-
鉄道チョロQ DD51形ディーゼル機関車 DD51 1186 出雲
DD51 1186の出雲のチョロQ。
鉄道チョロQ タカラトミー 出雲Railwayfan
-
TOMIX 【92947】【限定品】 JR24系 「さよなら出雲」 14両セット
1951年に東京~大社を結ぶ急行としてデビューした「出雲」は、1972年には特急に格上げされました。その後1975年には「いなば」(後の「出雲」2、3号)が姉妹列車としてデビューし、JR民営化後も「出雲」は活躍しましたが、高速バス、航空機に押されて乗客減が止まらず、ついには2006年3月に廃止になりました。 モデルは2006年3月17日出雲市発の最終列車(運転最終日上り)をナンバーまで再現し、牽引のDD51出雲市→米子間牽引の1186号機をセット。 区名札に入った「後・★」マークを再現 しEF65-1100は 土崎工場出場車特有の青・クリーム色を再現 。区名札は「田」。 記念パンフレット付です。 備考・所有の物はナンバープレート等のパーツ未使用。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 出雲Railwayfan
-
TOMIX 【98679】JR 14系14形特急寝台客車(出雲2・3号)増結セット
14系14形は、サービス用電源をスハネフ14の床下に積んだ分散電源方式の寝台客車として1971年に登場し、分割併合を容易に行える車両として活躍しました。 出雲2・3号は高速バスへの対抗策として、1989年から4号車に3段ベッドのオハネ14を連結しており、割安な料金で寝台が提供されました。 1991年から、A個室寝台を備えたオロネ14-300と、B個室寝台を備えたオハネ14-300を連結していました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 出雲Railwayfan
-
TOMIX 【98678】JR14系14形 特急寝台客車 (出雲2・3号)基本セット
14系14形は、サービス用電源をスハネフ14の床下に積んだ分散電源方式の寝台客車として1971年に登場し、分割併合を容易に行える車両として活躍しました。 出雲2・3号は高速バスへの対抗策として、1989年から4号車に3段ベッドのオハネ14を連結しており、割安な料金で寝台が提供されました。 1991年から、A個室寝台を備えたオロネ14-300と、B個室寝台を備えたオハネ14-300を連結していました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 出雲Railwayfan
-
ヘッドマークラバーコースター トレーディングコレクション 【Vol.2 思い出の関西旅行】 出雲
1972年から20006年まで東京~出雲市・浜田を山陰本線経由で結んだ寝台特急。 元々は寝台特急「いなば」という名称だった。 首都圏と山陰路を結ぶスピリットは現在のサンライズ出雲に引き継がれている。
ヘッドマークラバーコースター ケンエレファント 出雲Railwayfan
-
ミニ電車消しゴム EF65 出雲 (緑色)
EF65 出雲 (緑色)
消しゴム フィギュア 不明 出雲Railwayfan
-
ミニ電車消しゴム EF65 出雲 (橙色)
EF65 出雲 (橙色)
消しゴム フィギュア 不明 出雲Railwayfan
-
ミニ電車消しゴム EF65 出雲 (グレー)
EF65 出雲 (グレー)
消しゴム フィギュア 不明 出雲Railwayfan
-
ヘッドマーク缶バッジ 出雲
出雲
バッチ 不明 300円Railwayfan
-
プラレール 【S-59】 ブルートレイン出雲
ブルートレイン出雲
プラレール タカラトミー 出雲Railwayfan
-
マイクロエース 【A1586】 国鉄 10系客車 急行 「出雲」 増結4両セット
1955(昭和30)年、国鉄では拡大する旅客需要に対応するために新型客車の製造を開始しました。これが10系客車です。 10系客車の大きな特徴として、従来の客車と比較して大幅な軽量化が達成された事が挙げられます。1965(昭和40)までにグループ全体で1000両以上が製造され、全国各地で活躍しました。1970年代に入ってからは次第に活躍の場を地方線区へと移し始め、最終的に1985(昭和60)年までに全車の営業を終了しました。 急行「出雲」は東京と山陰地方を結んでいた急行列車です。 1951(昭和26)年に登場した急行「いずも」がその前身で、1964(昭和39)年10月以降は寝台車・座席指定車を中心とした長編成となりました。1966(昭和41)年のDD54登場以降は新鋭機関車との組合せが多くのファンを魅了しましたが、1972(昭和47)年には寝台特急「出雲」へ格上げされる形で消滅しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 出雲Railwayfan
-
マイクロエース 【A1585】 国鉄 10系客車 急行 「出雲」 基本7両セット
1955(昭和30)年、国鉄では拡大する旅客需要に対応するために新型客車の製造を開始しました。 これが10系客車です。 10系客車の大きな特徴として、従来の客車と比較して大幅な軽量化が達成された事が挙げられます。1965(昭和40)までにグループ全体で1000両以上が製造され、全国各地で活躍しました。 1970年代に入ってからは次第に活躍の場を地方線区へと移し始め、最終的に1985(昭和60)年までに全車の営業を終了しました。 急行「出雲」は東京と山陰地方を結んでいた急行列車です。 1951(昭和26)年に登場した急行「いずも」がその前身で、1964(昭和39)年10月以降は寝台車・座席指定車を中心とした長編成となりました。 1966(昭和41)年のDD54登場以降は新鋭機関車との組合せが多くのファンを魅了しましたが、1972(昭和47)年には寝台特急「出雲」へ格上げされる形で消滅しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 出雲Railwayfan
-
KATO 【10−386】285系0番台 サンライズエクスプレス (JR西日本仕様) 7両セット
285系〈サンライズエクスプレス〉は平成10年(1998)に登場した特急形寝台電車です。 東京ー岡山間では「サンライズ出雲」(東京~出雲市)7両と「サンライズ瀬戸」(東京~高松)7両を併結して、14両編成で運転されています。 基本性能は同じながら、JR西日本の0番台、JR東海の3000番台では、車体表記や床下機器の違いがあります。
鉄道模型 Nゲージ KATO サンライズエクスプレスRailwayfan
-
寝台特急 【カードキー】 出雲 シャワーカードキー
寝台特急 出雲 のシャワー室を利用する際に必要なカードキーです。
鉄道 アメニティ 国鉄・JR 不明Railwayfan