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近鉄 26000系 さくらライナー
■模型について マイクロエースよりリニューアル後が発売されました。
1/150 マイクロエース プラ 完成品Junichi Kitamura
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近鉄 1026系 1029F ならしかとれいん
■実車について 奈良へのお出かけをより楽しいものとするため2022年12月5日から近鉄奈良駅から神戸三宮駅間等で、奈良の風景と鹿などをデザインしたラッピング列車「ならしかトレイン」の運行を行いました。好評を博して2023年4月から2編成体制で運行しています。車体にはラッピングが程されている他、車内の座席には一般車と異なるデザインのモケットを使用したり、つり革には鹿がついていたり、いたるところに奈良を感じる車内になっています。 ■模型について 2024年1月13日に発売され、実写の外観を余すところなく再現されています。
1/150 グリーンマックス プラ 完成品Junichi Kitamura
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近鉄 6800系 鉄道コレクション
模型について 鉄道コレクションとして、TOMYTECの製造のもと2023年10月 近鉄の事業者販売品としてリリースされています。 1次車をプロトタイプとしてモデル化されています。 おでこに2灯ある前照灯の間隔はその後の近鉄車より狭く車体のラビットカーマークも再現されています。惜しいのは床下機器で他の線区のものを流用しているのが残念です。 マイクロエースさんならきっと忠実の再現してくれていあでしょう。
鉄道コレクション 1/150 TOMYTEC 5000円Junichi Kitamura
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JR九州 BEC819系
■実車について JR九州が気動車で運行されている非電化路線のうち、都市部かつ比較的短距離区間で運用されている線区への置き換えを目的として開発された交流60Hz用蓄電池電車です。電化区間はパンタグラフから給電し走行とバッテリーの充電を行い、非電化区間はバッテリーから給電し走行します。Tcの床下にはバッテリーBOXがずらりと吊り下げられています。 ■模型について 鉄道コレクション第32弾より発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 3,520円Junichi Kitamura
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JR東日本 キハE130系 キハE132+キハE133
■実車について JR東日本が、水郡線の混雑緩和のため、同線で使用されてきたキハ110系気動車の置き換えを目的に向けに製造したディーゼルカーです。その後、老朽化した気動車の置き換えとして久留里線向け・八戸線向けにも製造されました。製造時期や投入目的等の違いにより0番台・100番台・500番台に分かれており、2計67両が在籍しています。 キハE131はトイレ付き片運転台の車両、キハE132はトイレ無しの方運転台の車両で、キハE131とキハE132を連結して運用されます。 ■模型について トミーテックより鉄道コレクション第32弾として発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 1,760円Junichi Kitamura
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JR東日本 キハE130系 キハE130
■実車について JR東日本が、水郡線の混雑緩和のため、同線で使用されてきたキハ110系気動車の置き換えを目的に向けに製造したディーゼルカーです。その後、老朽化した気動車の置き換えとして久留里線向け・八戸線向けにも製造されました。製造時期や投入目的等の違いにより0番台・100番台・500番台に分かれており、2計67両が在籍しています。 キハE130は、両運転台の車両です。 ■模型について トミーテックより鉄道コレクション第32弾として発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 1,760円Junichi Kitamura
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JR東日本 キハE120系
■実車について JR東日本が、米坂線・磐越西線(会津若松以西)・白新線(快速べにばなのみ)・羽越本線(酒田以南)用に製造したディーゼルカーです。製作数は8両の少数派。 この車両の登場により、国鉄型気動車が新潟支社管内から全廃された。キハ110等とも併結して運用されている。 ■模型について トミーテックより鉄道コレクション第32弾として発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 1,760円Junichi Kitamura
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JR西日本 キハ126系
■実車について 山陰本線 米子-益田間の高速化と輸送改善策の為導入された車両です。エンジンにはキハ187系と同じコマツ製の SA6D140H (450 PS/2,100 rpm) を1基搭載し加速性能は従来車より向上しています。 ■模型について トミーテックより鉄道コレクション第32弾として発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 3,520円Junichi Kitamura
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JR東日本 EV-E801系
■実車について JR東日本 奥羽本線・男鹿線で使用されている、交流50Hz用蓄電池電車です。JR九州で使用されているBEC819系をベースに開発されました。車体色は、ご当地なまはげをイメージしています。電化区間はパンタグラフから給電し走行とバッテリーの充電を行い、非電化区間はバッテリーから給電し走行します。Tcの床下には1598V、360kWhのバッテリーが吊り下げられている。 ■模型について 鉄道コレクション第32弾より発売されました。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 3,520円Junichi Kitamura
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おおさかメトロ 30000A系
■実車について 大阪・関西万博の期間中の輸送力増強を目的として、御堂筋線の30000系をベースとして増備を行い30000A系としている。外観は、走行線ごとのカラーを車体側面にストライプを入れる従来の方法から、「スパークルドット」と言うバブルイラストに中央線のラインカラーであるグリーンを所々に入れた斬新なエクステリアをしている。現在10編成が配置され、従来車と共に活躍している。 なお、万博終了後には谷町線に転属を予定している。 ■模型について トミーテックの鉄道コレクションとして発売された。
鉄道コレクション 1/150 トミーテック 13,860円Junichi Kitamura
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近鉄 19200系 あをによし
■実車について 12200系スナックカーの引退に伴い、1編成を大阪難波-京都間の観光特急として改造して登場した車両です。車体は大幅に改造が施され、塗色、ラッピングとも大胆なものになっています。先頭部には大型のエンブレムも取り付けられ、近鉄の並々ならぬ意気込みが感じる車両です。もちろん内装にも拘りをもって、家具メーカーが製作した椅子、木の格子のトンネルなど観光特急にふさわしい仕上がりとなっています。 ■模型について 12200系を完成品、組み立てキット両方を発売しているグリーンマックスより、完成品が発売されました。実車の雰囲気を余すところなく表現されています。12200系の完成品では(モーター付きの)動力車は、3両目の中間M車に取り付けられていましたが、19200系では先頭Mc車に変更され、中間M車の内装を大きな窓から見えるように、拘りを持って作り込まれています。 グリーンマックスのキットを実車と同様に改造して製作することは可能でしょうが、私の技量では不可能と思っている中での完成品の発売は願ったりかなったり。価格は少しお高いですがこのクオリティーなら納得です。 2023.09.01
1/150 グリーンマックス 30,250円 プラJunichi Kitamura
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近鉄 6800系 6850形
6850形は、単独Mの増結車として製作されました。6855~6858は4次車で阿倍野橋側が運転台となり前パンタ車です。模型は、クロスポイントのキットを改造して前パンタ車2両を製作しました。
1/150 クロスポイント プラ KITJunichi Kitamura
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近鉄 2430系 2444F
2444Fは3連で登場し後に1810系サ1976を挿入して4連化されました。その後、サ1976は外され3連化されワンマン運転対応に改造されました。4連化された時を模型化しました。
1/150 グリーンマックス プラ KITJunichi Kitamura
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近鉄 2430系 2433F
2430系 2433Fを模型化しました。2433Fは3連で登場して後にク1590形をT車に改造したサ1553を挿入した4連に組成変更され、さらにサ1553の廃車で3連に戻りさらに1810系のT車サ1977との4連化され現在に至っています。模型は、サ1553と組成を組んだ編成を製作しました。1533のみ扇風機車(他はラインデリア装備)で屋根のアールが深くベンチレータが取り付けられています。
1/150 グリーンマックス プラ KITJunichi Kitamura
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近鉄 2430系 2442F
2430系の内2442Fを模型にしました。2442Fは3連で登場しましたが、中間のM車は1200系と組成され他為2連となりました。
1/150 グリーンマックス プラ KITJunichi Kitamura