツーリスモ(GT,公道車)に作り変えていた。エンツォらしく、まずレースだったのだ。 50年代前半は年間生産台数が、50台程度だったが、1965年は740台生産している。 顧客に売って⇒稼いだ金をレースに投入⇒レースに勝ってブランド価値が上がる⇒顧客が増える、というサイクルが本格的に回りだしたのだ。 さて、メカニズムだが、エンジンはV12 SOHC ,3285.7CC (Tipo213) シャシは楕円鋼管を使った従来のものだが、サスペンションはダブルウイッシュボーン4輪独立懸架となっている。 ギヤボックスはデフと一体化させたトランスアクスル方式であった。 ボディは開口部がアルミニュウム、その他の構造部スティールであり、デザインはピニンファリーナが行った。 ロードホイールはこれ以前のモデルに採用されていたワイヤースポークではなく、カンパニューロ製のディッシュタイプとなった。 275GTBは、2年後に275GTB/4となり、DOHC化され(Tipo226)300HPとなった。これはロードカーとして初めて搭載されたツインカムエンジンである。(/4は4カムを意味する)
ミニカー 1/64 京商64style
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日産 エスカルゴ ESCARGOT(サンドベージュ・1/64)
日産 エスカルゴ ESCARGOT(サンドベージュ・1/64) 『パイクカー』のミニカーを蒐めだし、最後の車種がこれ。一応、組み立て式だが、車輪を含むシャシ+内装のパーツと外装をはめるだけ。特徴的なヘッドライトのみ、ライナーに付いた別パーツだった。少々キズが多いが、まあいいや。 現車は『ADバン』をベースにした商用車だが、ほぼ全てがオリジナルパーツ。外装のグレーの部分は、未塗装の部分。変わっているのは、ドアのガラス。モデルでもうっすらと円弧を描く線が見えるが、下のガラスだけが昇降できる。 以下、ChatGPT作成(一部修正) 日産自動車のエスカルゴは、1989年に生産された特異なデザインの小型商用自動車です。その外観は、巻き貝(エスカルゴ)を連想させ、ユニークでありながらもコンパクトなサイズを持っています。エンジンは1500ccで、小回りが利き、都市部での利便性が高いのが特徴。また、室内はコンパクトながら広々とした空間を提供し、その独創的なスタイルと実用性から、コレクターズアイテムとしても注目を集めました。
カプセルトイ ミニカー 1/64 スタンド・ストンーズ64style
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日産 Be-1 ビーワン(パンプキンイエロー・1/64)
日産 Be-1 ビーワン(パンプキンイエロー・1/64) カプセルトイではなく、ランダムの箱売り商品。 少し左に傾いているが、なかなかの出来。 最初はカプセルトイでパイクカーを揃えたかったが、メインカラーの『パンプキンイエロー』が見つからなかった。 ちょっと高かったが、ポイントが貯まっていたので即購入した。 実車は『パイクカー』の第1号車。レトロフューチャー的なデザインが特徴だ。 パワーウインドウ、パワーステアリングはなく(そのためハンドルが太い)、エアコンもオプションだったような。 極上車に300万円のプライスが付いているのを、極最近見かけた。 以下、ChatGPTによる解説 日産自動車のBe-1は、1987年に限定生産されたコンパクトカーで、その独自のデザインとシンプルな外観が特徴です。このモデルは、ベーシックながらもレトロで個性的なスタイリングが注目を集めました。ボディはコンパクトでありながらも、丸いヘッドランプや特徴のあるテールランプが、80年代のヴィンテージな雰囲気を醸し出しています。
ミニカー 1/64 アオシマ64style
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日産 ラシーン RASHEEN(ブルー・1/64)
日産 ラシーン RASHEEN (ブルー・1/64) リヤタイヤのステーが細いうえに、金型が悪いのか取り付けに難儀した。結果、折れてどこかにいってしまった。バックドアも収まりが悪い。 カプセルトイだから、ということにしよう。 前期モデルのタイプⅡにオプションのフロントガード+フォグランプが付いている(標準バンパーての選択) 実はこの車、正にこのグレード+この色+このオプションの実車を長らく乗っていた。14万km、15年ぐらい乗っただろうか。 1500cc+フルタイム4WDで、決して速くもなく、燃費も悪く、小回りも効かない車だった。 しかし、大好きな車だった。 いま上質な個体を手に入れようとすると、200万円はするようだ。 死ぬまでにもう一度乗りたい気持ちもある。 別れても好きな人、である。
カプセルトイ ミニカー 1/64 スタンド・ストンーズ64style
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Registro Cuco Camping Trailer (ホワイト/グリーン・1/64)
Registro Cuco Camping Trailer (ホワイト/グリーン・1/64) 先に手に入れたラシーンと組み合わせたら面白いかなということで購入した。 接着剤はいらないが、細いパーツが多く、ピンセットが必要だった。説明書には上手く付かなければ接着剤を使えと書いてあったが、ガラスパーツなどもピッタリと嵌まる。 ブラモデルを作ることはないから余り知らないが、昨今の金型技術は素晴らしい。 キャンピングトレーラーどころか、キャンピングじたい良く知らない。キャンピングトレーラーで知っているのは、アメリカのエアストリームぐらいだ。 アメリカの中流層がバカンスに使うイメージだが、全く別の側面がある。 それはキャンピングトレーラーを住まいにしている人達がかなりいて、スラム化しているのだ。 "Shotgun house"(平屋の長屋のような住宅)同様、アメリカの格差社会の象徴だ。 *日本の住宅事情はそれ以下かも知れないが 閑話休題 このキャンピングトレーラーは、山梨県のメーカー製だそう。このCucoシリーズは、グッドデザイン賞を受賞しているそうだ。
カプセルトイ ミニカー 1/6464style
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日産 ラシーン RASHEEN(ホワイト・1/64)
日産 ラシーン RASHEEN(ホワイト・1/64) 当館ではブルーも収蔵しているが、購入したのはこちらが先。 ガチャでブルーが先に出ていれば、2台持ちはしなかっただろう。(理由は後半に) オフホワイトだが、現車の初期モデルはペールホワイト?、少し黄色がかっていた。 前期モデルのタイプⅡにオプションのフロントガード+フォグランプが付いている(標準バンパーての選択) 実はこの車、色違いの実車を長らく乗っていた。14万km、15年ぐらい乗っただろうか。 1500cc+フルタイム4WDで、決して速くもなく、燃費も悪く、小回りも効かない車だった。 しかし、大好きな車だった。 いま上質な個体を手に入れようとすると、200万円はするようだ。 死ぬまでにもう一度乗りたい気持ちもある。 別れても好きな人、である。
カプセルトイ ミニカー 1/64 スタンド・ストーンズ64style
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日産 フィガロ FIGARO(オレンジ・1/64)
日産 フィガロ FIGARO(オレンジ・1/64) Be-1,PAO,ESCARGOTに続く、『PIKE CAR』の限定車(確か2万台限定) Be-1,PAOはK10(初代マーチ)のエンジンだったが、FIGAROはマーチターボのエンジンを載せた。 手動式のオープンルーフで、シートは本革。スイッチ類やオプションのオーディオ(CDチューナー)など細部にわたり凝った意匠だった。 そのため価格も跳ね上がり、200万円オーバーだったと思う。 このオレンジは現車には設定がない。
カプセルトイ ミニカー ミニカー 1/6464style
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STARBUCKS Diorama 1/64
STARBUCKS Diorama 1/64 見てのとおりのスターバックスの路面店のジオラマ。 100%、ライセンス未取得の、大陸の赤い国(大きい方)で作られた製品。 1年ほど前からeBayなどで見かけるようになった。国内ECやフリマサイトでもよく見る。 スチロールのボードに印刷・カット済みで、切込みに嵌めて組み立てる。 爪先ほどの粘土が付いていて曰く、「ガタツキがあればこれで調整して下さい」 しかし実際は、穴より差し込みが大きく、電動ヤスリで削ったのは御愛嬌だろう。 路面は店舗のベース以外、4分割されていて色ごとに別々に作られている。製造の都合と、輸送サイズの関係と思われる。 LED照明も付属しているが、ACアダプターは付属していない。 他にも、「Kentucky fried chicken」、「Macdonld's」、「ファミリーマート」などか販売されている。 話しが変わるが、「STARBUCKS」と表示している店と「STARBUCKS COFFEE」と表示している店があるのは何でだろ? 更に話し変わって、急に1/64を蒐めだした経緯を。 まずラシーンの白を手に入れました。青が欲しかった(以前、乗っていた)のでまた買いました。このスタバ・ジオラマを知っていたので、並べたら面白いかなと思いパイクカーを探したらフェラーリを見つけました〜 収拾できない状況に入りつつあります。
ジオラマ ミニカー 1/64 G-FANS64style
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Ferrari 599XX Evo 京商
Ferrari 599XX Evo 京商 ChatGPT 作成 Ferrari 599XX Evoluzioneは、フェラーリの非公道専用車両であり、エクストリームなパフォーマンスを追求した進化型モデルです。軽量化と空力効果の最適化が図られ、高度なテクノロジーが投入されています。エンジンは、V12搭載で最高出力は向上し、トランスミッションや足回りも改良され、ダイナミックな走行性能を実現しています。ワンメイクレースやエクスクルーシブなトラックデイ向けに設計され、限られた生産数と精密なチューニングにより、ドライバーに卓越したモータースポーツの体験を提供します。
ミニカー 1/64 京商64style
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Ferrari 365GTB/4 Competizione 京商
Ferrari 365GTB/4 Competizione 京商 ChatGPT作成 Ferrari 365GTB/4 Competizioneは、1960年代に製造された高性能なスポーツカーです。このモデルは「デイトナ」の愛称で知られ、V12エンジンを搭載し、最高速度は約280 km/hに達します。Competizione仕様はレース向けに開発され、軽量化やエンジンのパフォーマンス向上が図られました。デイトナ Competizioneは数々の耐久レースで成功を収め、その優れたテクノロジーとデザインは自動車ファンにとって不朽の名車となっています。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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スバル360(イエロー)
スバル360(イエロー) 特に思い入れはなかったが、直近に蒐めていた1/64ということと、義父がかつて所有していたということで購入した。 本当は白が欲しかったが、ガチャなんでしかたがない。 しかし、本当に小さな車だ。スケールが間違っているんじゃないかと疑ったが、これで間違いないのだろう。 MiniやMicra(日産マーチ)をイギリス人が乗っているのだから、当時の日本人には必要十分だったのだろう。 RRレイアウトなのがカッコいい。 ドアのヒンジが後ろにあるのがまたいい感じ。
カプセルトイ ミニカー 1/6464style
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日産 パオ PAO(アクアブルー・1/64)
日産 パオ PAO(アクアブルー) ノーマルルーフ仕様。パオにはこの他に、キャンパストップ仕様があり、各々3ATと5FTの設定があった。パワステとエアコンは装備されていたが、パワーウインドウはなく、三角窓が付いている。 後席両サイドの窓は、下側が少しだけ外に開く。コンセプトモデルでは、下側が上側に跳ね上げることが出来た。 バックドアは、ガラスハッチだけで開くことができ、下側ゲートも手前に開く。 この車体色は「アクアブルー」だが、実際は少しグレーがかっている。 他の色は、「テラコッタ」「アイボリー」「モスグリーン」があったと思うが、写真にある「ピンク」「ライムグリーン」は設定にない。 新車時にオプションでアイボリーカラーの象が付いたキーホルダーがあった。 ただ、パオと言う名前は象の鳴き声からとったのではなく、遊牧民の移動式家屋から採られている。以外にもアクティブなコンセプトの車なのだった。 イメージビデオやそれを書き起こした書籍まで用意されており、さすがバブル晩期の車だ。 なぜにここまで詳しいのか。もうお気づきとは思うが、このグレード+この色を新車から13万kmほど乗っていた。 いま見かけても新鮮な印象がある。
カプセルトイ ミニカー 1/6464style
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Ferrari 360 Modena 京商
Ferrari 360 Modena 京商 360Modenaから、ハッチバックスタイルになり、プレキシグラス越しにエンジンを眺めることができるようになった。 当時の私の印象は、トンネルバックの方が有難みがあるな、と。エンジンを眺めるために、フードを開き、ご尊顔を拝する?秘仏を拝する?のが所作として良いな、と。 現行のMRは、全てこのタイプであり、他のエキゾチック・カーもこれに倣う。 モデルカーの作りは、う〜ん。 360円だ。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style
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Ferrari 250GT Lusso 京商
Ferrari 250GT Lusso 京商 250GTO同様、60年代デザインの頂点のひとつ。 Tdf,SWB,など関係モデルは多いが、ルッソは豪華版グランツーリスモ。 モデルの再現度は高い。内装が無着色なので、いつかは綺麗に仕上げてみたい。
ミニカー 1/64 ピニンファリーナ 京商64style