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ミューゼオとは? よくある質問
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MR02 Chassis / Mini-z RC Collection

MR02はMini-z(ミニッツ/京商)の旧型RWDワイドシャーシ。特徴としてフロントストラットサスペンションワイド幅、バッテリーは単4を左右2本づつ平積みとなる。重心位置が低い(現行03にも勝る)為、走行性能が高いが、小さなボディは搭載出来ない。モーターマウント形式、ボディにあったホイールベースを選択する事で、多彩な走りが楽しめる、小型ながらレーシーなラジコンである。基盤は初期がAM(27MHz)、後にASF(2.4GHz)となるがAD(FMアドバンス)基盤も提供された。(仕様やコメントが無いものは、順次更新する予定です)

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    MR02/RM/M/FD/ポルシェ911GT1

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    MR02/RM/L/FD/AMGメルセデス

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    MR02/MM/L/FD/ルノー メガーヌ

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    MR02/MM/2L/FD/アストンマーチンDBR9

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    MR02/LM/2L/FD/アウディR8

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    MR02/HM/L/FD/アウディA4

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    MR02/MM/3L/PD/スイフト

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    MR02/RM1/L/RD/W-Aarm/コルベットC5-R

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    MR02(AM)/RM/M/ノーマル仕様

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    MR02(AM)/RM/L/FD

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    MR02(AM)/MM/2L/MR02/アウディ R8

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    MR02(AM)/MM/2L/ラ・フェラーリ

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    MR02(AM)/MM/2L / エンツォフェラーリGT-Concept

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    MR02/RM/M/FD/ポルシェ911GT1

    低重心ワイドのMR02でホイールベースがMなので回頭性が高いが、リアのトラクションが抜けることがあり☆。
    フロント、リヤとももうワンサイズ広めのタイヤが履けるので、近々シャーシ幅を広げた仕様で走らせてみたい。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:ポルシェ 911 GT1(MZP330ML)/ランボルギーニディアブロ用(AL/MZH261GM)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:RM(リヤモーターマウント)/Vモーター
    ホイールベース / M (90mm)
    リヤサス制御装置 / フリクションダンパー(カーボン)+ピッチングダンバー(スプリング9巻/標準)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-70mm(N±0)/R-75mm(R+2.5)
    タイヤ;F-30(N)/R-20(W)
    F:ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ボールデフ、FRPリヤサスアプレートH(ハード)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MR02/RM/L/FD/AMGメルセデス

    MR02シャーシのGT系RMの定番デッティングでそつない動きで☆☆。
    GT系のボディに比べノーズの車高が高いので毛足の長めのカーペットでも切れの良い走りが見られる。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:AMG メルセデス(MZX33VF)/フェラーリF430用(MZH22S)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:RM(リヤモーターマウント)/Vモーター
    ホイールベース / L (94mm)
    リヤサス制御装置 / フリクションダンパー(カーボン)+ピッチングオイルダンバー(スプリング5巻/イーグル)
    シャーシー幅(ホイールオフセット):F-72mm(N+1)/R-72mm(R+1)
    タイヤ;F-30(N)/R-20R(W)
    F:ALナックル2°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ALモーターマウント(KM)、ボールデフ、FRPリヤサスアプレートH(ハード)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:F,Rバンパー(自作)

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      13がいいね!と言っています。

    • 登録日:2018/9/8

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    MR02/MM/L/FD/ルノー メガーヌ

    ホイールベースLでミッドモーターマウント(MM)仕様により、回頭性がRMより向上しとても安定した走りで☆☆☆。
    ホイールベースLの02シャーシの中では安定度抜群で最速である。今では京商からもホイールベースL対応のミッドシップモーターマウント(MM2/VEモーター専用)がリリースされているが以前ではイーグルV4マウント(OEM製品あり)くらいしかなかった。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:RENAULT MEGANE(TRP-SCC003)/コルベットC5R(MZH269S)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドモーターマウント/イーグルV4))/Vモーター
    ホイールベース /L (94mm)
    リヤサス制御装置 / フリクションダンパー(カーボン)+ピッチングオイルダンバー(スプリング9巻/赤)
    トレッド(ホイールオフセット):F-71.8mm(N+0.9)/R-73.4mm(R+1.7)
    タイヤ;F-30(N)/R-20R(W)
    F:ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ALモーターマウント(V4/EAGLE)、ボールデフ、FRPリヤサスアプレートH(ハード)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:計測用ポンダー搭載、F,Rバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MR02/MM/2L/FD/アストンマーチンDBR9

    前後トレッドを極力ワイドにし、02MM定番のセッティングで固めた足は非常に走らせ易くタイムにも現れ☆☆☆。
    03シャーシより低重心で高速でのコーナリングはコントロールし易く感じる。リヤがオーバーハングしているのでトラクションの掛かりが良いのも効いている。
    手持ちの02シャーシでは一番の安定度を誇る。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:アストンマーチン DBR9/不明(AL)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドシップモーターマウント) /Vモーター
    ホイールベース:2L(98mm)
    リヤサス制御装置 / フリクションダンパー(カーボン/MM)+ピッチングオイルダンバー(スプリング7巻/標準)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-73mm(N+1.5)/R-76mm(R+3)
    タイヤ;F30F(N)/R20(W)
    F:ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ボールデフ、FRPリヤサスアプレートMM用H(ハード)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:BECコネクター、F/Rバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MR02/LM/2L/FD/アウディR8

    2LホイールベースにLMマウントの組み合わせ。02の低重心と相まって良さそうだ未だセッティングが決まらず走りは☆。
    若干毛足の長いカーペットコースにR8ボデイのリアオーバーハングが少ない(軽い)ことなどが影響してか、リアグリップがコーナ中に抜けてしまう。03シャーシ+LMマウントでは安定したセッティングが出せているのでこのシャーシでも何とかしたいところ。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボディ/ホイール:アウディ R8 LMS NBR/マルチホイール(MZH130G)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:LM(ロングホイールベースモーターマウント) /ノーマルモーター
    ホイールベース:2L(98mm)
    リヤサス制御装置 / フリクションダンパー(プラ/LM)+ピッチングオイルダンバー(スプリング9巻/ノーマル)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-77mm(N+3.5)/R-78mm(R+2)
    タイヤ/モーター;F30F(N)/R20(W)/ノーマルモーター
    F:ALナックル2°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ALモーターマウント(R246)、ボールデフ、FRPリヤサスアプレートM(ミディアム)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MR02/HM/L/FD/アウディA4

    MR02の低重心シャーシにハイマウントモーターという異端な組みあわせながら前後オーバーハングの小さいA4ボディとマッチングは良く安定したコーナリングで走りは☆☆。
    本来A4はRM用シャーシだがボディリヤ部が高くHMにも搭載可能。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-10 eurus + RF902SM)

    搭載ボデイ/ホイール:アウディA4 DTM(MZX313TA)/RAYS(AL/R246)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:HM(ハイモーターマウント) /Vモーター(ALヒートシンク)
    ホイールベース/ L(94mm)
    リヤサス制御装置:フリクションダンパー(カーボン)+ピッチングオイルダンバー(スプリング9巻/緑)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-71mm(N+0.5)/R-70mm(R±0)
    タイヤ;F-30(N)/R-20(N)
    F:ALアッッパーアーム、ALナックル2°、トーイン2°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングイエロー(ハード)
    R:ボールデフ、FRPリヤサスアプレートM(ミディアム)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:計測用ポンダー搭載、FバンパーSS(R246-1031)

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    MR02/MM/3L/PD/スイフト

    搭載ボディ/ホイール:スイフト/BMW-GT用
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドシップモーターマウント)/ノーマルモーター(ALモーターマウント/R246)
    ホイールベース:3L(102mm)
    リヤサス制御装置 / ピッチングオイルダンバー(スプリング9巻/ノーマル)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-70mm(N±0)/R-70mm(R±0)
    タイヤ;F30F(N)/R20(W)
    F:ALアッパーアーム(PNレーシング)、ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングノーマル(黒)
    R:ALモーターマウント(R246)、ボールデフ、カーボンリヤサスアプレートS(ソフト)
    ギア比:6.2(7T-44T)
    備考:Fバンパー(自作)

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    MR02/RM1/L/RD/W-Aarm/コルベットC5-R

    搭載ボディ/ホイール:シボレーコルベットC5-R(MZX25Y)/フェラーリ458用(-)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-18(ASF/2.4GHz)
    モーターマウント / モーター:RM1(リヤモーターマウント初期タイプ)/Vモーター
    ホイールベース / L (94mm)
    リヤサス制御装置 / ロールダンパー(スプリンブイエロー(ハード)+ピッチングオイルダンバー(スプリング9巻/ノーマル)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F74mm(N+2)/R76mm(R+3)
    タイヤ;F30(N)/R20R(W)
    F:ダブルAアームサスペンションア(PNRacing)、トーイン1°
    R:ALモーターマウント、ボールデフ、FRPリヤサスアプレートM(ミディアム)
    ギア比:7.3(6T-44T)
    備考:計測用ポンダー搭載、F/Rバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/9/8

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    MR02(AM)/RM/M/ノーマル仕様

    シャーシーはフルベアリングにしただけのノーマル仕様。タイムこそ出ないが安定した走りで☆☆。
    AM基盤+ノーマルモーターの出力はマイルドで扱いやすく、ピニオンを7Tにしていることもコーナー立ち上がりでホイールスピンを抑えられている。ボディはセリカを載せているがAM基盤のRMではGT系よりバランスが良いと感じる。EX-1UR+RF104Aのレスポンスの良さも手伝っている。
    (ガレージサーキット;カーペット路面、プロポ:KO EX-1UR + RF104A/スーパーハイスピードレスポンス+クイックリアクション)

    搭載ボデイ/ホイール:セリカターボ(MZN125/ホワイトボディ)/NSX2004用(MZH204W)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-4(AM/27MHz)
    モーターマウント / モーター:RM(リヤモーターマウント) /ノーマルモーター
    ホイールベース/M(90mm)
    リヤサス制御装置:ピッチングダンバー(スプリング9巻/緑)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-70mm(N±0)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-30(N)/R- 30R(N)
    F:標準ナックル、スプリングノーマル(黒)
    R:ギヤデフ、リヤサスアプレート(ノーマル)
    ギヤ比:6.2(7T-44T)
    備考:インナーアンテナ、Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/10/31

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    MR02(AM)/RM/L/FD

    搭載ボデイ/ホイール:トヨタ86(MZP136PW)/GTスープラ用(MZH213W)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-4(AM/27MHz)
    モーターマウント / モーター:RM(リヤモーターマウント) /ノーマルモーター(保護回路なし)
    ホイールベース/L(94mm)
    リヤサス制御装置:フリクションダンパー(カーボン)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-70mm(N±0)/R-70mm(W±0)
    タイヤ;F-40(N)/R-20R(N)
    F:ナックル3°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングハード(黄)
    R:ギヤデフ、FRPリヤサスアプレートH(ハード)
    ギア比:6.2(7T-44T)
    備考:Fバンパー(自作)

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    • 登録日:2018/10/31

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    MR02(AM)/MM/2L/MR02/アウディ R8

    搭載ボディ/ホイール:アウディ R8 LMS/OP8(AL/ATLAS)
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-4(AM/27MHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドシップモーターマウント) /Vモーター(保護回路なし)
    ホイールベース/2L(98mm)
    リヤサス制御装置:ノーマルダンパー(スプリング9巻/標準)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-72mm(N+1)/R-76mm(R+3)
    タイヤ;F-40(N)/R-20R(W)
    F:サスリミッタ-4.5mm、スプリングノーマル(黒)
    R:ギヤデフ、カーボンリヤサスアプレートM(ミディアム)
    ギア比:6.2(7T-44T)
    備考:インナーアンテナ

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    MR02(AM)/MM/2L/ラ・フェラーリ

    搭載ボデイ/ホイール:ラ・フェラーリ/マルチオフセットホイール
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-4(AM/27MHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドシップモーターマウント) /Vモーター(保護回路なし)
    ホイールベース/2L(98mm)
    リヤサス制御装置:ノーマルダンパー(スプリング9巻/標準)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-77mm(N+3.5)/R-74mm(W+2)
    タイヤ;F-40(N)/R-30R(W)
    F:ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングミディアム(緑)
    R:ギヤデフ、リヤサスアプレート(ノーマル)
    ギア比:6.2(7T-44T)
    備考:BECコネクター

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    • 登録日:2018/10/31

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    MR02(AM)/MM/2L / エンツォフェラーリGT-Concept

    搭載ボデイ/ホイール:フェラーリGT-Concept/マルチオフセットホイール
    シャーシ / 基盤:MR02 / RA-4(AM/27MHz)
    モーターマウント / モーター:MM(ミッドシップモーターマウント) /ノーマルモーター(保護回路なし)
    ホイールベース/2L(98mm)
    リヤサス制御装置:ノーマルダンパー(スプリング9巻/標準)
    シャーシ幅(ホイールオフセット):F-72mm(N+1)/R-76mm(W+3)
    タイヤ;F-30(N)/R-20(W)
    F:ALナックル1°、サスリミッタ-4.5mm、スプリングノーマル(銀)
    R:ギヤデフ、リヤサスアプレート(ノーマル)
    ギア比:6.2(7T-44T)
    備考:-

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    • 登録日:2018/10/31

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