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1/43 ISUZU FRORIAN (1967)
初代PA型、ベレットの上級車種として、コロナ、ブルーバードを競合モデルとして想定したミドルクラスのファミリーカーとして販売されました。
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1/43 NISSAN SUNNY 1200GX (1970)
2代目 B110型、SU 型ツインキャブを搭載したGXクーペのスポーティーグレード。 軽量ボディーとよく回るエンジンでプロダクションレースやツーリングカーレースでも大活躍な車両でした。
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1/43 NISSAN SKYLINE GTR (KPGC10) 1970
レースでの戦闘力をあげる為にR380に搭載されたGR8型エンジンをベースに開発されたS20型エンジンを搭載したことでも話題とななりました。
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1/43 NISSAN LAUREL (1968)
初代C30型、ライトバンや商用車の設定がないハイオーナーカーとして生産されました。 ブルーバードより上級でセドリックとは性格が異なるスポーティー感のある車でした。
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1/43 HONDA Z (1970)
NIII360のスペシャリティーカーとして発売されました。 初代N360/SA型、グレード構成はシングルキャブの「ACT」、「PRO」ツインキャブの「TS」「GT」がありました。 友人からもらってしばらく私の愛車となっていたこともありました。タイプはGTでした。
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1/43 TOYOTA 1600GT (1967)
トヨタ2000GTの弟分という位置づけで登場、三代目コロナ2ドアハードトップのボディー、サスペンション、ブレーキ等を強化たもの。 レースでは1969年のJAFグランプリでのスカイライン勢との直接対決と幻の優勝があまりにも印象的。
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1/43 FERRARI 512BB (1976)
スーパーカーブームではカウンタックと並ぶ人気車種でした、サーキットの狼世代にはたまらない一台です。 けど、V12なのにベルリネッタ. ボクサーってどうしてなんでしょう⁉️
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1/43 TOYOTA SUPRA (1988)
トヨタスープラとしては三代目もモデルですが、国内では初代でA70型。 キャッチコピーがトヨタ3000GT、60年代の名車2000GTをイメージしていた。 1988年にマイナーチェンジしてテールランプの変更、ハイオク仕様、ワイドボディーとなりました。
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1/43 NISSAN FAIRLADY 1600 (1967)
SP311/SPL311型、ウインドシールドが高くなり日本車初のコラプシブルステアリングシャフトが採用されダッシュパッドやヘッドレストと3点式シートベルトが採用されました。
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1/43 Toyota IQ (2012)
マイクロクーペタイプのコンパクトカー、 KGJ10/NGJ10型 数年間私の仕事移動用として活躍してくれました。とっても気に入っていて、つぎもと思っていたのですがフルモデルチェンジすることなく姿を消してしまって残念に思ってます。
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1/43 Mitsubishi Starion GSRーVR (1988)
日本車初の市販車で空冷式のインタークーラーターボを搭載したモデル。 アメリカ市場を狙った角張ったデザインが象徴的です。 1988年にワイドボディに2.6リッターエンジンを搭載しました。
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1/43 TOYOPET CROWN (1962)
2代目 s4#型、新しい小型車規格に合わせて、ボディはより長く幅が広くなった、スタイルはフォードファルコンを手本とした、フラットデッキスタイルとなりました。
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1/43 NISSAN PRIMERA (2003)
3代目P12型系、フルモデルチェンジで3ナンバーサイズになり2003年のマイナーチェンジをしたタイプです。
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1/43 Suzuki Fronte 360 (1967)
2代目 LC10型、名称がフロンテ360となりました。 駆動方式がRRとなりフロアシフトが採用されました。 エンジンもレーシングカー譲りの2ストローク3気筒が搭載されました。
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1/43 Isuzu Bellet 2000Deluxe (1963)
初代PS型 前期型。 いすゞ ヒルマンミンクスの後継車として生産されました。 タクシー業界もターゲットとして考えて6人乗りで大きめな車体となっていました。 第1回の日本グランプリでは優勝こそクラウンに譲りましたが2位入賞と健闘しました。
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