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トミカ No.114-4 トヨタセンチュリー イベントモデル
3代目センチュリーのイベントモデル。'22年よりトミカ博などのイベントで購入できた限定モデルとなります。深いブルーは実車のボディカラー、摩周/シリーンブルーマイカを再現しています。
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No.07 ランボルギーニ エッセンサSCV12
ランボルギーニエッセンサSCV12は'21年にワールドプレミアしたランボルギーニのレーシングカー。アヴェンタドールSVJと同一の830psを発生する6.5L V12型エンジンを搭載するハイパーカーです。トミカプレミアムでは分割してあるリアディフューザー、リアウィング、マフラーを組み立てる必要があり、その構造を少し楽しめます。
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トミカ No.67-10 トヨタハイラックス(消防本部資機材搬送車)
トミカギフト「街を守るぞ!消防車両セット」からハイラックスの消防資機材搬送車です。古くからハイラックスは資機材搬送、指揮、広報車として使用されてきた歴史があります。現行GUN125型も全国の消防で配備が進んでいます。ダブルキャブで荷台を備え、走破性も高い。配備が進むのも納得です。
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トミカ No.67-10 トヨタハイラックス
日本で現在でも販売される唯一のミドル級ピックアップトラック、ハイラックス。現行8代目は'17年より日本国内での販売が開始されました。生産はすべてタイで行われ、'20年にはマイナーチェンジされました。トミカではマイナーチェンジ後をモデル化。ボディからホイールまでブラックで統一され、タフさが強調されています。
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トミカ No.114-4 トヨタセンチュリー(初回特別仕様)
日本で乗る最高峰のショーファードリブンカー、トヨタセンチュリー 。トミカ初回特別仕様では「精華(せいか)レイディエントシルバーメタリック」をカラーリングに採用しています。東京オリンピック2020聖火リレーではこのカラーのセンチュリーが伴走車の1台を構成していました。精華(せいか)と聖火を掛けたのでしょうか?
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トミカ No.114-4 トヨタセンチュリー
'18年に21年ぶりのフルモデルチェンジを果たした3代目センチュリー。2代目から踏襲したプラットフォームとパワートレインにレクサスLS用のハイブリッドシステムを搭載。トミカでも深い純正色「神威 エターナルブラック」が良く表現されています。
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トミカダンディDE-010 三菱ふそうスノーケル消防車
‘60年に誕生した三菱ふそうT330シリーズは8.55リッタースーパーチャージャー付ディーゼルエンジン(165hp/1800rpm)をボンネット型8トン積車に載せて発売。このトミカダンディのベースのT800はT330のエンジンを200hp新開発エンジンに載せ替えたモデルで'68年からの発売となります。クレーンやレッカー車などのヘビーデューティー用途に活躍しました。消防車両には日野や日デ、いすゞと比較して採用列は少なかったようです。
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トミカNo.96-7 自衛隊 高機動車
通常版の高機動車はリアの幌が外れるようになっています。重量感やリアルなのスタイルだけでなく、カッチリと収まる幌はクオリティが高いです。
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トミカNo.96-7 自衛隊 高機動車「初回特別仕様」
90年代初頭から配備が進み陸自内でも使い勝手が良いと評判の高機動車コウキがトミカでも発売されました。隊員輸送に牽引に用途も様々で73式小型トラックパジェロとともに陸自普通科の代表的車両です。多くのミュージアムオーナーさんの指摘のようにトミカ初回モデルは荷台の隊員さんが整然と座る姿がシュールです。
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トミカNo.40-1 トヨタFS55V型救急車
04/14/2018写真追加、新規説明文投稿。 日本の救急車は戦前はもちろん、戦後しばらくの間も輸入車が占めていました。50〜60年代に入るとトヨタがRSクラウンワゴンをベースとした救急車を初めて投入。このトミカはトヨタの救急車としては2代目の『トヨタ救急車FS55V型』となります。50クラウンベースではありますが、シャシーはロングホイールベースの専用品が設計され、エンジンはランクルなどに搭載されていたF型6気筒3.9リッターOHVエンジンで130psを発生していました。今は見なくなった乗用車に寝台を載せた救急車(メトロポリタン型といいます)は今見ても大変美しいプレスラインをしています。
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