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愛称板 急行 よねしろ 所属記号なし
急行 よねしろ 急行「よねしろ」は1962年に準急として花輪線経由で盛岡−秋田間を結ぶ車両で登場した。翌年の1963年には、それまで1往復だった「よねしろ」は2往復に増発された。 なお、この増発された1往復は大館−秋田間を結んだ準急(後に68年に急行に格上げされる)「岩木」に併結されていた。1966年に急行に格上げ。1967年には「よねしろ」の仙台駅発着の1往復を上野駅発着の急行「みちのく」として弘前駅まで乗り入れるように設定され、再び「よねしろ」は準急の時と同じ盛岡駅発着の1往復となる。1968年に盛岡駅発着の「よねしろ」の名称を「はちまんたい」に変更。1970年に上野駅発着の急行「みちのく」を系統分割し仙台駅発着とし、「よねしろ」として分離した。 1982 年「よねしろ」が盛岡駅 - 大館駅・弘前駅間に運転区間を変更後、1985年に「よねしろ」が快速列車「八幡平」に格下げ。2往復で運行されるようになり、1986年に快速「八幡平」の大館駅発着列車を廃止され弘前駅発着となった。 また、秋田駅 - 陸中花輪駅(現在の鹿角花輪駅)間を運行する形で急行「よねしろ」復活。 その後も平成にわたり運行されてきた「よねしろ」だが、ついに2002年に東北新幹線が八戸に乗り入れた際に廃止となった。 主に国鉄時代からキハ58で運行されていた「よねしろ」だが、JR化後キハ58系をリフレイン(アコモデーション)した、ボディカラーがアイボリーをベースに窓枠辺りが緑色の通称「よねしろ色」が存在した。 このキハ58系は従来の車両ながらも車内のシートはボックスではなく、特急用のリクライニングシートだった。 JR化後に花輪線の主力がキハ110系だったに関わらず最後までキハ58系使用であった。21世期に入ってもキハ58系が使用された数少ない定期急行列車である。 奥羽本線の快速(列車番号3640M)のスジ(列車ダイヤ)は、元、急行「よねしろ」である。 列車名の由来は奥羽本線および、花輪線の沿線を流れる一級河川「米代川」からで、米代川の語源は「米のとぎ汁のような白い川」と言う説がある。 所属記号 なし
愛称板 国鉄・JR よねしろRailwayfan
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マイクロエース 【A8750】 キハ58・28 アコモ改造車 急行「よねしろ」 3両セット
キハ58系は1961(昭和36)年より製造された急行用気動車です。8年間に1800両以上も製造され、1エンジンのキハ28、2エンジンのキハ58、グリーン車のキロ28などを中心に投入線区ごとの仕様などのさまざまなバリエーションがあります。 国鉄分割民営化以降JR東日本に承継されたキハ58系は全車エンジン換装が行われたほか、仙台・秋田地区で急行「よねしろ」「月山」に使用される車両は1991(平成3)年から高速バスや自家用車との競争力向上のためにグレードアップ改造が行われました。外板塗装は国鉄気動車急行色の塗りわけを踏襲して、アイボリーをベースにモスグリーンを配したシックな装いでイメージを一新しました。 当初新庄運転所に配置されたグループは急行「月山」に充当されましたが、1993(平成5)年には快速「南三陸」の指定席車両用として小牛田運輸区へ3両が転出し、東北地域本社色に塗装変更されました。 また、急行「月山」の廃止以降に小牛田運輸区に転属した車両も順次塗装変更され、最終的に2001(平成13)年以降は4両のアコモ改造車が活躍する姿が見られましたが、2007(平成19)年には後継のキハ110系に置き換えられて定期列車から引退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース よねしろRailwayfan
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TOMIX 【92205】 キハ58系 よねしろ 3両セット
キハ58系気動車は、日本国有鉄道が1961年に開発した急行形気動車です。 JR東日本で運行されていた、よねしろキハ58系はアイボリーと緑色塗り分けられたボディがアクセントになっていました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX よねしろRailwayfan