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ランチア·デルタ·HF インテグラーレ。
VITTESE.1/43 ランチア·デルタHF インテグラーレ。 いまだに破られていない大記録の、6年連続WRC覇者の名車。デルタ·HFインテグラーレ。 1979年登場のジウジアーロデザインのランチアのFF中型車のデルタをラリーに勝つ為に4WD化し、その後も10年以上に渡りラリーに特化したカスタムを何度も繰り返して熟成を繰り返した。 初代デルタでは角型だったライトは丸型四灯になり、大きく張り出したブリスターフェンダーを装備して、トレッドも拡大してノーマルのデルタとはまるで別物に生まれ変わった。 勝つ為に何度も改良を繰り返された姿は、独特の美しさを持ち、ラリーマシンの代名詞とも言える程に生まれ変わって行った。 後期型の同ビテスのランチア·スーパーデルタと共に。
ミニカー 1/43 ランチア·デルタHF インテグラーレ。 VITESSEMOYO.
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VW KOMBI1955. DIE·WELT.
VITESSE. 1/43 VW KOMBI1955. DIE·WELT. ワーゲンバスの「DIE·WELT」と言う企業?「追記。ネットで調べてみた所、どうやらドイツの新聞の会社みたいでした。」のミニカー。 商用車だからか窓の数が少なくて、何だか食パンみたいな見た目です(笑)。 とても可愛らしい雰囲気のミニカーです。
ミニカー 1/43 VW·KOMBI 1955.DIE·WELT. VITESSEMOYO.
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ポルシェ・911R。
VITESSE 1/43 ポルシェ911R。 これまでポルシェ911には数々のスペシャルバージョンが作られ存在してきた。 ポルシェ・911Rは1967年にたった20数台だけ製造された、元祖911のスペシャルバージョンであり、初のホモロゲーションモデル。 FRP製の前後フードと前後のバンパー。 アクリル製プレキシガラスを装備して、大幅な軽量化を施されている。 エンジンも904譲りの特別な物が搭載されており、後に有名になった「73カレラ」よりも以前のスペシャルモデルの元祖と呼べる911が、この911Rだった。 ナローなボディーの前後のフェンダーには控え目なリップが付く程度に抑えられ、後のファットなフェンダーを持つ911と比べると、かなりスリムなボディーラインの一台です。 私にとってのこの911Rは「特別な赤蛙」です。
ミニカー 1/43 ポルシェ・911R VITESSEMOYO.
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ルノー・5 「Le Car」
VITESSE.1/43。 ルノー・5「Le Car」。 ルノー5の米国向け販売名が「Le Car」。 FF方式のルノーとして、世界中で大ヒットしたルノー・5。 ルノー・5も、そして5の後継車種のシュペール・5も日本でもよく見掛けるクルマでした。 ルノーの庶民車としては、私も大好きなクルマです。 このビテスのモデルはフランスのアシ車のルノー5の雰囲気をとても上手く捉えており、外連味の無いルノー5の「普段使いの丁度良さ」を実車さながらに表現出来ているかと思います。
ミニカー 1/43 ルノー・5「Le Car」 VITESSEMOYO.
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ランチア・デルタ・インテグラーレ WRC。
VITESSE 1/43 ランチア・デルタ・インテグラーレ WRC。 totip/レプソルのカラーリングのデルタ・インテグラーレ。 WRC「世界ラリー選手権」で激しい戦いを制して、6連覇を果たしたデルタ・インテグラーレ。 ラリーのランチアマシンと言うと、直ぐにMARTINIカラーリングが思い出されますが、このtotip/レプソルのカラーリングもデルタには良く似合います。
ミニカー 1/43 ランチア・デルタ・インテグラーレ WRC。 VITESSEMOYO.
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ディーノ・246GT。
VITESSE 1/43 DINO・246GT. ヴィンテージフェラーリの中でも、一二を争う人気の高い車種。 V8エンジン故に「フェラーリ」のエンブレムを与えられなかったと言う逸話を持つが、実際の所は設計者である愛息のディーノに敬意を表して、フェラーリの名前を使わせなかった模様。 赤色や黄色のディーノはよく見かけるが、グリーンのディーノは中々見掛けないので、お気に入りの一台です。 比較参考の為に実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 ディーノ・246GT。 VITESSEMOYO.
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ランチア·スーパーデルタ。
VITESSEの1/43 ランチア·スーパーデルタ。 世界ラリー選手権で大活躍した、武骨なイタリアの名車です。 後期型のデルタ·インテグラーレです。
ミニカー VITESSE ランチア デルタ・インテグラーレ。 VITESSE 長崎市のリサイクルショップにて。MOYO.
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FIAT 124 SPIDER TURBO 1981.
VITESSE 1/43 FIAT124SPIDER TURBO 1981. 新型の124スパイダーも良いけれど、やはり旧型の124スパイダーは良い。 これはシリーズ末期のターボモデル。 比較対象の為に実車画像も掲載させて頂きますが、見比べてみるとこのモデルもかなり実車の特徴を上手く捉えているのが分かります。
ミニカー FIAT 124SPIDER TURBO 1981. VITESSE 1000円位。MOYO.