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サッポロビール 【エル特急ヘッドマーク】 ビール缶切り抜き 1978年製 あやめ
1978年のダイヤ改正(ゴーサントオ)に発売されたサッポロビールエル特急ヘッドマークシリーズのビール缶から切り抜いたもの。
鉄道ビール サッポロビール あやめRailwayfan
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特急 あやめ ミニヘッドマーク プレート
特急"あやめ"のヘッドマークプレート。 裏の紙を剥がすとステッカーにもなり、どこで販売されていたかは不明。 ちなみに電気機関車用のようなデザインだが、特急"あやめ"は電気機関車に牽引されていたのではなく、183系で運行されていた。
ヘッドマークプレート 不明 あやめRailwayfan
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ヘッドマークきいほるだあ 特急 あやめ
特急 あやめ 備考・元パッケージなし。汚れ、傷あり。
キーホルダー 国鉄・JR あやめRailwayfan
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マイクロエース【A8990】 E257系-500・旧スカート 5両セット
房総地区では電化以来183系を中心とした特急電車が活躍してきましたが、老朽化のために後継となるE257系500番台が2004(平成16)年10月にデビューしました。 基本構造は既に中央東線で活躍していたE257系0番台を基本としたアルミ合金製車体、VVVFインバータ制御が採用され、分割・併合を考慮した貫通構造が採用されたことや自動ホロが装備されたこと、グリーン車を持たない5両編成で組成されたことなどが大きな変更点です。 車体塗装は255系のイメージを踏襲したホワイトを基調にブルーとイエローをあしらったもので、客用扉脇に房総を意味する「b」のロゴマークが貼り付けられました。 合計で19編成95両が登場し、房総各線の「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」などの特急列車のほか 横須賀線の「ホームライナー逗子」などにも投入されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース あやめRailwayfan
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マイクロエース【A0587】183系−0 特急 あやめ 6両セット
1972(昭和47)年、房総地区の電化完成に伴って新たに近距離用の特急用電車として登場したのが183系0 番台です。 東京地下駅への乗入れや、当初予定されていた分割・併合運用を考慮する形で前面貫通型の構造が採用されたほか、混雑を考慮して1両あたりデッキが2箇所設置されたこと、食堂車の製造が見送られたことなど、従来の特急型電車と異なる点が見られます。 1974(昭和49)年、上野~新潟間の特急「とき」に使 用されていた181系を置き換える目的で登場したのが183系1000番台です。 1972(昭和47)年に登場した183 系0番台をベースとしており、冬季の安全運行を目的として耐寒耐雪構造が強化されているのが特徴で、前面が非貫通構造とされたほか、グリーン車にも電動発電機が設置されています。 総武地下線乗入れに対応してATCを搭載した先頭車は一部の窓配置が変更されて定員が減少し、新たに1500番台が附番されています。 0番台と同様の9両編成に組成された1000/1500番台は国鉄民営化以降も活躍を続け、1993(平成5)年 以降は255系に併せてグリーン車の連結位置が2号車から4号車に変更されています。 長らく房総地区のクイーンとして君臨した183系は、後継となるE257系500番台の登場に伴って2005(平成17)年までに定期特急列車から撤退しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース あやめRailwayfan