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Ferrari 512M 1970~1971
Ferrari 512M 1970~1971 【フェラーリ Pシリーズ】 1967年『330 P4』(4LV12)で、スポーツカー世界選手権タイトルを獲得。 しかし、翌1968年にレギュレーション変更が実施されます。 1968年のレギュレーション ・プロトタイプ(Group6) エンジン5L -> 3Lに変更 ・スポーツカー(Group4) 5Lに制限 (50台の生産義務あり,1969年に25台に変更) 小規模メーカーのフェラーリには、5Lエンジンで参戦するための条件、年間50台生産は無理です。 1968年 フェラーリはワークスでの参戦を見送ります。 5Lエンジンの新型車を開発したメーカーは無く、旧型のフォードGT MK1(4.9L)がタイトルを獲得しています。 1969年 3000ccの『312 P』で参戦しますが、フォード・GT MK1(4.9L)とポルシェ908(3.0L)には勝てませんでした。 1970年 5000ccの『512 S』を投入。 生産台数が25台に緩和と、フィアットからの資金援助もあり、5Lで参戦できるようになりました。 しかし、1969年にデビューして、成熟したポルシェ917(4.5L B12)には勝てません。 1970年 11月『512 S』の改良型『512 M』を初投入。ノンタイトル戦でポルシェ917を下して優勝します。 1971年 1972年のレギュレーションで5Lエンジンのクラスが廃止が決定したので、1年限りの『512M』を諦め、プライべートチームに放出しています。 ワークスチームは、1972年のタイトル獲得を目指す『312PB』(3000cc B12)の実戦での成熟を優先します。 1972年 『312PB』は10戦10勝しています。 Ferrari 512 M 1970 【エンジン】4993cc V12 【出力】449 kW/610 ps 【サイズ】4180 x 2015 x 985 mm 【最高速度】310 km/h
IXO イタリア 1971 FerrariShirubu
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512M 1970 - 1971
Tin Toys イタリア 1970 P SeriesShirubu
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512M 1970 - 1971
Hot Wheels イタリア 1970 FerrariShirubu
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Ferrari 512M 1971
Ferrari 512M 1971 『フェラーリ512M』は、1970年にデビューさせたレーシングカー『フェラーリ512S』の1971年シーズン向けの改良型です。 512Sの実車を512Mに改造しています。 『フェラーリ512M』は、目立った成績を残せていません。 1971年のシーズンは、Porsche 917Kが圧倒的に強く、次に速かったのはAlfa Romeo T33/3でした。 Ferrari 512 M 【エンジン】4993cc V12 【出力】449 kW/610 hp 【サイズ】4180 x 2015 x 985 mm FIAグループ5規定のレーシングカー(生産台数25台以上、5L以下)
Hot Wheels イタリア 1970 FerrariShirubu