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1934 CHEVY MASTER COUPE
1934 CHEVY MASTER COUPE トヨタ最初の乗用車は、この車を参考にしています。 シボレー マスター 1933年~1942年に生産されていました。 日本ゼネラル・モータース(大阪市大正区)の工場でも生産されていました。 トヨタの最初の乗用車 トヨダAA(1936年発売)は、シボレーマスターを分解し参考にしています。 エンジンはコピーです。シボレーマスター、トヨタAA どちらも、3.4L 直列6気筒です。 Chevrolet Master DA 1934 【エンジン】3380 cc 6気筒 【出力】60kW / 80 hp 【サイズ】ホィールベース 2845㎜ 【生産台数】 1934年 シボレー車 全台数 551,191台 1934年 Master DA 452,412台のうち、Sport Coupe 2 door 18,365台
matchbox アメリカ 1934 ChevroletShirubu
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SOOO FAST
SOOO FAST 【初登場】2001年 【デザイナー】Mark Jones 【謎車?】 HW wikiに書いているスペック エンジン:W8 サンダーオリオン→ W8型? 馬力:972 HP 最高速度:274 mph(440 km/hH) 加速0-60mph(96km/h): 4.5秒 【実車!】 元になった実車が存在します。 1934年型フォードをスピードチャレンジ用に改造した『SoCal Coupe』 1953年にボンネビルの塩湖跡で172.749 mph(278.01 km/h)のセダン・クーペでの当時の速度記録を達成しています。 https://muuseo.com/Shirubu/items/2296
Mark Jones Hot Wheels アメリカ 1934Shirubu
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3-Window `34
3-Window `34 1934年型のフォード 3ウインドウ クーペのホットロッドです。 外観から『モデル40B』か『モデルB』の判別はできません。 モデル40B :V8エンジン 85 hp (63 kW) モデルB :直列4気筒エンジン 50 hp (37 kW) 3ウインドウ:フロント以外の窓が3枚の意味です。 #HotWheelsRaceTeam
Hot Wheels アメリカ 1934 FordShirubu
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Mercedes-Benz 500K 1934-1936
Mercedes-Benz 500K 1934-1936 500K : 5000cc Kompressor(ドイツ語のスーパーチャージャー) 当時の高級車は、自動車メーカーが製造したベースの車を、コーチビルダーが顧客の要望にあった仕上げをしていましたが、500Kは、ベンツ自身がコーチビルダーの役割も請け負っていました。 Mercedes-Benz 500K(type W29) 【エンジン】5018cc 直列8気筒 【出力】119kW/160 HP 【最高速度】160 km/h 【サイズ】 4934 x 1828 x1675 mm 【燃費】30l/100km 【生産台数】約300台
Norev ドイツ 1934 Mercedes-BenzShirubu
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`34 So-Cal Coupe
Ford SoCal Coupe 1934 実在する改造車です。 元は1934年型のフォードクーペですが、元の車が何か判らないぐらいに改造されています。 極端な横長の窓は、ミニカーのためのデフォルメではなく、実車も同じです。 1953年にボンネビルの塩湖跡で172.749 mph(278.01 km/h)のセダン・クーペでの速度記録を達成しています。
Hot Wheels モデルTから3世代目 アメリカ 1934Shirubu
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Model 40B(or ModelB) 3-Window Coupe 1934
1934年型のフォード 3ウインドウ クーペのホットロッドです。 外観から『モデル40B』か『モデルB』の判別はできません。 モデル40B: V8エンジン 85 hp (63 kW) モデルB:直列4気筒エンジン 50 hp (37 kW) ホット・ロッドの決まりはありませんが、以下の1つにでも当てはまるような改造車です。 元になる車は1960年代ぐらいまでの主にアメリカ車。(モデルBは人気素材です。) ・エンジン : 高性能なエンジンに換装。 ・ボディ : ボンネット取り外しなどの加工。 軽量化や換装したエンジンが大きすぎるため。 ・ペイント : 派手な色、つや消し、フレームス(火炎模様)など フレームスのミニカーは、『おもちゃ』のカラーリングと思っていました。
Hot Wheels モデルTから3世代目 アメリカ 1934Shirubu
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FORD Model B 1934 (`34 Ford Delivery)
1934年型のモデルBです。 モデルBは1932年~1934年の3年間に製造されていました。 モデルT(1908-1927),モデルA(1927-1931)の時代は、他社を圧倒する製造台数でした。 しかし、シボレー(GM)、ダッジ(クライスラー)、ウィリス(ジープの前身)などが力をつけてきたため、1年で100万台を超えるように大ヒットにはなっていません。 1933年にマイナー・チェンジがありました。 ・ホイールベースを150mm延長 ・フロントグリルを変更 1934年型は、1933年型から大きな変更ありません。
Hot Wheels モデルTから3世代目 1934 FordShirubu
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Chrysler Airflow 1934
クライスラー エアーフロー 1934–1937 空気抵抗を考えて設計された最初の量産車です。 当時の他社の車は、馬車の名残がある箱型でした。 ミニカーはデフォルメされています。 クライスラーの2つのブランドから販売されました。 ・クライスラー・エアーフロー 直列8気筒エンジン ・デソート・エアーフロー 直列6気筒エンジン 【シルエット】 ヘッドライト、フェンダーをボディと一体化して、フロントから最後部までをなだらかな曲線にして空気抵抗を減らしました。 モノコック構造にしています。 【最高速度】 空気抵抗を減らせたので、同じクラスの車よりも速いです。 【頑丈なボディ】 モノコック構造のボディは、頑丈でした。 高さ33mの崖から転落させても自走できる頑丈さがありました。 動画の5:15ごろ 崖から落とすデモがあります。 https://www.youtube.com/watch?v=bFl5pEe-7uo 【広い室内】 従来の車に比べて、エンジンを前方に配置したので、室内を広く取れました。従来の後部座席は、車軸の上にありましたが、前にずらせたので、乗り心地が改善されています。 【前後の重量バランス】 当時の2ボックスの自動車の前後の重量配分は35:65ぐらいでした。更に人が乗ると、後輪の重量が75%以上になりました。安定性に欠けていました。 エアーフローは、エンジンと座席を前方に配置したので、54:46ぐらいです。乗車すると50:50に近い値になりました。 【生産上の問題】 従来の自動車よりも、溶接箇所が多く複雑で生産は遅れていました。 製造上の不良も多く発生していました。 【異端児】 従来の自動車とは、デザインが違うため、一般消費者には受け入れられませんでした。 新しい物を欲しがる人に行き渡った後は、売り上げは低迷しました。 【影響された車】 トヨタ自動車の最初の市販車 『トヨダ AA(1936年)』のデザインに影響を与えています。 クライスラーが1999年に発売した『PTクルーザー』のデザインは、エアフローの現代風アレンジです。 Chrysler Airflow 8 1934 【エンジン】5331cc 直列8気筒cc 【出力】86 kW/117PS/115hp 【サイズ】ホイールベース 3120mm ,全長 5283㎜ 【最高速度】145 km/h
Hot Wheels アメリカ 1934 ChryslerShirubu
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Custom Cadillac Fleetwood 1934
Hot Wheels アメリカ 1934 CadillacShirubu