-
2000 4TH HOT WHEELS FERRARI F1-2000 R.BARRICHELLO 〖🏆1〗
当時最遅125戦目の初優勝 バリチェロ FERRARI F1-2000 ジョーダン4年 シチュワート3年過ごした ルーベンス・バリチェロは2000年 アーバインの後任としてフェラーリに加入 チームメイトはミハエル・シューマッハ 開幕戦オーストラリアGPで2位表彰台 ミハエルと1.2フィニッシュを飾り 自身初のファステストラップ記録 バリチェロのキャリアFLは17回 後5度の表彰台獲得し迎えたR11ドイツGP 連日雨のセッション 電機系のトラブルで 予選もままならず18位で何とか決勝進出 決勝もウエットコンディションの中 燃料の軽い2ストップ作戦で順位を上げ 不審者侵入などのセーフティカー導入や 様々なコースコンディションの中 ドライタイヤで走り続けてトップに立ち 最後はM・ハッキネン(マクラーレン)の 猛追を凌いでトップチェッカー バリチェロの初勝利は当時の最も遅い 99戦目(M・ハッキネン)を大きく上回る 125戦目の初優勝記録となった (2024年現在も4番目の最遅記録) モデルはHOT WHEELS GP仕様表記の無いレースカー仕様 2000年フェラーリ現行モデルは HOT WHEELSのみの発売 #2000年
240401 R.BARRICHELLO 2000 3回FW12C
-
1950 11TH BRUMM ALFA ROMEO 158 R.PARNEL
初代F1親子ドライバー レッグ・パーネル F1初戦で3位表彰台 ALFA ROMEO 158 レッグ・パーネル イギリス出身 1950年 F1の開幕戦となった記念すべきGPの エントリしたー21名のドライバーの1人 アルファロメオの4号車で出場 3F(ファリーナ ファジオーリ ファンジオ) に次ぐ予選は4位 アルファロメオが上位独占 決勝はファンジオのリタイアもあり パーネルは3位でフィニッシュ 決勝もアルファロメオが表彰台を独占 パーネルのアルファロメオは1戦のみ その後1954年までイギリスGP中心に F1でスポット参戦を続けたが 表彰台はこの3位が1度限り パーネルの息子 ティム・パーネルも 1962年にF1で2度の決勝進出があり 所謂F1親子ドライバーの初代がパーネル レッグ・パーネルはその後自身の名前の プライベートチームを結成し ジョン・サーティス クリス・エイモン マイク・ヘイルウッド ピアス・カレッジなどが 同チームでF1参戦している モデルはブルム 1950年のF1開幕戦 イギリスGP仕様 予選4位→決勝3位表彰台 2020年にF1開始70年を記念して 発売されたモデル 限定70台
240315 R.PARNEL 1950 70FW12C
-
2022 7TH BBURAGO McLAREN MCL36 L.NORRIS
マクラーレン4年目 ランド・ノリス 契約延長 McLAREN MCL36 2022年 デビューよりマクラーレン一筋 4年目となったランド・ノリス 開幕前にさらに2025年までの4年契約を交わす チームメイトはダニエル・リカルド スポンサーでGoogle chromeが パートナーとなり 車体とこの年復活となったホイルカバーに 同社のカラフルなマークが付けられた ノリスはR4イモラで3位表彰台獲得も この年の表彰台はこの1度限り チームメイトのリカルドには圧勝も 決勝では21戦中17度の入賞中 6~7位が10回とマクラーレンの この年のチーム力が反映された順位であった チームも最終戦まで争ったアルピーヌに敗れ コンストラクターランキング5位に転落 モデルはBBURAGO R3オーストラリアGP仕様 予選4位→決勝5位 2022年MODELよりマクラーレンも BBURAGOからリリース ブリティッシュ・アメリカンタバコの 無煙たばこブランド VELOのデカールは残念ながら付属無し
240207 L.NORRIS 2022 1回FW12C
-
1974 9TH SPARK TYRRELL 007 P.DEPAILLER
パトリック・デパイユ 初のフル参戦 キャリア唯一のPP TYRRELL 007 1974年前年度の最終戦F・セーベルが他界 哀しみのチャンピオン ジャッキー・シチュワートが引退 ティレルは1972年に自チームで スポット参戦したパトリック・デパイユ起用 チームメイトはジョディー・シェクター デパイユは旧車のティレル005で 開幕戦のアルゼンチンGPで6位初入賞 デパイユの生涯入賞は36回 R3南アフリカGP予選15位→決勝4位 R7スウェーデンGPではニューマシンの ティレル007で予選PPを獲得 デパイユのPPはキャリア唯一 決勝は2位 シェクターと1・2フィニッシュ デパイユの通算表彰台は19回 フル参戦初年度の入賞6回で年間9位 チャンピオン争いに絡んだシェクターとは 約3倍のポイント差がついた F1と並行して参戦したヨーロッパF2は 年間4勝をあげてチャンピオンを獲得 モデルはスパーク R7スウェーデンGP仕様 デパイユ生涯唯一のPPと2位初表彰台 さらに自身初のファステストラップも記録 デパイユのFLは生涯4回
231217 P.DEPAILLER 1974 1回FW12C
-
1956 (28TH) SPARK GORDINI T32 A.PILETTE
F1親子鷹 アンドレ・ピレット 最後のゴルディーニ GORDINI T32 アンドレ・ピレット ベルギー出身 息子のテディ・ピレットも 1974年ブラバムでF1参戦している F1界では3番目のF1親子鷹の父の方 アンドレは1951年よりスポット参戦 1954年ゴルディーニで自身唯一の5位入賞 1年空けて1956年はゴルディーニと 地元ベルギーではフェラーリで参戦 モナコGPとベルギーGPはともに6位 1956年は5位まで入賞の為 惜しくも入賞はならなかった 1950年から参戦しているフランスの ゴルディーニはこの年限りでF1撤退 T32が最後のマシンとなった モデルはスパーク モナコGP仕様 決勝6位 ピレットはこのGPで予選に出場しておらず 決勝でエリー・バイヨル(フランス)と 車両を共有しそれぞれ44周走行 100周のレースでトップから12周遅れ 優勝はスターリング・モス(マセラッティ) https://muuseo.com/FW12C/items/1548?theme_id=34513
231210 A.PILETTE 4 1/43FW12C
-
1999 2ND HOT WHEELS FERRARI F399 E.IRVINE
エディ・アーバイン 初優勝 最終チャンピオン争いFERRARI F399 1999年フェラーリ3年目アーバイン 開幕戦オーストラリアGP 予選6位からスタートで3位に上がると 上位のマクラーレンの2人が脱落 そのままトップに立ち初優勝 自身本格参戦6年 82戦目での栄冠 この時の表彰台は 2位H・H・フレンツェン(ジョーダン) 3位R・シューマッハ(ウイリアムズ)の ファーミュラニッポン(全日本F3000)出身 優勝のインタビューでアーバインが 日本では星野というクソ速いドライバ―がいて なかなか勝たせてもらえなかった旨を発言し 隣の2人のドライバ―も頷いていた ミハエル離脱後はフェラーリのエース 年間4勝をあげるも最終戦で ミカ・ハッキネン(マクラーレン)に逆転され 惜しくもタイトル逃し年間2位 エディー・アーバインは ミハエル・シューマッハに勝つためには 違うチームでなければならないという 想いが強くなり翌2000年新規ジャガーに移籍 モデルはホットウィール 1999年からフェラーリと独占契約 この年限りの台座で紅白の縁石と 跳馬フェラーリのロゴがデザイン
231209 E.IRVINE 1回 4FW12C
-
1980 12TH SPARK TYRRELL 010 D.DALY
ディレク・デイリー TYRRELL 010 キャリアベストの4位2回入賞 1979年デイリーは終盤 エンサインを離脱後ティレルの サードカーとして3戦出場 1980年はレギュラーシートを獲得する チームメイトはジャン・ピエール・ジャリエ デイリーは開幕戦アルゼンチンGP 旧型マシンのティレル090で 予選22位ながら決勝は4位入賞 R3南アフリカGPで ニューマシン010が投入され R8イギリスGPで再び4位を獲得 4位はデイリーのキャリアベスト 年間で6ポイント獲得したが 5名のドライバ―が同ポイントで並び 順位差などで以下のリザルトとなった 10位 K・ロズベルグ(フィッテパルディ) 11位 J・ワトソン(マクラーレン) 12位 D・デイリー(ティレル) 13位 J・P・ジャリエ(ティレル) 14位 G・ビルヌーブ(フェラーリ) デイリーはティレルを1年で離れ 翌1981年はマーチ・グランプリに移籍 #1980年
230728 D.DALY 1980 4FW12C
-
1975 9TH PMA TYRRELL 007 P.DEPAILLER
パトリック・デパイエ ティレル2年目 前半好調も後半失速 TYRRELL 007 1975年デパイエはティレルフル参戦2年目 チームメイトは前年同様J・シェクター マシンは前年後半投入のティレル007 開幕戦アルゼンチンGP 5位 R3南アフリカGP 3位表彰台 R5モナコGP FLで5位など 前半6戦で4回入賞など好調なスタート 後半の入賞はR9フランスの6位のみで 全14戦中11戦完走と完走率は高かったが 入賞に一歩届かないレースが多く 年間順位は前年同様9位 翌1976年もティレルに残留 ティレル6輪車P34のメインテストを務めた こちらのモデルはあるサイトで 注文した所間違って1974年のモデルが届き 返金か交換を希望したが 在庫が無かったにも関わらず取り寄せ →更に誤納品までいただきました ネット注文だと店頭と併売の為 注文商品の在庫が無いこともしばしで 残念な対応でがっかりすることもある中 とても誠実に対応して頂き感謝を思い出す1台
230623 P.DEPAILLER 1975 1回FW12C
-
1969 9TH QUARTZO (ROB WALKER/JACK DURLACHER) LOTUS 49B J.SIFFERT
ジョー・シフェール LOTUS 49B 個人スポンサー ホイヤー社と契約 1969年 シフェールは前年同様 プライベートチーム ロブ・ウォーカー/ロータス49Bで出場 前年度の優勝からの好調を維持して R3モナコ3位 R4オランダ2位と連続表彰台 ロータスの車体を使用のドライバーで 唯一の全11戦出場 入賞4回 年間9位 1968年にF1ではスポンサー広告が解禁 シフェールは1969年に地元スイスの時計メーカー ホイヤー(後のタグホイヤー)社と個人契約 同社のアドバイザーを務め この後のフェラーリ・マクラーレン レッドブルなどのチームスポンサーや F1公式時計を担当する同社の モータースポーツに参入するきっかけとなった またこのマシンにはアメリカで1955年設立の スキーブランドhart ski のロゴもあり このブランドは後に日本企業に買収されている
230518 J.SIFFERT 4 1/43FW12C
-
1984 (32ND) PMA TYRRELL FORD 012 S.BELLOF(GP MONACO)
ステファン・ベロフ モナコGP 幻の3位表彰台 TYRRELL FORD 012 1984年 R6 モナコGP 予選は20位までが決勝進出 この年ルーキーのドイツ人ドライバー S・ベロフはギリギリの20位で通過 チームメイトのM・ブランドルは予選落ち 決勝は豪雨の中のレースで 予選最後尾から追い上げ3位まで浮上 レースは豪雨で31周で打ち切られ そのまま3位表彰台を獲得 このレースは2位A・セナ(トールマン)が レースが仮に継続していたらトップの A・プロスト(マクラーレン)をとらえていた とも言われるレースだが3位のベロフも ペースを考えると優勝争いのチャンスが あったとも言われている しかしこの後チームは 不正なエンジン出力の増大行為 所謂水タンク事件で成績が全て失格となり ベロフの3位リザルトも幻となってしまった このモデルはモナコGP仕様 ミニチャンプスの通常版とは異なり タイヤは レインタイヤ スポンサーもイタリアのDeLonghiと このGPのベロフ車のみに フランスの化粧品メーカーDISCOSTARの ロゴがフロントウイングに貼られている
230404 S.BELLOF 2,304 4FW12C
-
2006 11TH PMA McLAREN MERCEDES MP4-21 P.DE.LA.ROSA
the story will be at a later date.
230327 P.DE.LA.ROSA 4 1/43FW12C
-
1998 4TH PMA FERRARI F300 E.IRVINE
フェラーリ8年ぶりの1・2フィニッシュ エディー・アーバイン FERRARI F300 1998年アーバインはフェラーリ3年目 開幕戦オーストラリアGPで4位入賞も マクラーレンの2台に周回遅れとなり 大きく後れをとったシーズンスタート しかしフェラーリはここから毎戦 空力を中心にアップグレードを実施 R3アルゼンチンGPから導入された グッドイヤーのフロント幅広タイヤとの マッチングも功を奏しアーバインは3位 ここから5戦中4戦で3位表彰台を獲得 R8フランスGPではチームメイト M・シューマッハに次ぐ2位表彰台を獲得 フェラーリの1・2フィニッシュは 1990年R14スペインGP以来8年ぶり (優勝 A・プロスト/2位 N・マンセル) 予選でも自己最高となる2位を R15ルクセンブルクGPで獲得など 決勝16戦中入賞11回/8度の表彰台 安定した走りを見せた1年であったが マクラーレンの2人には及ばず 年間ランキングは4位 47ポイント
230316 E.IRVINE 4 1/43FW12C
-
1998 4TH PMA FERRARI F300 "TOWER WING” E.IRVINE
1998年序盤2戦でマクラーレンに 遅れを取ったフェラーリは毎戦 空力中心にアップグレードを実施 R4サンマリノGPではこの年の トレンドとなりつつあった "TOWER WING”をフェラーリも導入 なりふり構わずの必死さが感じられた フェラーリのタワーウングは ティレル・プロストを同じ1本支柱の オーソドックなタイプで他のチームと 最大の違いはこのミニウイングにまで Marlboroのスポンサーロゴを添付 R4サンマリノGPのリザルトは E・アーバインが3位チームメイトの M・シューマッハが2位で 一定の効果があったと思われる 1998年のアーバインの通常モデルは 所謂チェッカー台紙であるが タワーウイング仕様は赤い台紙で 限定数は3.333 Marlboro加工しています #F1-1998年
230316 E.IRVINE "TOWER WING″ 3.333FW12C
-
1963 【WORLD CHAMPION】 BRUMM LOTUS 25 CLIMAX J.CLARK〖🏆7〗
60年前の WORLD CHAMPION フライング・スコット ジム・クラーク 1度目のWORLD CHAMPION LOTUS 25 1963年全10戦中 【PP】7回 【優勝】7回 【FL】6回 【表彰台】9回【完走】10回 【グランドスラム】3回 (PP➡FL➡全ラップリーダー➡優勝) ジム・クラークの生涯グランドスラム8回 未だに破られていない歴代1位の記録 2位 6回 ルイス・ハミルトン 3位 5回 アルベルト・アスカリ 5回 ミハエル・シューマッハ チーム ロータス(通算7回) 初のコンストラクターズチャンピオン 当アイテムMuuseo登録日2023年3月4日は J・クラークの生誕日(1936年3月4日)
230304 J.CLARK PLANEX COLLECTION 6回FW12C
-
1992 9TH SPARK TYRRELL 020B A.DE.CESARIS
A・チェザリス TYRRELL 020B R15日本GP 鈴鹿 シーズンベスト4位 1992年ティレルはエンジンが ホンダからイルモアに変更 パワーは劣るものの軽量コンパクト設計が TYRRELL020にマッチしてチェザリスが好成績 R15日本GP鈴鹿では予選9位→決勝4位 4位は1992年のシーズンベストリザルト チェザリスは1987年~1993年まで 生涯鈴鹿には7回出走も入賞はこの1回限り チェザリスの生涯入賞回数は22回で この中では決勝リザルト4位が一番多く7回 モデルは大阪モデルガレージROMUの別注 昨年までティレルのスポンサーであった 日本信販がスポットでコックピット前と リアウイングサイドに同社のロゴが付き 元々リアウイングサイドのユーロスポーツの ロゴがインダクションポッド横に移動している 1991年より約2年半 41GP使用された TYRRELL 020シリーズの最後の入賞モデル
230205 A.DE.CESARIS 350 4FW12C