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三菱ランサーバン 事務用品店仕様
三菱が嘗て販売していたライトバン、ランサーバンの初代モデルです。1977年式の再現であり、事務用品店仕様となっています。尚、ランサーバンの立体化は史上初となります。 1973年に初代ランサーが誕生しましたが、基幹車種には概ねライトバンの設定があった流れもあり、ライトバンがセダン系より少し遅れて登場しました。1976年のマイナーチェンジでエンジンがそれまでの「ネプチューン」から「オリオン」に換装されています。セダン系は1979年にモデルチェンジされ「ランサーEX」となりましたが、バンはマイナーチェンジを挟みながら1985年まで継続生産されました。1982年の仕様変更で、フロントラジエターグリルに「MMC」マークが追加されています。 今回初の立体化となったランサーバンですが、これにより懐かしの商用車シリーズで小型クラスのライトバンが各社揃い踏みした感じです。さすがはマニアックな車種に焦点を当てる本シリーズならでは、と言った感じですが、実車の丸みのあるスタイリングを的確に再現しており、シルバーのボディカラーの組み合わせも真面目な印象です。グレードは「1400EL」となっており、リアビューもリアルに再現されています。荷室には、レジ機器やレターケース、ファイルや紙類等が入った大小の段ボールが積載されています。
1/43 スパーク 2299円 書店Ratteboss
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三菱ランサーエボリューション ファイナルエディション(トミカプレミアム発売記念仕様)
三菱のスポーツセダン、ランサーエボリューションシリーズの最後を飾る特別仕様車、ファイナルエディションです。こちらはトミカプレミアム発売記念仕様であり、レッドメタリックのカラーリングを纏っています。 ファイナルエディションではルーフ部をブラックに塗装した2トーンカラーもオプションで設定されており、トミカプレミアムではその仕様が再現されています。ランエボⅩのイメージカラーであるレッドメタリックにブラックのルーフの組み合わせは大変魅力的です。個人的には寧ろこちらを通常仕様として欲しかった位です。ダーク調塗装のBBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイールもリアルに再現され、レッドのボディカラーとの相性が非常に良いと感じられます。ナンバープレートが実車同様バンパー左側にオフセットされている点も魅力的です。
1/61 タカラトミー 935円 フジグランRatteboss
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三菱ランサーエボリューション ファイナルエディション
三菱のスポーツセダン、ランサーエボリューションシリーズの最後を飾る特別仕様車、ファイナルエディションです。 ランサーエボリューションⅩの特別仕様車であるファイナルエディションは2015年8月に1000台限定モデルとして発売されました。GSRグレードの5MT車をベースに、外装面でダーククロームメッキのフロントグリルモールやダーク調塗装のBBS社製18インチ鍛造軽量アルミホイール等が奢られました。また、エンジンもナトリウム封入エキゾーストバルブを追加する事で最高出力がアップしています。「走りに生きた、という誇り。」のキャッチコピーの通り、ランサーエボリューションシリーズの集大成といえる完成度でした。このファイナルエディションの終売を持って、1973年より続いたランサーの系譜が途絶えると共に、三菱自動車は国内でのセダンの生産から完全撤退となりました。 通常トミカでも製品化されたエボⅩですが、プレミアムではファイナルエディションの再現だけあり各所に強い拘りが見られます。チタニウムグレーメタリックのボディカラーにブラックのルーフの組み合わせが渋く魅力的です。BBS社製18インチホイールもリアルに再現されています。トミカプレミアムシリーズとしても完成度が非常に高く、ランエボファンには堪らないモデルであると感じられます。
1/61 タカラトミー 740円 エディオンRatteboss
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三菱スタリオン4WDラリー
三菱が嘗て生産していたスペシャリティカー、スタリオンの4WDラリー仕様車です。 チョロQでは市販仕様のスタリオンも製品化されていますが、そちらとは金型が異なりフロントマスクがしっかりラリー仕様に改められています。ややボンネット部分が高くなっており、丸四灯ヘッドライトやインテークが特徴です。赤いボディにラリーアートのシールの組み合わせがラリーの雰囲気を盛り上げており好印象です。
タカラ(現タカラトミー) 1100円 HOBBYOFF A-57Ratteboss
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三菱パジェロエボリューション
三菱のクロカンSUVである2代目パジェロをラリー競技向けに仕立てたエボリューションモデル、パジェロエボリューションです。 赤のカラーリングで登場したホットウィールのパジェロエボリューションですが、ホワイトのモデルもラリーアート仕様となっています。ホワイトのボディカラーにグレーのホイールのシンプルな組み合わせに、ラリーアートのデザインが本当に映えて魅力的です。赤白2台並べて飾りたくなるモデルと言えます。ハンドル位置は右側です。
MUD STUDS マテル 349円 トイザらスRatteboss
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三菱グランディス
三菱が販売していたステーションワゴン型ミニバン、グランディスです。チョロQでは実車とほぼ同時期にデビューし話題となりました。 グランディスは2003年5月に「シャリオグランディス」のフルモデルチェンジ版として登場、国産ミニバンの先駆けである「シャリオ」時代から通算して4代目に当たります。当時の三菱のアイデンティティであった「ブーレイ顔」や、コルトで先行採用された「カスタマーフリーチョイス」が特徴でした。しかし、三菱リコール隠し問題やステーションワゴン型Lクラスミニバンの市場縮小などの影響もあり販売は低迷し、2009年に生産終了となりました。これにより三菱はステーションワゴン型ミニバンから撤退し、1983年より続いたシャリオの系譜も途絶える事となりました。 チョロQでは実車の洗練されたスタイリングを上手く再現しており、ボディカラーも程よく落ち着いた雰囲気で好印象です。
タカラ(現タカラトミー) 110円 BOOKOFF No.65Ratteboss
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三菱パジェロエボリューション
三菱を代表するクロカンであったパジェロの2代目モデルをベースにラリー競技向けに仕立てられたエボリューションモデル、パジェロエボリューションです。 パジェロエボリューションは1997年に登場、ダカール・ラリーで戦う為に通常のパジェロに比べてボディ各所が強化され足回りもエボリューション専用設計となっていたのが特徴です。また、外観においても大きく膨らんだオーバーフェンダーや大型のリヤスポイラー、エアロバンパーの装着等により通常のパジェロと比べ物にならない程の迫力が見られます。 このパジェロエボリューションは今回ホットウィールで初めて製品化されたモデルですが、全長が短くコロンとした印象ながらエアロパーツやインテーク等により迫力もしっかり感じられます。真っ赤なボディに「RALLI ART」のロゴがいかにも三菱のラリーモデルらしく好印象です。この車にはラリーの舞台がよく似合う事を、改めて感じさせます。ホットウィールプレミアムのランエボⅥ(トミー・マキネンエディション風カラー)と並べて飾るのも楽しいと思います。ハンドル位置は右側です。
MUD STUDS マテル 440円 エディオンRatteboss
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三菱ランサーエボリューションⅥ
三菱の4WDスポーツセダン、ランサーエボリューションⅥです。ランエボⅥの特別仕様車であったトミー・マキネンエディションにて起用された、WRCワークスカー風のスペシャルカラーが特徴的です。 WRCのイメージが強いランエボシリーズだけに、やはりこのカラーリングはランエボⅥにピッタリであり魅力的に映ります。真っ赤なボディに白いホイールの組み合わせは本当にインパクト抜群です。ランエボとインプレッサがラリーの舞台で鎬を削っていた時代を改めて思い起こさせます。ハンドル位置は右側です。
マテル 740円 エディオン 三菱自動車Ratteboss
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三菱ランサーエボリューションⅣ 南アフリカパトロールカー仕様
三菱のスポーツセダン、ランサーエボリューションⅣの南アフリカパトロールカー仕様です。近年登場した新しい金型を使用しており、スポーツセダンらしいボリュームを感じさせます。 南アフリカパトロールカー仕様のランエボの実車は存在しないものの(通常のランサーベースは存在する模様)、実際ありそうな雰囲気を感じさせます。程よい派手さのあるランエボⅣのスタイリングにマッチしたカラーリングと言った印象であり、ブルーのパトランプも魅力的に映ります。
1/59 タカラトミー 825円 イオンRatteboss
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三菱アウトランダーPHEV(初回特別仕様)
三菱の上級SUV、アウトランダーの3代目モデルです。プラグインハイブリッドであるPHEVとしては2代目に当たります。因みにこのトミカは初回特別仕様であり、精悍なブラックのボディカラーを纏っています。 2021年12月に国内販売が開始された3代目アウトランダーは、それまで設定のあったガソリン車が無くなりPHEV一本に絞られました。このモデルの特徴としては、タンク容量の増大によりEV走行とハイブリッド走行を合わせた総合渡航可能距離が拡大した事が挙げられます。更に、リアモーターとコントロールユニットの一体化によりフロアスペースが確保され、従来の5人乗りに加え7人乗り仕様が新たに設定されました。最新型のデリカD:5と共通性のある迫力溢れるフロントマスクも特徴です。 先代に続きトミカで製品化されたアウトランダーPHEVですが、上級SUVらしい迫力が感じられます。精悍なブラックのボディカラー故プレミアムな雰囲気も感じられます。EVの文字もさりげなく印刷されており、プラグインハイブリッド車である事も忘れずにしっかり主張しています。
1/63 タカラトミー 770円 BOOKOFFRatteboss
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三菱トライトン
三菱が一時期日本でも輸入販売していたピックアップトラック、トライトンです。トミカイベントオリジナル仕様となっています。 真っ赤なボディに黒いラインが入ったスタイリングは、紺一色でやや落ち着いた印象のある通常品と異なりかなり目を引きます。さながら三菱伝統のラリーアートを連想させるスタイルであり、ラリーフィールドがいかにも似合いそうに感じられます。イベントモデルらしく、ボディサイドには「TOMICA EVENT MODEL」の文字が入っています。 日本国内では2023年現在国内ブランドで新車販売されているピックアップトラックはトヨタ・ハイラックスのみですが、新型トライトンの国内導入にも是非期待したい所です。
1/66 タカラトミー 990円 BOOKOFFRatteboss
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三菱ランサーGSRエボリューションⅢ
三菱の4WDスポーツセダン、ランサーGSRエボリューションⅢです。タカラトミーモールオリジナル仕様のトミカプレミアムです。 イエローといえばランエボでいうとⅦのイメージが強いですが、Ⅲのボディにもよく似合っていると感じられます。通常モデル同様、フロントマスクやエンブレム類などリアルに再現されています。
1/61 タカラトミー 1980円 BOOKOFFRatteboss
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三菱ギャランVR-4
三菱のミドルセダン、ギャランの6代目モデルです。トップグレードのVR-4を再現しています。 6代目ギャランは1987年10月に登場、2代目以来となる無印の「ギャラン」の車名に回帰されています。オーガニックフォルムと呼ばれるS字状のサイドビュー、逆スラントノーズ、車高の低い4ドアハードトップ全盛の中で敢えて居住空間を重視した高い全高などがスタイリング上の特徴です。中でもトップグレードとなるVR-4は、三菱の看板車種として開発され、当時のハイテク装備を備えた上、当時直列4気筒史上最強のネット205psを発生する4G63ターボ(インタークーラー)エンジンを搭載した本格スポーツセダンとなっています。因みにこのモデルはマイナーチェンジを経て最終的に240psまでパワーアップしています。このギャランVR-4の4G63ターボエンジンと4WDシステムは後のランエボシリーズへと受け継がれています。WRCでも実績を残し、名実共にランエボのはしりと言える存在となっています。 この6代目ギャランは3代目以来のヒットモデルとなり、日本カー・オブ・ザ・イヤー及びグッドデザイン賞を受賞、1980年代を代表する名車の一台となっています。 ミニカーではブラックとシルバーの2トーンカラーを纏い、マッシブなスタイリングと相まって非常に格好良い雰囲気です。全高を高く取ったスタイリングながら腰高感が無いのも好印象です。このギャランVR-4のミニカーは大変魅力的ですが、敢えてマニアックな仕様もリリースする事も多いトミーテックなので、ここは他グレードの製品化も期待したい所です。
1/64 トミーテック 1936円 BOOKOFFRatteboss
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三菱パジェロ
三菱が誇る名車の一つであるクロスカントリーSUV、パジェロの3代目です。ショートボディを再現しています。 筋肉質な実車のスタイリングを忠実に再現しており、同ブランドの他車種のミニカーに比べ迫力が感じられます。ホイールのデザインがスポーティな雰囲気です。エンブレムや灯火類なども細部までしっかり彩色されており好印象です。ハンドル位置は右側です。
249円 トイザらス 三菱自動車 クロスカントリーSUVRatteboss
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三菱ランサーエボリューションⅩ
三菱が誇るスポーツセダン、ランエボシリーズの最初進化型であるランサーエボリューションⅩです。 実車のレッドよりは明るめのカラーリングになりますが、やはりレッドはランエボⅩのスポーティな雰囲気にピッタリな印象です。ホイールの影響か、どこか軽快でスタイリッシュな雰囲気が感じられます。 最近日本車のラインナップが充実してきたスピードシティですが、スポーツセダンの雄と言えるスバルWRXとランエボXが揃い踏みしたのはかなり魅力的でないかと感じられます。他のカラーリングにも期待したい所です。尚、ハンドル位置は右側です。
249円 トイザらス 三菱自動車 4ドアセダンRatteboss