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カニ22/カニ25
20系両用電源車で異彩を放つカニ22。実車については重量が重すぎて電動発電機(MG)を撤去したなどの話は有名です。所有する模型はカニ25も含めて5両。 【カニ22-2】 KATO 「10-367 さくら」セットにあるパンタ付きの登場時の姿。赤い後部標識円板を付けた1960~65年頃を再現しています。 【カニ22-51】 KATO 「10-367 さくら」セットからの加工品。実車は1960年に「はやぶさ」用として製造されたが、そのままでは「はやぶさ」に使えない(重量過大で熊本以南で速度制限)事が判明、「さくら」用に転用するも51番のみ「はやぶさ」(その他予備)用に使うため落成直後にMGを降ろします。ただし、これは仮撤去で元に戻す計画があったため、パンタはそのままでした。飾りと化したパンタですが、畳みっぱなしなので恐らく上がらなくなるなどの不具合があったのでしょう。土台を残してアームは撤去します。模型はこの状態だった1962~64年頃を再現したものです。実車ではこの時代の「はやぶさ」「みずほ」「あさかぜ」「はくつる」などの予備車として運用に入ったようです。なおパンタ土台も外すのは仮撤去⇒本撤去に方針が変更後の1965年です。 【カニ22-52】 KATO「10-1141 20系 さくら 長崎編成」セットのもの。屋根色の塗り分けや若干のウェザリングを実施。実車の側面のルーバーは0番台(日車製)が青色、50番台(日立製)が銀色なので、52番の本車両は銀色にしました。 設定年代は1965年以降とし、「さくら」「あかつき」「彗星」「あけぼの」「ゆうづる」に入れられるようにしています。 【カニ25】 唯一のTOMIX。なぜか20系⇒24系に寝返った車両ですがここに載せます。TOMIXのHGモデルというのもあって、勿体なくて目立った加工はしていません。製品は側面ルーバーがもともと銀色だったので、ちゃんとやるならカニ25-1(種車カニ22-53)の車番を貼ることになります。 【カニ22 旧製品】 KATOの20系でリニューアル品が出るかなり前の1984年頃にカニ21から改造したもの。はじめはパンタを載せていましたが、外してしまいました。車番はカニ22-1なのに側面ルーバーを銀にしてしまったのは間違い(笑) テール点灯加工もしましたが、ちょっと不調。中坊時代の作品として、このまま保存しています。
鉄道模型 Nゲージ KATO/TOMIXngt001675
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EF61(茶色)
2021年12月にKATOから2022年4~5月に発売予定との発表がされました。すでに改造機(KATO)、マイクロエースの製品を所有しており、KATO製を購入してしまうと出番が無くなると思われるので、アップしました。 ①KATO製改造 EF61-12 1986年にニコイチ改造で作成しました。ボディー&台車をEF65、動力ユニットをEF66、ともに1980年頃の旧製品を使用。ボディーはストレッチして更にシバサキ模型の改造用キットを使って側板張替え、前照灯のケースも同社のキットを使っていますが、点灯改造をしています。 旧製品のEF65はテールランプに半月状の標識板が表現されており、実車のEF65には年代的に殆ど縁がなく無用だったものの、茶色のEF61を作成するにはかえって好都合。 台車の軸距がEF65だと少し長く、車体全長もEF66並みで数ミリ長過ぎですが、EF65より確実に長くする必要があり雰囲気は十分です。 あまり知られていないようですが、1960年代前半の旧客の急行雲仙・西海や20系特急あさかぜ用(1961~63年)を仕立てるときに最適。 一時放置状態だったものの10年ほど前からメンテを再開し、O/Hしつつ一部最近のパーツに交換、ヘッドライトのLED化等整備を実施、現在も低速が利き好調です。 ②マイクロエース製(A3603 EF61-8) 2019年に中古で購入。何も弄っていませんが、改良品だけあって、そのままでもまぁまぁの佇まいです。テールランプも点灯するので、セノハチ補機に使えますが、もっぱら急行列車か20系上りあさかぜ用に使います。 (2022.1)
鉄道模型 Nゲージ KATOベース 不明ngt001675
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ナロ10
【実車について】 ナロ10形は1957年(昭和32年)から33両製造された、10系軽量客車の特別2等車(いわゆる特ロ⇒現グリーン車)。 特急「つばめ」「はと」用として青大将色で登場し(1~28番)、29~33番はブルトレになる前の初期「あさかぜ」用としてぶどう色で使用された。 その後は特急「はつかり」、九州方面の特急「かもめ」や急行「高千穂」「霧島」「雲仙」などに使用された。1966年から全車冷房化が開始され同時に形式が「オロ11」となった。 【この模型について】 個人的にも好きな形式でもあるので19両所有しています。実車の塗色バリエーションは用途別/年代別に6種類あり、そのうち「はつかり色」以外はすべてあります。完成品を色差しした程度からガッツリ塗り替えたもの、キット作成品とバラエティに富んでいます。 ① GMキット 青大将:時代設定は1957~1960年、特急「つばめ」「はと」用。中学生時代の作品ですが近年再塗装し、床下、台車ははKATO製現行品に交換しています。2両作成(1984年)。 ② KATO(完成品) 青大将:ほぼそのままですが、若干色差し等はしています。8両所有(2012~2020年)。 ③ KATO(塗り替え)ぶどう色+青帯(旧標記):時代設定は1957~1959年。特急「あさかぜ」用で1両作成(2018年)。 ④ GMキット ぶどう色2号+青帯:時代設定は1959~1961年。上物はGMですが①同様、下回りはKATO現行品。3両作成(2015年)。 ⑤ KATO(塗り替え)ぶどう色2号+淡緑帯:時代設定は1961~1964年。1両作成(2013年)。 ⑥ KATO(完成品) ぶどう色2号+淡緑帯:⑤と同色だが完成品でKATO特急「かもめ」後期編成より。2両所有( 2015年)。 ⑦ GMキット 青15号+淡緑帯:時代設定は1964~1967年。工法は①④と同じ。1両作成(2014年)。 ⑧ KATO(塗り替え)青15号+淡緑帯:「モノ日記」2021/1/3掲載品。⑦と同色だがKATO製品からの塗り替えで1両作成(2021年)。
鉄道模型 Nゲージ KATO/GMngt001675
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オロ61
【実車について】 1959年から1962年にかけて、オハ61形客車から改造されて誕生した特別二等(のちの一等、現グリーン)客車。 当時リクライニング機能を持つ特別二等車が好評で、ほぼすべての急行に連結されるよう準備がなされていたが、特に電気暖房付き車両が不足していた。しかし、既に国鉄は座席列車の電車化方針に舵を切っていたことから新製は出来ず、余剰気味のオハ61形普通客車を改造して誕生させた。1966年から屋根交換を伴う冷房化が実施されスロ62へと再改造、1968年に全車冷房化されこの形式は消滅した。 【この模型について】 ぶどう色と青の2両をご紹介。 ■ぶどう色 GMスロ62ベースの非冷房化した車体と、KATOスロ62用床下、台車を組み合わせて作成。塗装はぶどう色2号+グリーン帯で時代設定は1961年~1965年頃。作成時の様子は「モノ日記」: https://muuseo.com/ngt001675/diaries/5 https://muuseo.com/ngt001675/diaries/6 でも紹介済み。 ■青色 KATO No.10-1546 特別企画品 43系 急行「みちのく」の中の1両。青15号は1964年~1968年頃に見られた仕様。内装の色差し、室内灯(自作品)取付。
鉄道模型 Nゲージ 2020年8月 2019年ngt001675
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日産セドリック (1973年)カタログ
230セドリックの1973年度版。セダン、4HT、ワゴンが収録されています。2HT、バンは別のようです。 #セドリック #旧車 #ニッサン
カタログ 日産 1990年代ngt001675
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EF58 35
【実車について】 1946年(昭和21年)から製造された旅客用電気機関車。31号機までは初期型として戦時仕様のデッキタイプの旧車体から新車体に換装した経緯があるが、35、36号機は初期車体で製造途中にドッジライン等の影響で発注停止となりデッドストック状態だったものを1952年(昭和27年)、新車体に変更して完成した。新EF58として登場した最初のグループとなる。車体は旧車体で出来上がっていたものを切り継いだ為、側面窓の位置、寸法、数がそれ以降のタイプと全く異なる。また、側面扉は旧車体用前面扉2両分を転用しており、窓寸法などが明らかに違うのがわかる。 35号機は終始上越線で活躍。1972年の新潟県植樹祭の際に、お召予備機として指定されたことがある。1975年頃にP型改造を受け、特急北陸などを牽引した。1981年廃車。 【この模型について】 同型2両のご紹介。 ①1987年にKATOのEF58ひさし付 一般色(No.3006-6、恐らく1985年ロット))をベースに改造した作品。時代設定は1972年のお召予備機指定時に整備された時を限定した。EF58型36号機と同様(作成時期はこちら35号機が先)に側面機械室窓の位置、個数変更、屋根機器の寸法変更を実施。お召整備で各所を銀塗装、磨き上げを再現した。ヒサシは当時のプラ整形の場合、角度がおかしかった(恐らく金型から抜く角度の都合)ので銀河モデルの真鍮パーツと付け替えている。側面扉の変更はしなかった。少々残念なのは、お召仕様しかも予備機の再現なので牽かせる客車が無い事(苦笑) お召1号編成の回送のようなものには使えるかもしれない。 ②2018年に中古で購入。No.3056「EF58 35 長岡運転所」(2009年ロット)でほぼ無加工でそのままの状態。①とは時代設定が異なり、EG化(客車への暖房供給方式をスチームから電気式に変更)された後なので、1975年頃以降の最晩年だと思われる。 ①は旧製品の改造(自分が高校生時代の作品)、②は最近製品化された新旧比較もしてみたが、製品の年代が全く違うので当然②のほうが仕上がりが良い。①と②は設定年代が異なるが、マイクロエースから①と同仕様のものが発売された。 #EF58 #お召 #変形機
鉄道模型 Nゲージ KATOngt001675
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マロネ29 102
【実車について】 マロネ29 100番台は旧マロネ37400として1933年~1936年に製造された2等寝台車(現在のA寝台車に相当)。寝台はツーリストタイプで、下段が座席車のロングシート風のベットになっていた。1941年の称号改定でマロネ37、戦時中は座席車化されてマハ47、GHQの接収後の称号改定(1953年)でマロネ29となる。 戦後は本州、九州の各長距離急行列車の優等寝台車に使用され、1960年代半ばまで活躍した。 【この模型について】 日記にもご紹介したように、レボリューションファクトリーのブラスキットを組んだもの。妻面、デッキ部分はKATOオハ31、屋根、床下はGMオハ35、台車はKATOのTR73。 室内は仕切り板のみで寝台は設置していないが、自作のLED室内灯を装着した。 1960年頃3等制末期の九州急行に合うように塗色、標記(レタリング貼付)としている。
鉄道模型 Nゲージ レボリューションファクトリー 2020年8月ngt001675