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ミューゼオとは? よくある質問
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MA010/015/020 Chassis / Mini-z RC Collection

MAシリーズはMini-z(ミニッツ/京商)のAWDシャーシ。旧型MA010/015はFストラット、現行型MA020はFバリアブルキャンバーサスとなる。リアサスは全てストラットとダブルウィッシュボーンに対応。AWDの特性を生かしドリフトマシンとしても楽しめる、小型ながらレーシーなラジコン。ホイールベースSや車高の低いボディには対応していない。基盤は初期010がAM(27MHz),後にASF(2.4GHz)、015/020がASF(2.4GHz/ジャイロ,TikiTiki対応)となる。また、020はVE(ブラシレス)もリリースされASFに加えMHS(2.4GHzMini-Z Hybrid Spred)と呼ばれるハイレスポンスシステムを採用している。 (仕様やコメントが無いものは、順次更新する予定です)

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    MA020VE(W)/L/DW/Drift/インプレッサWRC2008

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    MA020/M/DW/Grip/ランサーエボリューションVI

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    MA020/2L/DW/Grip/BMW M3 GTR

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    MA015/M/DW/Drift/セリカGT-FOUR

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    MA015/M/DW/Grip/ランチアデルタ

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    MA015/M/St/Grip/トヨタ AE86

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    MA010/M/DW/Drift/インプレッサ STI 2007

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    MA010/M/St/Grip/フォーカスRS

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    MA010/M/St/Grip / ミニ

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    MA020VE(W)/L/DW/Drift/インプレッサWRC2008

    前後ワイド幅のサスアームに前後ナローのドリフトタイヤ装着のドリフト仕様。VEモーターは中盤以降の伸びは良いが初期動作が掴みにくく走りは☆☆。また、前後ワイドでホイールベースLではショートコーナーの切り返しは動きが重く感じられる。
    現状、デフやサススプリングはノーマルですが、もう暫くジャイロゲインやICS設定でセッティングを詰めていこうと思っています。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:インプレッサ WRC2008(MZP414W5)/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA020VE / RA-30(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:L(94mm)
    フロントサス:VCS(バリアブルキャンバーサス)/ワイド
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)/ワイド
    シャーシー幅(ホイールオフセット):F-70mm(N±0)/R-73mm(N+1.5)
    タイヤ;F-ドリフト(N)/R-ドリフト(N)
    F:VCS/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    R:DW/3°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:XspeedVE/7.23(15-31T)
    ジャイロゲイン:ST180,TH120
    備考:F/Rバンパー(自作)

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      11がいいね!と言っています。

    • 登録日:2018/9/8

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    MA020/M/DW/Grip/ランサーエボリューションVI

    リヤがワイドタイヤでグリップ仕様のAWD。ここ一発の速さはAWDのなかで一番だが、コーナーでタイヤが引っかかり気味なのでセッティングが決めきれず☆☆。
    01/015では引っかかるような現象は起きないので020のバリアブルキャンバーサスと柔らかいカーペット路面との相性なのかもしれない。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:ランサーエボリューションVI(MZC3WRC)/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA020 / RA-23T(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:VCS(バリアブルキャンバーサス)
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)
    トレッド(ホイールオフセット):F-68mm(N+1.5)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-30(N)/R-30(W)
    F:VCS/0°、ギヤデフ、スプリング(ハード)
    R:DW/3.5°、ボールデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:Vモーター/6.38(17-31T)
    ジャイロゲイン:ST100,TH30
    備考:ALモーターマウント,ALモーターヒートシンク,BECコネクター,F/Rバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MA020/2L/DW/Grip/BMW M3 GTR

    搭載ボディ/ホイール:BMW M3 GTR(R246-1114)/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA020 / RA-23T(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:2L(98mm)
    フロントサス:VCS(バリアブルキャンバーサス)
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)
    トレッド(ホイールオフセット):F-70mm(N+2.5)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-ドリフト(N)/R-ドリフト(W)
    F:VCS/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    R:DW/2°、ボールデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:ノーマルモーター/7.23(15-31T)
    ジャイロゲイン:-
    備考:Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MA015/M/DW/Drift/セリカGT-FOUR

    ジャイロを搭載し前後共キャンバーをつけ、リアをリジッドギアにしたたオーソドックスなドリフト仕様。ジャイロ補正で初心者でも簡単にドリフトができるセッティングに仕上がって☆☆☆。
    ノーマルモーターでは物足りなさ(動きに迫力がない)があるがバランスはピカイチ。リヤがワイドタイヤで抜けが良いのとセリカのライトポッド(フロント荷重)が姿勢安定に貢献している。ガレージサーキットではフロントストラット+リアダブルウイッシュボーンサスがしなやかに足が動いてドリフト向きだと感じる。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:セリカGT-FOUR(MZP418JK)/セリカ標準
    シャーシ / 基盤:MA015 / RA-23T(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)
    トレッド(ホイールオフセット):F-70mm(N+2.5)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-ドリフト(N)/R-ドリフト(W)
    F:St/3°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    R:DW/4.5°、リジッド、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:ノーマルモーター/7.23(15-31T)
    ジャイロゲイン:ST180/TH150
    備考:ALモーターマウント、ALモーターヒートシンク、3Dアクションライト用コネクター、F/Rバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MA015/M/DW/Grip/ランチアデルタ

    前後ナロータイヤでグリップ仕様のAWD。ハッチバックボディとの組み合わせはコーナーで転倒し易いが小気味よく走り☆☆☆。
    始めて間も無い頃は直進性が悪く感じジャイロを搭載していたが、慣れてくると無い方がタイムが出るようになり現在は外している。リヤをボールデフにすることでコーナー立上がりからの直進安定性が増している。
    デルタの切り立ったスポイラーのおかげで転倒しても360度周り再び走行可能になることが多い。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:ランチアデルタ(MZP402JK)/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA015 / RA-23T(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)
    トレッド(ホイールオフセット):F-65mm(N±0)/R-68mm(N+1.5)
    タイヤ;F-40(N)/R-30R(N)
    F:St/3°、ギヤデフ、スプリング(ミディアム)
    R:DW/4°、ボールデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:ノーマルモーター/7.23(15-31T)
    ジャイロゲイン:-
    備考:F/Rバンパー(自作)

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    MA015/M/St/Grip/トヨタ AE86

    前後ストラット、ノーマルセットだが素直な動きで走りは☆☆。
    ガレージサーキット路面(ウレタン下地のカーペット)ではフロントVCSサスより旧式のストラットの方が若干であるがコーナー時にフロントのグリップがにげる傾向にあるが、コーナーコントロールが容易に感じる。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:トヨタ AE86(MZP410FA)/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA015 / RA-23T(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:St(ストラットサス)
    トレッド(ホイールオフセット):F-65mm(N±0)/R-68mm(N+1.5)
    タイヤ;F-40(N)/R-30R(N)
    F:St/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    R:St/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギヤ比:ノーマルモーター/7.23(15-31T)
    ジャイロゲイン:-
    備考:F/Rバンパー(自作)

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    MA010/M/DW/Drift/インプレッサ STI 2007

    フロントにワンウェイ、リアにリジットギアを組み込んだドリフト仕様。ステアリング反応が敏感だが慣れてくるとピタッと決まって走りは☆☆☆。
    前後ともキャンバーを多くとり、ソフトスプリング+スタビライザーで挙動をマイルドにしてある。ジャイロ付のドリフトマシンより操作は難しいが、Vモーターのトルクも手伝って指先にダイレクトな動きはとても楽しい。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:インプレッサ STI 2007/マルチオフセットホイール(MDH100G)
    シャーシ / 基盤:MA010 / RA-19(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:DW(ダブルウィッシュボーン)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-65mm(N±0)/R-65mm(N±0)
    タイヤ;F-ドリフト(N)/R-ドリフト(N)
    F:St/3°、ワンウェイ、スプリング(ソフト)、スタビライザー
    R:DW/4.5°、リジッド、スプリング(ソフト)、スタビライザー、インナーチューブダンパー、ALダンパーポスト
    モーター/ギヤ比:Vモーター/5.71(19-31T)
    備考:ALモーターマウント、ALモーターヒートシンク、F/Rバンパー(自作)

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    MA010/M/St/Grip/フォーカスRS

    Rタイヤをワイドとしキャンバーをつけることでコーナーリングが安定して走りは☆☆☆。
    Fをワイドトレッド(+5)とし直進安定性も向上。
    前後ギヤデフでスルスル状態だが非常に走らせ易い。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:フォーカスRS/セリカターボ用
    シャーシ / 基盤:MA010 / RA-19(ASF/2.4GHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:St(ストラットサス)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-70mm(N+2.5)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-40(N)/R-30(W)
    F:St/0°、ギヤデフ、スプリング(ミデアム)
    R:St/2°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギア比:ノーマルモーター/5.97(17-29T)
    備考:BECコネクター

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    MA010/M/St/Grip / ミニ

    前後ナロータイヤのホイール&タイヤ以外はノーマル状態。
    転倒にさえ気をつければ安定した走りで☆☆。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-1UR + RF104A/スーパーハイスピードレスポンス+クイックリアクション)

    搭載ボディ/ホイール:Mini/ランエボX用
    シャーシ / 基盤:MA010 / RA-12(AM/27MHz)
    ホイールベース:M(90mm)
    フロントサス:St(ストラットサス)
    リアサス:St(ストラットサス)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-67mm(N+1)/R-67mmN+1)
    タイヤ;F-40(N)/R-30(N)
    F:St/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    R:St/0°、ギヤデフ、スプリング(ノーマル)
    モーター/ギア比:ノーマルモーター/7.23(15-31T)
    備考:Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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