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KATO 【10-1820】12系客車 JR西日本仕様 6両セット
12系客車は昭和44~53年(1969~1978)にかけて製造された国鉄最後の急行用客車で、北海道を除く全国各地で運用されました。 JR西日本網干総合車両所宮原支所の12系は「SL北びわこ号」としてC56とともに運行されたほか、臨時のイベント列車としてJR西日本管内各地はもちろん九州での活躍も見られます。
鉄道模型 Nゲージ KATO SL北びわこ号Railwayfan
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KATO 【2020-2】C56 160
C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年(1972)に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い(車籍抹消)されていない蒸気機関車として有名です。 国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。 昭和62年(1987)からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1・DD51との重連運転が見られ、平成7年(1995)からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。 平成30年(2018)にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。
鉄道模型 Nゲージ KATO SLスチーム号Railwayfan
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鉄道チョロQ ありがとう 381系(特急)やくも 国鉄色
2022年2月から国鉄色にリバイバル塗装した381系特急「やくも」のチョロQ。 381系引退記念商品。
鉄道チョロQ タカラトミー(販売はトレインボックス) やくもRailwayfan
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鉄道チョロQ ありがとう 381系(特急)やくも スーパーやくも色
2023年2月からスーパーやくも色にリバイバル塗装した381系特急「やくも」のチョロQ。 381系引退記念商品。
鉄道チョロQ タカラトミー(販売はトレインボックス) やくもRailwayfan
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プラレール ありがとう!381系特急やくも
2024年春以降順次引退が予定されている381系特急やくもが、白と赤の塗装が施された「ゆったりやくも色」。 381系特急やくもは1982年から営業運転が開始された自然振り子式車両で、新型車両の投入により2024年春以降順次引退が予定されています。 ・「381系特急やくも」のゆったりやくも色がモデル ・3両編成でそれぞれ連結・切り離し可能 ・1スピードで電動走行、スイッチOFFで手転がし遊びが可能 ・プラ列車カード付
プラレール タカラトミー やくもRailwayfan
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トレインボックス 懐鉄 トレインマークキーホルダー
懐鉄トレインマークキーホルダー。 キーリングタイプになってます。
キーホルダー トレインボックス JR西日本Railwayfan
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KATO 【10-1809】115系300番台 湘南色 (岡山電車区) 3両セット
115系は昭和38年(1963)に登場した寒冷地・勾配線区向けの近郊形直流電車です。 昭和48年(1973)登場の300番台は従来の0番台に対して、ユニット窓化、冷房装置搭載、側面表示器準備工事がされたグループで、JR西日本管内で今なお現役で活躍しており、中国地域で活躍している115系は一部を除き、瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃い黄色で塗装され、「黄色い電車」として親しまれています。 また、昔ながらの湘南色を維持し続ける編成も活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ KATO JR西日本Railwayfan
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ICカード乗車券専用 【パスケース】タッチアンドゴー ハローキティ新幹線
ハローキティ新幹線のICカード乗車券専用パスケース。
ICカードケース トレインボックス ハローキティ新幹線Railwayfan
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TOMIX 【98230】JR 323系 通勤電車 (大阪環状線) 基本セット
323系は2016(平成28)年に、大阪環状線と桜島線で運用していた103系・201系の置き換え用車両として登場したJR西日本の通勤電車です。 大阪環状線では、車両や駅周辺など鉄道機能の充実を図る「大阪環状線改造プロジェクト」を行っており、323系はその一環として新造され、2016(平成28)年から順次導入されています。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX JR西日本Railwayfan
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マイクロエース 【A8667】キハ48・敦賀色 2両セット
キハ40系は昭和52年より国鉄が作った気動車でキハ40・キハ47・キハ48の3形式があり走行線区による番台区分があります。 キハ48は片運転台で片開きドアの車両で0番台・300番台・500番台・1000番台・1300番台・1500番台に区分されます。 0番台は昭和56年〜57年に6両が製造されており、準寒地用・トイレ付で台車はDT22が使用されています。 1000番台は昭和56年・57年に4両が製造されています。 この車両も準寒地用ですがトイレはなく、台車もDT22が使われています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR西日本Railwayfan
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マイクロエース 【A9571】113系 網干総合車両所 F6編成 4両セット
関西地区の東海道・山陽本線では1960年代後半から長らく113系が主に快速電車として活躍してきました。 国鉄分割民営化後には後継となる221系や223系が新快速用として登場、のちに快速にも投入されるに従って徐々にその数を減らして行く一方、後継形式と比較して見劣りする113系の接客設備を転換クロスシートを装備した新型車両並みにリニューアルする「体質改善工事」が1998年度から行われ、外観も張り上げ屋根と濃淡ブラウンにJR西日本のコーポレートカラーであるブルーの帯を締めたシックな装いに改められて活躍しました。 体質改善工事施工車の機能面は従来の車両同様のために混結が可能で、柔軟な組成と運用が可能な点から車両需給の変動が激しかった当時に重宝され、頻繁に編成組成の変更が見られました。 モデルのプロトタイプは2003年頃に見られた、両先頭車は分散型のWAU102形で冷房改造された初期型の113系湘南色、中間車は体質改善40N工事が施工されたユニットで構成されたF6編成で、本編成以外にも多数見られた混色編成は湘南色を「かぼちゃ」、体質改善工事施工車を「カフェ・オ・レ」に見立て、愛好家の間では「かぼちゃオ・レ」と呼ばれて親しまれました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR西日本Railwayfan
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マイクロエース 【A0305】マヤ34-2005 京都総合運転所
マヤ34は列車が走行中の軌道の状態を測定するための「軌道試験車」として、1959年から1981年にかけて10両が製造されました。 自車給電用のディーゼル発電機を装備し、双頭連結器によって様々な車両に連結が可能となっています。 外観上では走行用台車の間に測定用の台車を持つ事や、車体側面に出窓が設置されたことが特徴です。 2005番は1967年に製造され、国鉄民営化後はJR西日本に継承された車両で、晩年はHゴムが黒色化されていました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR西日本Railwayfan
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KATO 【10-1808】115系300番台 中国地域色 3両セット
115系は寒冷地・配線区向けの近郊形直流電車で、 昭和37年度(1962)から昭和58年度(1983)までに、冷房化やシートピッチ改善などを重ねながら、総計1921両が製造されました。 115系300番台は昭和48年度 (1973)から昭和52年度(1977) まで製造され、0番台に対し窓のユニットサッシ化、冷房搭載、A-A基準採用、車両側面への電動式行先表示器準備工事済に設計変更されています。 JR西日本所属の車両は様々な改良工事が施され、行先表示器のLED化やベンチレーターの撤去をはじめ、工事の種類によって外観にも多様な変化が見られます。また活躍エリア等により様々な塗色が存在していました。 その後地域ごとに塗色を統一・単色化することとなり、中国地域では瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃い黄色が採用され、平成22年(2010)頃から順次塗色変更が行われました。 岡山電車区所属の300番台は内外装ともに比較的原形に近い姿を保っており、利用者の要望により2編成は湘南色のまま活躍を続けています。 昭和の面影を色濃く残す貴重な存在となっていますが、令和5年度(2023)以降同地区に投入される227系への置き換えが行われる予定です。
鉄道模型 Nゲージ KATO JR西日本Railwayfan
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KATO 【10-1840】283系 <オーシャンアロー> 6両基本セット
283系はJR西日本の振子式特急形電車です。 関西の都市部と一大リソート地である南紀を結が紀勢本線において、当時発展著しかった高速道路網に対抗するため平成8年(1996)に登場しました。 従来の381系と比較して安定住の高い制御付き振子を搭載することで小曲線の多い同路線を本則+35km/hで走行可能とし、所要時間の短縮と快適性の向上を実現しました。車体は沿線のエリアイメージを反映させ「リソート」「スピード感」を重視したデザインとされました。 先頭のグリーン車にはイルカのようなスピード感あふれる流線形のパノラマ車両が採用され、車内から前面展望が楽しめる構造となっており、また基本編成の3号車にオーシャンピューが楽しめる展望ラウンジを設置していることも、本形式の特徴のひとつです。 多客期の増結を考慮して6両+3両の分割併合編成となっており、A編成と呼ばれる6両の基本編成が2本、それぞれ異なる接客設備を持つ3両のB.C編成が各1本の総勢18両が「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」の列車名でデビューし、翌年には地上設備の完成によるスピードアップに合わせて「オーシャンアロー」と名を改めました。制御付き振子車両の性能を活かした最速達列車として381系による「くろしお」「スーパーくろしお」と共に活躍したのち、平成24年(2012)以降は全ての列車が「くろしお」に統一されました。
鉄道模型 Nゲージ KATO くろしおRailwayfan
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マイクロエース 【A0355】115系0番代+3000番代 冷房改造車 瀬戸内色 4両セット
国鉄末期に広島地区ローカル輸送の改善策として1983年に登場したのが115系3000番代です。 当時関西地区のエースとして君臨していた117系をベースにした、115系としては異色の転換クロスシート付2扉車体が最大の特徴で、車体塗装は新たにクリーム色に青帯の「瀬戸内色」が採用されて大きな話題となりました。 中間車に0番代を組み込んだ編成も塗装変更の対象となり、ひときわ異彩を放つ存在としてファンの間では知られた存在でしたが、のちに中間車が117系からの編入車である3500番代に組み替えられることで混結状態は解消しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR西日本Railwayfan