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広重生誕200周年記念切手コレクション №25(グレナダ発行)
#切手 #歌川広重 #浮世絵
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グレナダ/1994年11月15日発行 (世界の鉄道Ⅱ-3)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『英グレート・ウェスタン鉄道の広軌用2-2-2機関車<ファイア・フライ>(ほたる)』 グレート・ウェスタン鉄道は創業当時から大輸送力鉄道を目標に、軌間7フイートの広軌を採用していたが、入手した機関車がすべて貧弱で、万年的に輸送力不足に悩んでいた。1839年機関車主任技師に就任したダニエル・グーチは、最近スチブンソン社から購入した<ノース・スター>(世界の鉄道Ⅱ-2を参照)を参考に、早速新しい機関車の設計に着手した。最初に出来上がったのがこの2-2-2<ファイアフライ>で、その第1号機は1840年に完成した。広軌の特性を生かして横幅は大きく、太いボイラと長い煙突、どっしりとした外台枠と大きな車輪など、堂々たる偉容で、運転性能もまことに優秀であったので、1842年までに62両が製作され、この鉄道の貨物輸送力の中心として活躍し、当時の数多い鉄道の中で、機関車の速度と牽引力については、遥かに群を抜いた技術力を誇示した。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/1994年11月15日発行 (世界の鉄道Ⅱ-2)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『英グレート・ウェスタン鉄道の広軌用2-2-2機関車<ノース・スター>』 ロンドンから西に向かって走る幹線グレート・ウェスタン鉄道は、初代技師長アイサムバード・キングダム・ブルーネルの強い信念で、7フィート(2,140mm)の広軌を採用したために、その発端から軌間4フィート81/2インチ(1,435mm)の英国内の各鉄道から仲間外れとして孤立していた。 この<ノース・スター>がグレート・ウェスタン鉄道の手にはいったのは、ちょっとした偶然からである。この機関車は、1837年、スチブンソン工場でアメリカのニューオルレアン鉄道(軌間5フィート6インチ=1,676mm)向けに製作されたもので、一旦は船でアメリカへ輸送されたが、取引上の行き違いでイギリスへ送り返された。これを軌間7フィートに改造してグレート・ウェスタン鉄道が引き取ったものである。運転成績は優秀で、1838年、46トンお客車を牽引して、最高72km/h、平均62km/hで走った。1925年の鉄道100年記念のとき、レプリカが製作され、スウィンドンの博物館に保管されている。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/1994年11月15日発行 (世界の鉄道Ⅱ-1)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『英ストックトン・ダーリントン鉄道の6輪連結機関車<ウィルバーフォース>』 1826年、鉄道の先覚者となって急に身辺多忙となったジョージ・スチブンソンの後をついで、ストックトン・ダーリントン鉄道の技師長に就任したティモシー・ハックワークは、翌27年、スチブンソンが製作した動輪2軸の機関車<ロコモーション>の牽引力増強のため、これを改造した世界最初の動輪3軸連結<ロイヤル・ジョージ>を製作した。試運転では平坦線で100トンの貨車を牽引して時速8kmで走り、上場の成績をしめした。 ハックワースはこれに満足することなく、1831年には、さらに斬新強力な6輪連結機関車を製作し、これを<ウィルバーフォース>と名付けた。機関士席の左右に堅形のシリンダを置き、連結棒とクランクで、足元に車軸と平行に設置した中間軸を廻転し、この廻転を連結棒で3軸の動輪に伝える構造であった。ボイラの前後に1台ずつの炭水車をつけ、前の車には機関助士(火夫)と石炭を、後ろの車には、大きな樽形の水槽を積んだ。運転成績が良好だったので、同形の機関車3両を追加製作したが、その後は、構造の複雑な堅形シリンダと中間軸方式をやめて、横形シリンダで直接直近の動輪のクランクを廻転するように改善した。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/1991年12月2日発行 ジョージ・スチブンソンとその機関車(鉄道創業期の機関車-5)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『スチブンソンの改良型 2-2-0機関車 <プラネット>』 スチブンソンが製作してレインヒルの機関車コンテストに出品し、1等賞金を獲得して同鉄道の最初の標準形となった0-2-2機関車<ロケット>は、小形ながらまことに性能の良い機関車で、良好な運転成績を示し、以後の蒸気機関車の進歩発展に大きく貢献した、しかし、2個のシリンダがボイラの前部両側のかなり高い位置に、45度に傾斜して取り付けられていたため、運転中の横揺れが激しく、機関士を悩ませた。 ロバート・スチブンソンはこの欠点を解消するために、シリンダを水平にして台枠の内側、ボイラの直下に移し、そのために車輪と従輪の位置を前後逆にして2-2-0の車輪配列として新形式の機関車<プラネット>形を開発してリバプール・マンチェスタ鉄道に提供した。横揺れはほとんど解消し、性能も一段と向上して上々の成績を示し、その後10年間にわたって、同鉄道の標準形機関車として活躍した。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/1991年12月2日発行 ジョージ・スチブンソンとその機関車(鉄道創業期の機関車-4)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『世界最初の公共用の鉄道、ストックトン・ダーリントン鉄道の1号機機関車、スチブンソンが作った<ロコモーション>』 1825年9月27日、蒸気機関車運転として計画された世界最初の鉄道が、イギリスのストックトンとダーリントンの間で開通した。この日スチブンソンは自分の工場で作った機関車<ロコモーション>に、石炭を積んだ貨車21両と招待客を乗せた貨車21両を連結し、自ら運転して、ダーリントンからストックトンまでの60kmを平均速度16km/hで走った。列車の前方に赤い旗をたてて馬に乗った男が、群がる見物人を追いちらして列車を案内した。 <ロコモーション1号>は、スチブンソンが、それまでの経験を活かし、さらに改良を加えて制作した自信の作品であったが、弁装置などの構造が複雑で故障が多く、蒸気の発生量が十分でなかったため、十分な牽引力が得られなかった。また、機関車はこれ1両だったので、開通式の後は貨物列車専用となり、開業してから8年間は、旅客列車に関しては、従来道路を走っていた馬車の客車をそのまま路線に乗せて、馬が引いて走った。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/1991年12月2日発行 ジョージ・スチブンソンとその機関車(鉄道創業期の機関車-3)【STEAM LOCOMOTIVE STAMPS OF THE WORLD】
『蒸気機関車の父ジョージ・スチブンソン(1781-1848)』 ジョージ・スチブンソンは幼い時に父に従って、イングランド北部のワイラム炭鉱で働いていたが、夜間の工業学校に通って機械学を習得し、20才で炭鉱の技術員となった。当時各地の炭鉱で、石炭やズリ(石屑)の運搬用としてぼつぼつ蒸気機関車が使われるようになっていた。彼はその修繕などを手掛け、1814年には、最初の機関車<ブルッヘル>の製作に成功した。 発足したばかりの世界最初の公共用の鉄道、ストックトン・ダーリントン鉄道から迎えられてその主任技師となり、1825年9月27日、同鉄道の開通式には、自作の機関車<ロコモーション>を使って、開通初列車の運転に成功した。 さらに1828年にはリバプール・マンチェスタ鉄道の主任技師に就任し、1829年の会社主催の機関車コンテストには、息子のロバートと共同製作した機関車<ロケット>を出品して、みごとに1等賞を獲得した。 その後は機関車工場の経営は息子のロバートに任せ、自らは国内に乱立した多くの鉄道の軌間の統一に尽力して「標準軌間」を確立したり、また鉄道建設コンサルタントとして、イギリス国内はもとより、スペイン、ベルギーなどヨーロッパ各国の初期の鉄道の建設を指導した。 1848年、67才で世を去ったが、「鉄道の父」たるに相応しい偉大な功績を称えて、彼の肖像とその機関車を描いた切手が、世界各国で数多く発行されている。 ※発行当時の説明です。 #切手
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グレナダ/芸能スター 1988.12.5【World Topics Stamp Collection】
『切手の中で歌う世界の人気歌手』 思い出の映画スター、懐かしのシンガーなどとともに、いまをときめく現役の人気歌手たちもまた、切手図案の対象になりはじめた。これらの切手の多くは、郵便に使うことを目的としたものではなく、収集家はもちろん、一般の人たちのウケをねらったものがほとんどだ。今回のカリブ海の小国グレナダから発行された、上の芸能スター切手も、その仲間といえる。したがって図案に登場している芸能人たちは、世界を沸かせるトップスターである。切手の各図案は以下のとおり。 ▷10セント:ティナ・ターナ アメリカの女性シンガーで、「プライベート・ダンサー」や、映画「マッド・マックスⅢ」のテーマ曲「ウィー・ドント・ニード・アナザー・ヒーロー」なんどのヒット曲で世界的に知られる。 ▷75セント:マドンナ 派手な衣装とセクシーな歌声で、日本でもよく知られるアメリカの女性シンガー。公演のために来日し、日本中を熱狂的なファンで沸かせた。ヒット曲「ライク・ア・バージン」などは、世界中で高い売り上げを記録した。 ▷1ドル:エルトン・ジョン 世界的に知られるイギリスのアーチストで、1970年の同名の最初のアルバム「エルトン・ジョーン」以来、すでに28枚のアルバムを世に出し、世界中の根強いファンをもつ。 ▷3ドル:ブルース・スプリングスティーン 若者に人気のあるアメリカのシンガーの一人で、人権擁護組織「国際アムネスティ」にレコードの売り上げを寄付するなどの慈善活動でも知られる。 ※1988年当初の説明です。 #切手
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グレナダ/芸能スター「南野陽子」 1988.12.5【World Topics Stamp Collection】
『世界のトップスターに並んだ(?)南野陽子』 中米はカリブに浮かぶグレナダが、世界の人気歌手を図案にした切手セットを発行し、合わせて、"ナンノ"の愛称で呼ばれる日本のアイドル歌手、南野陽子の小型シートまで発行した。なぜこの小型シートが発行されたのかはよく分からない。世界のスターをぬく"別格"扱いが、ますますこの切手うぃ不可解なものにしているが、人気のほうは、さすがに上々。 週間「明星」では「日本のスターで、外国切手に起用されたのいは、モチロン初めて」と報じているが、実は、日本人として切手に"出演"したのは、リベリア発行の日本万国博覧会切手(1970)の三波春夫(あの農協マーク入り切手)が最初で、南野陽子は史上2番目ということになる。 ※1988年当初の説明です。 #切手
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ライト兄弟「南フランスポーでの飛行」-1909年-(飛行の歴史初日カバーコレクション)
有名なライト・フライヤー1号機の姿が、これらのグラナダ発行の切手に描かれています。グレナダはコロンブスの第3回目の新大陸への航海で1498年に発見された、絵のように美しい島です。 1903年のキティホークで行われた初飛行成功の後、兄弟はオハイオ州デイトンの自宅付近の野原で更にライト・フライヤー号の実験を続けました。そして合衆国政府へ彼らの飛行機の買い上げを申請しましたが、一笑に付され、1908年軍用機として最初の契約が結ばれるまでには5年間も待たねばなりませんでした。 この同じ1908年にウィルバー・ライトはフランスへ向かいました。そこでも初めは新聞の冷やかしの種にされるばかりでしたが、ル・マンで多くの観衆を前に数回のスリルに満ちた飛行を行い、ヨーロッパとアメリカの第1面の見出しを飾ることになりました。その夏ライト・フライヤー号はフランスの有名な航空技術者で気球飛行家のエルネスト・ザンスを最初の客として迎えました。 1909年の初めには南フランスのポーで、弟のオーヴィルも加わって飛行が行われ、多くの政治家、王族、科学者、それに報道陣がヨーロッパ各地から詰めかけました。カバーの彫刻画に描かれているのは、これらの著名な観客たちの何人かが、この飛行機と勇気のあるパイロットによって行われる離れ業を見るべく、馬車から降りる場面です。 #切手 #初日カバー #FDC
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ツェッペリン飛行船「Z-1」-1900年-(飛行の歴史初日カバーコレクション)
西インドの諸島の島国グレネーダが発行したこのファースト・デー・カバーの切手は、世界最初のツェッペリン飛行船「Z-1」号の処女飛行を記念するものです。カバーのオリジナル彫刻画には。フリードリクスハーフェン(ドイツ)のコンスタンス湖に浮ぶハンガーから出発する「Z-1」号が描かれています。 フェルディナンド・フォン・ツェッペリン伯爵の設計・制作によるこの巨大な飛行船は3回の飛行に成功し、毎時約28.7キロの速度を出しました。この「Z-1」号は。一連の改良型ツェッペリン飛行船の開発につながり、たとえば「Z-2」号は、85馬力という「Z-1」号のそれの5倍以上の出力をもつエンジンを2基搭載していました。そして、「ドイッチラント」と名付けられた「Z-7」号には上等の乗客用設備が設けられて。フリードリクスハーフェン、ステュットガルト、マンハイム、ケルン、デュッセルドルフ間の定期運行を開始しました。これにはすぐに他のツェッペリン飛行船が新造されて加わり。1914年までに合計1,508回の定期運行が行われました。第1次世界大戦の勃発により運行が中断するまで、総計約172,560キロを34,288人の乗客が飛んだのです。この立派な業績は、空の旅への世界的関心をひきおこすことになりました。 コロンブスが1498年に発見したグレネーダは、かつて重要な砂糖の産地でした。しかし、島の砂糖産業は1780年に倒壊し、ナツメグが砂糖にとってかわりました。この貴重な香辛料は、現在もグレネーダの小ような輸出産品のひとつです。 #切手 #初日カバー #FDC
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チャールス・A・リンドバーグ-1927年-(飛行の歴史初日カバーコレクション)
1927年5月21日午後10時過ぎ、チャールス・A・リンドバーグは、その銀色の小型単機「セントルイスの魂」号をパリ近郊のル・ブールジェ空港に着陸させました。空港では何千というフランスの人々が、史上初の大西洋横断の単独飛行に成功したこの勇敢な若い飛行士を盛大に歓迎しました。 このカバーに貼付の切手は、西インド諸島の島国グレネーダがリンドバーグを記念して発行したものです。カバーのオリジナル彫刻画には、1927年6月13日にニューヨーク・シティーに戻った彼を待っていた熱狂的な歓迎の模様を伝えています。街頭には何万もの人々が出て、この新しい国民的英雄に歓呼の声を送りました。 ウィスコンシン大学を1922年に中退して飛行学校をに入ったリンドバーグは、シカゴ=セント・ルイス間の郵便物空輪パイロットであったときから大西洋横断単独飛行の夢を抱きはじめました。そして、その後の数年間に「セント・ルイスの魂」号制作のための資金援助を得て1927年5月20日、ロング・アイランドのルーズヴェルト・フィールドから、1,700リットルほどのガソリンを積んだその小さな飛行機に乗って、大西洋横断の飛行へと東の空へ向けて飛び立ったのです。そして、その33時間後、彼はル・ブルジェ空港で彼の到着を待つ群衆の眼前に、歴史的な着陸をしたのでした。彼のこの先駆者的飛行は、アメリカ-ヨーロッパ間の海を越える定期旅客輸送への道を築くことに大いに貢献しました。 #切手 #初日カバー #FDC
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