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TOYOTA CROWN CROSSOVER RS Advanced 2022, Tomica
大胆に生まれ変わった16代目クラウン。最近結構見かけるようになりましたが、発売開始からはもう1年半経つんですね。 このモデルは昨年のモビリティショー記念モデル。しかし、屋根のタンポを消して弄ってしまいました。と言ってもホイールを変えて気持ちローダウンし、若干のディテールアップをしただけです。あと、テカテカし過ぎてだったのですが、半光沢クリアを噴いてしまいました。実車とは違うんだけど、落ち着いた色合いになって気に入ってます。 #トミカ #トヨタ #トヨタクラウン #クラウン #クラウンクロスオーバー #トミカ改造
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LEXUS RC F 10th Anniversary 2018, Tomica
トミカのレクサスRC Fです。ベース車は2018年に”F"誕生10周年を記念して35台限定で発売された特別仕様車だそうで、このトミカも東京オートサロン限定品です。 ちょっと見づらいかも知れませんが、ボディカラーの"マットマーキュリーグレーマイカ"や"ヒートブルー"の専用内装色など実車をしっかり再現していて、「チカラ入っているなぁ」って感じ(^^) ただボンネットとルーフ、リアウイングの黒がマットブラックでなくてツヤツヤだったのが残念ポイント。この艶は消させてもらいました。 #ミニカー #トミカ #レクサス #RCF #トミカ改造 #トミカレクサス
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MASERATI MERAK SS 1978, Tomica
トミカのマセラティメラクSS、ジャンクをゲットしたのでレストアしました。 70年代スーパーカーですが、フェラーリやランボの影にあってしかもボーラの弟分としてオマケ扱いされる地味な存在でした。 ボディは少しくすんだオレンジに、タイヤの扁平率も抑えて70sっぽくしてみたつもりですが如何でしょう(^^) #ミニカー #トミカ #マセラティ #メラク #トミカメラク #トミカ改造 #イタリア車
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NISSAN BLUEBIRD 1800Turbo SSS-XG 1980, Tomica
名車ブルーバード910型です。デビューは1979年ですが、トミカとなったターボモデルは1980年からラインナップ。ボクシーな外見もターボによるドーピングもバリバリの80’sです(^^;; 熱狂したのは私より少し上の世代ですが、510と共にブルを代表するヒットモデルですね。 レッドからシルバーのツートンカラーへ、弄り甲斐のあるレストアでした。 #ミニカー #トミカ #日産ブルーバード #ブルーバード #日産 #ニッサン #トミカ改造 #トミカブルーバード
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FERRARI TESTAROSSA 1986, Tomica
トミカのフェラーリテスタロッサをレストアしました。私自身が新車で購入したのですが、30年以上のおもちゃ箱に放置されていた為、経年劣化がそれなりあってので手を加えた次第。 いつものホイールスワップ、ローダウン、ディテールアップですが、クラシックトミカのラインナップの中でもとりわけ名車の誉れ高いクルマだけあって、造形は素晴らしいのひと言。プレミアムのテスタロッサの並べても甲乙つけ難いシルエットです。 失敗したなと思ったのは、チンスポとボディアンダーサイドの赤塗装。テスタロッサよりも512TRっぽくなってしまった‥。 #ミニカー #トミカ #フェラーリ #テスタロッサ #ferrari #testarossa #トミカ改造 #イタリア車
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SHELBY GT500 1967, Hotwheels
いわゆるシェルビーマスタングです。67年製でこの年から追加された7L,V8モデルで、米英だと排気量428ci(=7L)だから500ということらしい。 レース屋キャロル・シェルビーがフォードの依頼で手がけたハイパフォーマンス仕様で、最初の65年モデルはレース用チューニングカーそのものだったとのこと。67年モデルはGT500としてパワーアップして、足回りも見直し、快適装備も充実、街乗りからサーキットまで対応する究極のロードゴーイングカーだったとか。因みに68年モデル以降は生産自体はフォードが行うようになったので、オリジナルシェルビーとしては、最後のマスタングということでカルト的人気みたいです。こういうモデルを商品化するホットウィールはさすがです(^^) あ、黄色い車はマッチボックスのフォードカプリです。この時代の欧州フォードの代表的マッスルカーです。 #ミニカー #マスタング #ホットウィール #シェルビー #フォード #ミニカー改造 #アメリカ車
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MAZDA FAMILIA GT-X 1985, Tomica
6代目ファミリアのトミカ、コイツをGT-X、1.6リッターDOHCフルタイム4WDターボモデルに弄りました。裏面を見ると1500XGとなっているのですが、ただでさえ似てない車が輪を掛けて地味になっていたので、トップグレードに変身。 トランクスポイラーだけ削り取って、GT-Xの特徴的なリアハッチの2段スポイラーを付けてみました。ホイールスワップはいつもの通りで、あとはツートンカラーにしてそれっぽくしただけ。それでも大分イケてる感じに化けてくれたので満足です(^^)v 因みに実車はグループA移行直後のWRCで3勝も上げています。エボやインプは勿論、セリカが活躍する前ですからね。地味ながら実力車だった訳です。 #トミカ #トミカ改造 #マツダ #マツダファミリア #ファミリア
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MITSUBISHI GALANT Λ 2000GSR 1976, Tomica
ようやく完成、今回はトミカのギャランラムダです(^^) 同年にデビューしたギャランΣ(シグマ)ベースの2ドアスペシャリティで、タルガトップのロールバーのようなデザインの極太Cピラーにラウンドリアガラスが幼ながらにメチャカッコよく見えました。 元はオレンジでしたが、ブルーに塗り替え。70’sというより80’sっぽくなってしまったかな。 #トミカ #三菱 #三菱ギャラン #ギャラン #トミカ改造 #トミカギャラン #ギャランラムダ
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TOYOTA LITEACE FXV 1980, Majorette
古いマジョ製のライトエースです。M20系と言われる2代目モデルでデビューは1979年ですが、このFXVグレードが出たのは1980年なので80’sとします(^^;; 商用バンから派生した、現在のミニバンの始祖みたいなワンボックスカーで、特に最上級グレードのFVXは当時のカタログを見るとショッピングにキャンプに海に山に色々なシーンでの楽しみ方をビジュアルで説明しています。そうそう、RV(レジャービークル)なんて呼ばれ方もしていましたよね。 #majorette #マジョレット #ミニカー改造 #トヨタライトエース #ライトエース #トヨタ
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LOTUS ELITE 1974, Tomica
トミカのロータスエリート、と言ってもトミカ以外のミニカーでは見たことがありません。実車もかなりのレア車とのことで、トミカがモデル化していなければ忘れ去られた車となっていた可能性大。 しかし、スタイル的にはレトロフューチャーで斬新。全塗装リペアでしたが、作業しているうちにどんどん格好よく見えてきました。 #トミカ #トミカロータス #ロータス #ロータスエリート #トミカ改造 #イギリス車
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CITROEN CX 2400GTI 1977, Majorette
マジョのシトロエン、車種はCXです。 宇宙船と言われたDSの後継モデルとして1974年にデビューし、89年まで作られましたが、そのデザインは見ての通りDSに負けず前衛的。仏車は総じて個性的と言われますが、シトロエンは2CVといい飛び抜けてユニーク度が高いです。 スクラップ車を仕入れたのですが、前のオーナーさんはお子さんだったらしくルーフ上にシールが貼ってあったりして、リペアのし甲斐がありました(^^;; ボディカラーはシャンパンゴールドをセレクトし、ホイールはメッシュっぽい7本(14本?)スポークを採用。サイトモールを付けたりウインドウガラスにスモークを入れたら、一応スポーツグレードっぽくなりましたね。 #マジョレット #シトロエン #シトロエンCX #ミニカー改造 #マジョレットシトロエン #フランス車
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SAAB 900 Turbo 1979, Majorette
サーブターボ、マジョレット製です。スタイルを見る限り900ターボの5ドアHBですね。3ドアHB、カブリオレのターボモデルは日本でもバブル期にヒットしたので、40代以上ならご記憶の方も多い筈。 自動車メーカーとしてのサーブは今世紀の世界的なメーカー再編の波に呑まれて悲惨な、本当に悲惨な末路を辿ってしまいました。しかし。各社がそれぞれの国内市場を中心にラインナップを展開していた80年代のサーブは、いかにもスウェーデンらしい、そして戦闘機メーカーらしい(初期のサーブは戦闘機と自動車で型番が連番になっていたのは有名な話)シンプルで合理的なメカニズムとデザインで、ユニークな存在でした。 900ターボは強烈な個性を発していた最後のオリジナルサーブで、78年で93年まで作られたロングライフモデル。メッキを多用した70年代のクラシックルックから数度に渡る”近代化”改修を経ているので、見ての通り何ともレトロフューチャーなスタイルになっています。 時代遅れのデザインな筈なのに、何処となく知的でカッコいい、しかも高性能。これこそがサーブの魅力でした。 上手く再現できたかなぁ。 #マジョレット #サーブ #サーブ900 #majorette #ミニカー改造 #スウェーデン車
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JAGUAR XJ6 3.6 Sovereign 1986, Majorette
このXJ40はマジョの古いもの。実車の再現性や精度は甘いけど、ミニカーとしては丁寧に設計されて作り込まれていて、私はとても好きです(^^) ブリティッシュグリーンに塗り替えてディテールアップ。ホイールはスポークにして3.6スポーツというグレードをイメージしました。 まだ自動車にお国柄やメーカーの特徴が色濃く出ていた80年代、ウォールナット製のダッシュボードやレザーのシートは何世代も使い続ける英国家具の趣があって、コーチビルダー(馬車ね)以来の伝統を感じさせる雰囲気が英国車にはありました。 当時ベンツやBMWより気取った感じだけど、何処となくあまのじゃくで自分ライフスタイルを持っている人が乗っている車のような気がしていましたね(^^) #マジョレット #majorette #ジャガー #ジャガーXJ #ミニカー改造 #イギリス車
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PEUGEOT 405 Mi16 1987, Majorette
(当たり前ですが)フランス車に滅法強いマジョのプジョー405Mi16です。 パリダカの印象が強烈な405ですが、ベース車はピニンファリーナデザインのスタイリッシュなスポーツセダンです。 1.9Lで3ナンバーと当時の日本の規制では中途半端で売るのが難しい車だったのではないかな思うのですが、いかにもプジョーらしいノーブルなフォルムで、コアなファンはガッチリ掴んでいた気がします。 #マジョレット #プジョー #プジョー405 #フランス車 #ミニカー改造 #peugeot
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MERCEDES BENZ 190E 2.3-16 1986, Majorette
クラシックマジョの小ベンツをリペア。期待以上に化けてくれました。 ベンツにとっては初のコンパクトセダンで日本の5ナンバー規格に入るサイズ、小さくても高級感は損なっていなかったので、バブル期日本で大ヒットした車です。 と言ってもこのマジョの190Eはコスワースチューンの2.3Lを積んだDTMのホモロゲモデル。控えめながら前後スポイラーが付いています。 日本でもレイトンブルーのマシンがJTCCを走っていましたよね。 #マジョレット #メルセデスベンツ #メルセデスベンツ190E #ミニカー改造 #majorette #ドイツ車
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