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道南いさりび鉄道 キハ40 1700番台(白色)
道南いさりび鉄道は北海道新幹線開業に伴い、2016年3月26日に開業しました。 道南いさりび鉄道ではキハ40-1700形が9両活躍しており、そのうちの1815番は2017年7月に白色に塗装変更されました。
Tomix 道南いさりび鉄道Chikatetu-Kanji
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道南いさりび鉄道 キハ40 1700番台(濃赤色)
道南いさりび鉄道は北海道新幹線開業に伴い、2016年3月26日に開業しました。 道南いさりび鉄道ではキハ40-1700形が9両活躍しており、そのうちの1796番は2017年5月に濃赤色に塗装変更されました。
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道南いさりび鉄道 キハ40 1700番台(濃緑色)
道南いさりび鉄道に所属するキハ40 1700のうち、1810番は2017年3月に濃緑色へと塗装変更されました。
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道南いさりび鉄道 キハ40 1700番台(山吹色)
道南いさりび鉄道は平成28年3月26日の北海道新幹線の新青森駅~新函館北斗駅間の開業時に、並行在来線としてJR北海道から経営分離された江差線の運営を担う第三セクターの鉄道会社です。 JR北海道から譲渡されたキハ40 1700のうち、1814番は2016年7月に山吹色へ変更され活躍しています。
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道南いさりび鉄道 キハ40 1700番台(ながまれ号)
地域情報発信列車として道南いさりび鉄道に登場した車両。普段は通常の列車として運行されますが、観光団体用に車内でお食事が楽しめるようなテーブルやヘッドレストを設置した特別仕様として走ります。「ながまれ」とは、道南地域の懐かしい方言「ゆっくりして」「のんびりして」の意味です。道南の名産「道南杉」を使用した内装で日没後の函館山のシルエットに津軽海峡に煌めく漁火と、道南の街の灯り、空にスターダストを表現した外観となっています。
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近鉄50000系「しまかぜ」
2013年3月、その年に伊勢神宮の第62回神宮式年遷宮が挙行されるタイミングに合わせて大阪難波、近鉄名古屋の両駅から三重県伊勢志摩地方に位置する賢島駅間で営業運転を開始し、2014年10月からは京都発着便も設定されました。 通常の車両でもアーバンライナーのデラックスシート以上の座席(2-1人掛けでシートピッチ1,250mm)を配しており、両先頭車は展望室のあるハイデッカー構造としたほか、近鉄の伝統である2階建て構造のカフェテリア車両及びグループ向けのサロン席と和洋個室を設けるなど、利用者のニーズを全面的に取り入れた設備が特徴です。 当該系列は観光特急専用車両として在来の近鉄特急車両とは一線を画し、レギュラーシートの設定が皆無のうえ、全席に特急料金とは別に「しまかぜ」特別車両料金が設定されていることから、通常の特急運用との互換性を一切持たず、「しまかぜ」専用で使用されています。
Tomix 近鉄Chikatetu-Kanji
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近鉄30000系「ビスタカーIII世」
昭和53年に10100系「新ビスタカー」の老朽化・廃車に伴い、後継車両として登場。伊勢志摩観光特急用としてデビューしましたが、名阪ノンストップ特急や、車庫のある大和西大寺からの送り込みも兼ねて阪奈、京奈特急などでも使用され、デビュー間もない頃から南大阪線系統や湯の山線を除く特急運転区間のほぼ全線で運用されました。 1988年に21000系「アーバンライナー」が登場するまでの間、近鉄を代表する車両であり、近鉄特急のCMでは12200系2両と併結した6両編成での映像が多く使われ、また、当時の国鉄監修時刻表の広告をはじめ、近鉄各駅のパンフレット置場等に当該系列のイラストやビスタカーのV字マークが使われました。
Tomix 近鉄Chikatetu-Kanji
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近鉄21000系「アーバンライナー」
大阪難波~近鉄名古屋間の名阪ノンストップ特急の専用車として、1988年(昭和63年)1月に製造され、同年3月18日より1日6往復体制で営業運転を開始しました。その後も増備され、1990年に名阪ノンストップ特急の全列車が本系列に置き換えられ、のちに乗客増により中間車を増備のうえ8両編成も登場。基本的に名阪特急で運用されていますが、大阪難波~近鉄奈良間や近鉄名古屋から伊勢志摩方面の一部の特急にも充当されています。
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特急「はと」青大将
昭和24年に復活した東京~大阪間の特急「へいわ」は、翌年には「つばめ」に改称。その姉妹列車として「はと」が登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、当時最新の特別2等車(現グリーン車)スロ54を5両も連結した豪華編成で、東京~大阪間を7時間30分で結びました。 昭和31年には東海道本線全線電化が達成され電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に牽引機のEF58と共に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。
KATO 国鉄Chikatetu-Kanji
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東武100系「スペーシア」(旧塗装)
1960年より投入された1720系DRCの後を受け、1990年に登場したのが100系です。「スペーシア」の愛称を持つこの6両編成の特急は、6号車がコンパートメント車で4人用個室を6室設けており、3号車は半室ビュッフェ車になっています。
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小田急50000形「VSE」
小田急のフラッグシップモデルとして位置づけられ、箱根方面への特急ロマンスカーに使用されていた10000形(HiSE車)の置き換えとともに、箱根の魅力向上と活性化、さらには小田急ロマンスカーブランドの復権を目的として登場しました。デザインや設計を全面的に見直し、最新技術などを取り入れるとともに、過去に小田急で試験を行なっていながら採用されていなかった技術も採用され、旅客設備についても最高のものを目指し開発されました。客室内の様式から "Vault Super Express" (略して「VSE」)という愛称が設定され活躍しています。
Tomix 小田急電鉄Chikatetu-Kanji
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小田急10000形「HiSE」
小田急10000形「HiSE」は小田急開業60周年を記念して1987年に登場した特急車両で、前後の展望席以外の客室を高床化し展望席以外の乗客も車窓の眺望を楽しめるようになっています。バリアフリー対応が困難なことからVSE車の登場後は淘汰が開始され、2012年3月のダイヤ改正をもって営業運転を終了しました。廃車後、一部の車両が長野電鉄に譲渡され活躍しています。
Tomix 小田急電鉄Chikatetu-Kanji
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伊豆急2100系「アルファリゾート21」
「リゾート21」シリーズの第5編成として1993(平成5)年7月に登場した伊豆急2100系「アルファリゾート21」は、大型窓やユニークな配置の座席など従来車の特徴を受け継ぎつつも、車両限界一杯の大型車体になりイメージが一新しました。 現在平日は伊豆急行/伊東線において熱海~伊豆急下田間にて普通列車を中心に活躍していますが、土休日には東京駅まで特急「リゾート踊り子」として運転されています。
MicroAce 伊豆急行Chikatetu-Kanji
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ワム80000
15t積み二軸有蓋貨車。通称“ワム8”。
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ワム380000
ワム80000を保守性の向上のため軸受を平軸受からコロ軸受に変更したもの。一部の車両には側面に写真のようなスローガンが書かれていました。
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